skorp777

Как вы хотите это выяснить, и сколько средств на это затратить? Все анализы ойл-клуба- за счет заинтересованных лиц. У масла НЕТ одной основной характеристики, важно все вместе.Вам нужно суперскользкое масло, которое надо будет менять через 2000 км, и даже через 5 таких коротких замен залягут насмерть кольца, под клапанной крышкой вырастет слой шлама и лака, а медные детали сьест коррозия? Поиграйтесь паутинкой Лубризола, очень полезно: http://sas-origin.onstreammedia.com/origin/lubrizol/EOACEA2009/RPTOOL2010Dep/rp/pc/index.html

Только эта экономия больше из-за малой вязкости, и именно низкотемпературной. На 0/30 экономия может быть больше при холодных пусках, чем на 5/20.А вообще потери на трение в двигателе по разным данным от 7 до 15%%, если даже 15 % "гладкое" масло уменьшит на 1/10, что останется?- 13,5%. Никакой жопомер это не заметит.И кошелек при заправке то же.Субьективно, без приборов, водитель замечает изменения характеристик автомобиля, только если они изменяются более, чем на 7%. Это мнение испытателей, если что.Т.е, если каким либо тюнингом вы увеличили мощность мотора на 5%, то вы это на самом деле не

Если пытаться миксом масел что-то улучшить-то да, бред.Если же в гараже накопились литрушки масел от предыдущих заливок, то в целях экономии бюджета и окружающей среды ( зачем выливать чистое масло?) нет противопоказаний залить эту смесь в движок.Только надо помнить, что харатеристики смеси в каждом отдельном параметре будут определяться худшим из масел. Как в армии- на марш-броске взвода зачет по последнему.Собственно, поэтому же не имеет смысла микс масел с целью улучшения свойств смеси .

Че его тестировать, масло проверенное. Ездить на нем надо.

Hyundai xteer 10w-30 -То же неплохо, но у Профикса всеж НОАК получше, и на холоде оно пожиже будет. А так выбор за ТС.

@torcon,дак как там со спектром, или лаба забыла? ПАО капля есть?

Сомневаюсь. А вот про стойкость загустителя вам уже сказали, но это уже "высокие материи", поэтому обьясняяющему проще сказать что-то типа "в азиатской классификации высокотемпературная вязкость косвенно привязана и к первому индексу". На самом деле, масло 0/40 может быть изготовлено на более жидком базовом масле, чем 10/30, хотя в итоге, с загустителем, его вязкость больше, и сооветсвует классификации. - в районе 10- это у 30-ки А5 или ИЛСАК, у 20 ки от 9 с копейками и ниже, реально ок. 8 сст.

То,что 0/20 и 5/20 маловязкие-согласен, а вот почему в маловязкие 5/30 попало? Если дело в падении вязкости при высоких нагрузках из-за деградации загустителя, то да,такой запрет обоснован.С другой стороны, раз в мотор рекомендованы А1/А5 и ИЛСАКИ, не такой уж он и неженка. Да и 10/30 уже при -20 не очень хорошо в плане износа мотора при запуске и прогреве.Мой совет- круглогодично лить NGN NORD 5W-30. Масло на ПАО, крепкое, проверено работой в раллийной Импрезе,по сравнению с ней и её режимами у вас просто гражданский мотор))).Ну уж точно Норд для зимы, а для лета что-нить из крепких 10/30 п

Так кроме 2 сст ,еще могут быть разные загустители, разные присадки, даже базы немного отличаются. И вот это все не повлияет, а 2 сст повлияют, так что ли?

а потом внезапно выяснится, что в мануале на авто и 20-ки присутствуют.Если же мануал позволяет масла ИЛСАК лить, то 30-ка А5 никак не может быть жидкой.

Из бюджетных ZIC XQ хорошее масло, но хватит ли 5-ки на вашу зиму?

А в чем криминал-то и что мыть? Слой лака тонкий, ни на что не влияет. Низкотемпературные отложения в правой стороне движка ТС думаю, уже сам оттер ацетоном.Лить то же масло и с теми же интервалами, 4 месяца за 8000 км- это хорошо. Если уж хочется потратиться- лучше уж эти деньги вместо чудо-юдо промывок в красивых баночках на анализ-лайт пустить. 1300 р + пересыл- и будет ясно, правильный ли интервал и не готовит ли движок какой подарок.

Лак мог появиться и за первые 90 тык,когда были дилерские интервалы замены.Он очень тяжело отмывается маслом, почти никак.А у вашего товарища какие интервалы и какое масло? тут вот еще что- 8000 км на масле за 3 месяца, и те же 8000 км , но за 6- это то же немного разные вещи. Есс-но, во втором случае масло стареет быстрее, и отложений будет больше.А так криминала вроде нет, можно ездить в том же режиме на том же масле дальше.

Это в каком месте Хабкрая -40?

В чем проблемы на Шелл обратно вернуться?

Блин, наоборот же, канешно:-) т.е если угара масла нет,от высокозольного масла проблем быть не должно.

Та же сингапурско-китайская группа масел, что и такуми. На шум двигателя вимания не обращайте, он ни коим образом не связан с износом и пр. влиянием масла на двиг,наоборот, хорошие масла с ПАО и большим содержанием цинка и фосфора более шумные.

Откуда информация о зависимости вязкости от пробега??? Выходит, в мою машину с пробегом 230000 км надо 40-вку лить? А я по глупости на 20-ке ездил,и в анализе кримнала нет. Ах да, фильтр все задержал:-)

И лейте Такуми дальше, и меняйте раз в 5-7 тык, в чем проблемы? Если уж так хочется самого-самого' то идемитсу зепро 0/20 или равенол 0/20 или 5/20

Если зольность точно 1,9 то уже сложный вопрос... Если жора масла нет вообще, то можно попробовать.торетически, вслучае сгорания в моторе за интервал 1 литра с золой 1,0 отложений будет меньше, чем от 300 мл с золой 2,0

Зольность халявы гляньте, если 1,3 и меньше, лейте смело. Вроде, у допуска CI с этим все Ок.

@Micheal, не пробовали вставить марку двигателя в строку пользовательского гуглопоиска по сайту внизу? Всё уже не раз обсуждалось.

5w-20 ILSAC GF-4/5 скорее всего.

Может, это как раз тот случай, когда нужно масло погуще? Инструкция допускает 50-ку? Или вообще медное Купер попробовать? Хуже уже не будет...

Ждем с нетерпением!!! Когда примерно ждать результат?