skorp777

Да,подходит. Интревал в ваших условиях лучше держать не больше 7500-8000 км на любом масле.

Не сможет.

@tandashka, попробуй 0,25 для начала возьми. Вкус интересный, и не коньяк, и не самогон, что-то среднее.Насчет постэффектов ничего сказать не могу, больше 100 гр за раз употребляю очень редко. Всего лишь экономность и скупердяйство, не подумайте чего плохого...

Эээ, что, где-то есть скрытая тема, где скидываются на анализ бухла? Или анализ крови после 0,5 выпитого? Запишите меня, всё пропьём, но Ойл-клуб не опозорим! По теме: понравилась Кизлярская Виноградная водка, их три вида, я начал с выдержанной. По цене,кста, у нас как средний коньяк стоит, ок 750 р/0,5 л. Вот я и задумался, если виноградная водка столько стоит, коньяки ли в бутылках по такой же цене? Вкус- что-то среднее между коньяком и очень хорошим самогоном. Рекомендую.

Термостат открылся, а дальше движок может греться, пока не закипит... Состояние двигателя, системы охлаждения, да и внешние условия влияют. Да и термостат может по-разному быть расположен на моторах, есть расположение на входе, есть на выходе. Т. открытия одинаковы, Т. двигателя в итоге разные.

И он вечный, поэтому? Течь не должен никогда? Да,если залито дорогое масло на ПАО, без эстеров, то вероятность течи сальника больше. Но большинство масел с лейблом "синтетика" на гидрокряке, там угрозы сальникам нет. Живым сальникам, есс-но.Если машина активно и часто ездит по грязи, то не кажется ли вам, что вероятность износа сальников трансмиссии все же больше, чем у городских пузотерок.

Никак. Зольность влияет на износ ЦПГ, и то, при заметнеом жоре масла.Славик, не очкуй, лей, я 100 раз так делал! Грех мимо халявного Мобила пройти!

Гляньте анализы отработок с мотоциклов, молибден там то же есть, жалоб владельцев на проскальзывание сцепления-нет.

Ну,если прогрев ради своего комфорта, то я ЗА! На машинах без ТЭНов на месте салон фигово греется.

Дык, один раз насос, потом еще что-то,так и набегает недовольство. А вот лампы в фарах все же почаще приходится менять, помнится, на Фокусах это очень весело, или я ошибаюсь?

Честно стырил с другого форума, не автомобильного, пр двиг 1,4 на Тигуане. Чессговоря, несколоько прифигел, 100000 км даже современные "одноразовые " японцкие движки абсолютно без проблем выхаживают: "у них несколько нехороших болезней это цепь грм ,она ходит максимум 100 000 км и то если повезет но вообще пошел расход масла ,и ошибка перебои по цилиндрам и негерметичность впускной системы Болезнь начинается к 70-100 000 км пробега болтаются клапана в направляющих ,и соответственно теряется герметичность ,а так там послойный впрыск в цилиндр ,система tsi ,начинается детонационное сгорание

Тогда мне повезло! Как ни странно, мой Саксид для меня автомобиль мечты. Мечтал о нем лет 5, купил и ничего другого не нужно. Езжу на нем, и никому не завидую. Ни 200-м крузакам, ни леворуким Короллам из салона.Нравятся даже стекла на "веслах", как ни странно.

Есть очень большие сомнения, что и масло за 2500 их отходит...

Здоровье жалко. Как-то грел ради интереса масляный микс из 4-х масел в консерве на кухонной плите. Градусов до 150 всего нагрел, а результат просто потрясающий был- я такие интересные фразеологические обороты от жены услышал, боцманы парусного флоту просто обзавидовались бы...

Ну, я обращаю на них внимание как на показатели, косвенно характеризующие базу.И только. При гражданских режимах работы движка их влияние на угар минимально, больше влияет состояние самого двигателя.

\Бесплатность масла перевешивает недостатки, если нет масложера, я б лил.Кстати, и лил при возможности аналогичные масла в свои авто, в т.ч и те, что в подписи. Страхи по поводу влияния этого масла на лямбду сильно преувеличены.

Вы точно хоть немного представляете устройство КПП и моста? Там нет избыточного давления масла, при исправны сапунах,есс-но. Более того, полуоси находятся немного выше нормального уровня масла. Как и входной/выходной валы КПП.И я вам страшную тайну открою- на Северах на зиму в мосты Дикстрон льют, когда нет возможности хорошее 75/90 купить. И как-то без массового падежа сальников.

Главный недостаток этого Армотеха-ЦЕНА. Не оценит движок такое масло. есть и гораздо более дешевые масла в линейке Лукойла.

Эх, попался бы Марк-2 "чемодан" 85-87 гг, в ОТС ,на коробке и с 1G с 2 клапанами на цилиндр, взял бы, типа Японской Волги-24-й... Типа такого:

Никогда их не было в 4Е, не надо себе ничего придумывать.По маслам-мотор всеяден, лейте любое 10/30 или 5/30, самое недорогое, и меняйте раз в 5000 км.Лить в этот движок можно и нужно то масло, которое ДЕШЕВЛЕ. Всеядны эти моторы(4Е,5А и пр.), в них изначально рекомендовались масла уровня качества SD.Даже не SF.Поэтому любое современное масло с бензиновым допуском в 4е лить можно, только менять через 5000 км.Хотите ИЛсак лейте, хотите-А3,хотите А5, да хоть дизельное малозольное CJ-4.Движки эти ухлопают любое масло одинаково быстро, поэтому такой маленький интервал рекомендую. И сам так меняю.

Для ДВС? Можно хотяб название?

Хорошо,если такой мастер только себе движки собирает и обкатывает. С песочком...

@Виталлий, а вы что, действительно подсыпали притирочную пасту в масло, или только думаете про это?

У Вас извращенное представление об обкатке.При правильной сборке и подгонке деталей, мотор в обкатке практически не нуждается. Анализы отработки со свежих авто тому подтверждение.А также отсутствие самого понятия "обкатка" во многих инструкциях. "Селективная сборка"- слышали про такое? Несмотря на конвейр, удешевление производства и прочие бла-бла -бла. Вьевшиеся во вкладыши частицы абразива будут шлифовать колено и после обкатки.

Я думал, что 1 канистру взяли. А так да, достаточно.Рад, что масло понравилось.