skorp777

Дык, есть же такое у Енеоса? Любое из псевдояпонских масел: Митасу, Такуми и пр.Или корейские ЗИК,Дракон, Кикс в соотв. вязкости.Ничем не хуже псевдояпонского Енеоса, то же делаются либо в Корее, либо Сингапуре.

Сорри, был невнимателен.

как бы, косвенное подверждение, что кнопка шибко чувствительная.Кстати, было уже обсуждение этого эксперимента на Ойл-клубе, сейчас поищу.А,нашел, ЗДЕСЬ ОБСУЖДАЛОСЬ, кроме прочего.

Есть мнение, что эксперимент проведен криво- на датчик давило не только клапан, а и густое масло, вызывая загорание лампочки. В 90-е годв аналогичный эксперимент провел один из читателей ЗР на Жигулях, у него получилось, что фильтр перестает фильтровать к 7500 км, что больше похоже на правду.

Что смущает-то,не понял? По -вашему, такой допуск только синтетика может иметь, что ли? Дык, полно минеральной дизельки с СI-4.А так масло превосходит требования вашего двигателя, лейте смело.Хотя на вашу зиму, если у вас действительно дизель в -35 заводится, во что слабо верится, лучше NGN NORD.

-хорошее масло, если устраивает цена, лейте его.

Тады подпись редактируй, там Люкс-ДВА записан.

саныч,за авто торкона не заню, а на Спринтере не было никаких салонных фильтров.

Такая же проблема на СПРИНТЕРЕ была- купил самый большой кулер от компа, поставил на полку за спинкой заднего сиденья, вывел на кнопку.Начало потеть-включил обдув. Через диод соеденил с обогревом стекла, чтоб при включении обогрева кулер то же включался. Для усиления эффекту.

Экстрасенс? На форуме такие нужны! Поиграем в угадайку: Похоже, что машину любят, и профилактически менялось масло после покатушек в грязи, да еще с преодолением бродов по самую лобовуху. А теперь ждем, что скажет Жорро

Тут много замен масла после 2000-3000 км, после таких промывок очень часто анализы показывают очень малый износ, проверено не раз.

Сейчас у всех настроение новогоднее, потом до 14 января всероссийские отходняки от НГ. Так шта, если такой сюжет все же состоится, то как раз к 1 февраля выйдет. Будем подождать.Хотя у меня были надежды, что на этой странице уже есть ссылка на Ютуб с НАШИМИ ТЕЛЕЗВЕЗДАМИ!

@Dimmy,хорошо-хорошо, я запомню)))...

вы серьезно думаете,что Китай не может сделать на заказ любую тару? Да еще маслом с примерно совпадающими характеристиками наполнить? На форуме проскакивали откровения бизнесменов, что в Поднебесной им делали такие предложения.

А разве мало отработок, где то же частые замены, но пробег уже под 40000 км, а повышенное содержание металлов обкаткой объясняется?

Никто не обратил внимания на качество сборки двигателя: пробег 22500 км, и никакого намека на притирку. Износ, как на давно обкатанном моторе.4,2 литра масла в моторе 2,5 л, и всего 12 ппм железа. Это примерно то же, как и если бы в движке 1,5-1,8 было 6-8 ппм.

Когда я был молодой и зеленый ,отлично разбирался в маслах и не читал Ойл-клуба, тогда я из двух сороковок ( а другие вязкости я не признавал) выбирал то, что погуще... Так что и у этого масла будут свои почитатели.

@darkness, ЗДЕСЬ ГЛЯНЬТЕ

ТАТНЕФТЬ 10/40.

А на форуме сложилось ощущение, что где пробег на масле тыщ 15-20 км, да еще раз 10 подряд так, там и гудрон. Поверх лака разных оттенков...А где 5000-7000 км, там все чисто, хоть на Лукойле, хоть на Зике, хоть на Мобиле 0W-40.

И зачем такими прогревами при -10 мотор мучить? ... теперь я понимаю, почему у вас кольца залегают...

Мож, косяк какой? Как-то ГТ-ойл было с ноаком под 20, офпред тут же корейцев за жабры взял.

Пакет такой же, как и на Dragon 0W-20. Масло для тех, кто боится лить 20-ки в азиатские моторы. Или же в мануале забыли прописать 20-ку.

@dks777, а чего бы вам сразу 5W-50 не залить, и не мучиться выбором?

Популизм Мобила и дилетанство тех, кто посоветовал 50-ку и 60-ку в Алмеру с детским пробегом.220000 км для этого движка- первая треть жизни.Так понятней?