skorp777

Нет. На той АКПП, что ставится в паре к 1NZ, нет такого толчка. На исправной коробке.

@Fireman1975, а свечи при чем? Я про то, что при движении на 1-2 передаче,без фанатизма, нагрузка на мотор не так велика, как некоторым кажется.И можно вполне безбоязненно греть на ходу. У меня такого не было, но и морозов больше -25 я не знаю.Но может, надо 75W90 в коробку лить, и не любое, а с хорошими низкотемпературными?

Бери про запас, пока еще есть! :up:

Во-первых, на ходу движок прогреется быстрее.И раньше станет нормальной смесь. Во-вторых, если ехать на 2000 об/мин на 1-2 передаче, нет там нагрузки никакой. На машине с МКПП включите 1 скорость, и попробуйте ключом шкив коленвала провернуть- машина поедет, потом проверните на нейтрали- услилие проворота не сильно меньше будет. И третье- работал на седельном тягаче Вольво-Ф12, "кепочка" 90-х годов. Тогда даже 5/30 было редкостью. дык вот, в инструкции русским по белому было написано- "прогрев зимой на холостых на месте- 1-2 минуты, далее прогрев в движении на низких передачах".экологией тог

Откуда удар? Не грею, включаю 1 положение селектора, чтоб не дергалась, и еду спокойно 20 км/ч. У меня от дома до трассы 300 м, хватает, чтоб прогреть масло в АКПП выше 0, дальше 2 положение и поехал, пока движок до 40 град не прогреется,ну а дальше штатный режим.

ГДЕ ТУТ требование обязательного молибдена? В подписи два анализа на таком же пакете.Хватит.

Рекомендации в мануале какие?

Как раз хотел про РОСНЕФТЬ сказать.Роснефть Премиум достойное масло. Я,конечно, больше за 30-ки в этот движок,да у Роснефти нет зимних 30-к, но и от 40-вок ничего плохого ему не будет, главное, менять через 5000 км. Единственно, если приходится ездить на север Приморья, где -30 не редкость, я бы лучше зимой лил 0/30, самое доступное ZIC 0W -это его старое название,еще есть в магазинах недорого в жестьбанке, или ZIC X7 FE 0w30 SN/ GF-5. Имхо, при морозах ниже -20 нет ничего лучше для сохранности движка, чем 0-вка.Кстати, на лето можно Роснефть Оптимум 10/30, оно дешевле премиума, а разницу в

А можно подробнее?Видели сам процесс, или просто канистры с подделкой отличались от подлинных? Гуардол-76 в белых канистрах был очень популярен одно время на ДВ,как ни странно. Более того, и автохимии этого бренда было много. Поэтому, возможно, и появились подделки.А вот Кендалл всегда был редкостью.

Минимальные требования этого движка -SD.Сейчас таких масел нет в принципе, так что ушатать не получится.Лукойл-Люкс 5w30 SL/CF ,1300 р/4 л, есть в Гиперавто. Менять раз в 5000 км ,мотор 4А-убийца масел, убьет шо Лук, шо Кастроль одинаково. Везет вам во Владе, в Находке Лука нет(((.

Разобрать пока не поздно,собрать на номинальных зазорах. Как крутился коленвал без поршней, проверяли? Он должен крутиться ОТ РУКИ, с ЛЕГКОСТЬЮ ВЕЛОСИПЕДНОГО КОЛЕСА! =@ Собранный движок, но без свечей, за шкив рукой крутится.Туговато, но можно повернуть.И тяжело только из-за клапанных пружин. Если крутить коленвал с поршнями при снятой голове, то ПОЧТИ как велосипедное колесо должно быть.

Горе от ума.Или от его отсутствия. Вначале собираем на минимальных зазорах, потом с этим героически боремся.И ищем чудо-юдо масло, которого не существует. Если вы именно по 0/20, то возможно. А так штатное обкаточное М8Г (заливалось в моторы на заводе) по горячей вязкости и есть 20-ка. И еще притирочной пасты для клапанов подсыпать, ваще будет точить зашибись! Даже годы дефицита никто не лил М8В в Жиги, ибо В-это класс качества, ниже ,чем Г. В движки ВАЗ можно было только масла группы Г.

На пределе выдержит, и то, если не топить всю трассу за 120.Не факт, что мотюль лучше эти 10000 км выдержит, чем Петра.Если не сложно везти с сбой канистру масла- поменять перед обратной дорогой, если неохота- можно и дома.

Уже традиционно, список от Вадима69. :up:

??? Если летом +28, а не +35, что что, уже другое масло нужно? Или мне нельзя пр морозах до -25 лить нулевку в свой движок?В мануале на эти движки все просто: 0W-20 для ЛЮБЫХ температур.Страшно 20-ку, лейте 30-ки. Если отобрать те из них, на которых есть букоффки ILSAС 4 или 5 , или А5, то выбор сильно уменьшится.

@Bullet, внизу страницы есть гуглопоиск по форуму, забейте туда ваш движок, и все увидите.По 1NZ тем много.При ваших температурах лучше 0-вки.Синетика, полусинтетика- сейчас это маркетинговые термины, в массовых маслах нет ПАО, только гидрокрекинг .

Нельзя обьять необьятное)))А те масла, которых нет в списке- они точно А5 или ИЛСАК? Если нет, то лить их можно, но смысла особого нет. И больше скажу- я что то не помню по анализам свежего, чтобы нашлось масло, которое лить нельзя. были неоправданно дорогие масла, были случайно замеченные косяки производства в конкретной партии.

Да, исправил. По ссылкам народ ходить не любит, но здесь не получается исходное форматировние сохранить, пусть ходят в ту тему и + Вадиму ставят))).Проделанная им работа достойна уважения.

Великолепнейший список масел для современных японских машин ( не только Мицубиси!), если не нравится низкая вязкость 0/20 5/20- просто не смотрим на них:МЫШОМ КЛАЦЦЦ! ... и не забудьте плюсик Вадиму69 поставить)))

Не в масле дело.Это вам надо проверить датчик давления масла и сетку маслоприемника.И реальное давление масла внешним манометром на сервисе. Ну не выливать же? 2 заливки масла на 4000 км каждая, чем плохо?

Ну ,2006 г- это не старый, и в Японии в него лили ИЛСКАКи, и без проблем... Я так скажу- главное это ваше душевное спокойствие. Срашно лить А5 ( хотя износ в 2 раза больше не будет, и не будет больше вообще), лейте А3. Но совершенно точно, что с таким картером, 2,3-2,7 литра, я бы менял масло никак не реже, чем через 5000 км. -точно не на ойл-клубе. И это, гляньте в подписи у меня ссылки на отработки- движок уже 240000 км проехал, и как-то нет желания А3 и 40-вки лить... да, не Ниссан, но не такое уж некорректное сравнение.По бльшому счету, лейте всесезонно Shell Helix Ultra 5w-30, норма

Отличий-минимум.

4 страницы... А в чем проблема менять через 5000 км масло? И лить ЛЮБОЕ 0/20, что дешевле удастся найти, тот же ДРАКОН?,КИКС,Енеос? Это вообще-то аксиома- застучали гидрики полсе какого-то пробега-меняй масло, ему хана. И не надо искать ничего в насосе, износе распредвалов и пр. Поиском никак? ПЕРВАЯ ССЫЛКА В ГУГЛЕ. Масло чаще меняйте, вот и весь секрет. Есть. РАСШИРЕННЫЙ СПИСОК.

@Юрий Деточкин, извините, не разобрался.Ну, вообщето 5 лет- это гарантийный срок при хранении масла в САМЫХ хреновых условиях.Типа, с запасом. Решать вам.Главное-душевное спокойствие.

И дался вам этот гаранитйный срок? Через год жалеть будете, что не купили.А 10000 км на масле- это многовато, что за авто?