skorp777

@torcon, дык, я вроде то же самое хотел сказать.Сорри, если непонятно выразился.

4A-GE? http://www.oil-club.ru/forum/topic/12325-posovetuite-maslo-v-4a-ge-toyota/ И ЕЩЕ А вообще, в подписи у вас вполне нормальное масло. Меняйте раз в 5000 км, и будет счастье.

Пенсионер 24 писал, что даже чуть-чуть топлива- и вспышка падает сильно. И что провести зависимость от падения Т вспышки и содержания топлива очень сложно. Так что "вспышка 206"- это не так страшно, и бензина в поддоне не так много, чтоб повлиять на износ.Думаю, что свечи даже не коричневые ( признак богатой смеси) а чуть желтоватые. Кстати, если этот анализ увидит владелец машины, пусть скажет на эту тему. -ага, я то же подумал, что можно еще на 5000 км в гражданскую машину залить.

Можно провести параллель между анализами отработки с боевых машин и с мотоциклов: за скромные пробеги сильное падение вязкости, и почти не изменяется щелочное число. ...как раз скоро еще одна отработка с мотоцикла должна быть...

@Семён, а,привет! ТЫ ЗАХОДИ , если че, скоро там отработка Супер/пупер-мото кастроля появится.ДА И ЗДЕСЬ кое-что интересное есть.

Вот у нас в Находке влажный климат, частые перепады температуры. У меня Т.Королла-2 под домом стоит, используется в качестве жоповозки по ближайшим магазам ездить, ничего похожего нет.Езжу без прогревов вообще, на детали 710 никогда сметаны не видел... Я вообще не понимаю, какими легальными путями столько воды могло в картер попасть?

Канистра 20 л? Зачем продавать? Хорошее масло, бензодопуск есть, лейте и забудьте на 2-3 года, на сколько вам его хватит, про другие масла.

Газпром лили на работе, нравился больше,чем дизельные ЗИК и КИКС. + у него выгодная фасовка- есть канистры 20,30 и 50 литров.

@Dumus,может, оно и хорошее, но когда производитель в одной строке пишет А3 и взаимоисключающий ILSAC GF-3, а так же MB 229.1, которого НЕТ офицциально, отдавать ему свои деньги я бы не стал. Врунов не люблю. лучше тогда Синтойл или Люксойл.

Приятно читать такое))). Интересно, с чем сравнивали? С М10Г?

@RAM,к чему ваш пост? Что вы хотели этим сказать?

Я бы не стал покупать даже недорого масло с таким завиральным взаимоисключающим набором допусков.

Не знаю я современных масел без цинка. да и в маслах группы SE содержание цинка-фосфора уж никак не выше, чем дажде в современных экологичных маслах.

У вас требование по уровню качества масла SE. Это по современным меркам вода, не по вязкости, а по составу. недостаток присадок компенсируется вязкостью. Любое современное А3, с допуском МВ 229,3-229,5 на несколько порядков выше SE 10/50 по защитным свойствам, даже в вязкости 5/30. Так понятно? А 10/40 и 5/40 обеспечат защиту, с гарантией недосягаемую для родного масла.Если есть заметный угар масла, лучше выбрать малозольники с допуском 229,31 или 229,51., ZIC X9 LS 5W-40-вполне достойное, массовое и недорогое масло с 229,51. Не нравится оно- ВЫБИРАЙТЕ ЛЮБОЕ , или из 229,31. Хотите 10/40, тогд

Где автомат? Масло в картере дифференциала, он отдельно от АКПП, но льется туда диксрон.

Как вы догадались? да, но недоучка без диплома, в армию прям с зачеткой в коридоре взяли.Одни 4 и 5 в ней были, не подумайте чего.А потом уже перестройка, развал Союза, кароч, не до продолжения учебы было. Хабаровский Политех, если что. -ептить, это ж как надо лить масло, чтобы ремень под пластиковым кожухом, да с прокладками, залить маслом. Из пожарного шланга? А что, цепь подтягивать надо??? На нормальных авто гидронатяжители, вообще-то. Даже на том моте, что в подписи, натяжка цепи автоматически, но пружинкой со стопором обратного хода.Не ,я подтягивал цепь, но на М-2140

Я вам сейчас страшную тайну открою- у масляной пленки, кроме толщины, есть еще и ПРОЧНОСТЬ. Дык вот, был тест одного американца, который как-то сию прочность измерил.И вот нифига она не прочная у гуталина, и зависит даже не от вязкости. ВОТ ОН. Под спойлером гуглоперевод: Оффтоп Вот список рейтингов: Для тех людей, которые заинтересованы в этом реальном мире тестовых данных, ниже-это “несущая способность/прочность пленки” рейтинг-лист из всех в реальный мир моторных масел “испытания на износ”, когда я исполнял до сих пор на новых масел, на представителя оперативного температура 230*Ф. с

@Пенсионер24, приветствую Вас на Тёмной стороне! С нами теперь Сила Науки! :up: Продолжил дегустацию Кизлярских водок, и взял Сливовую. Особого сливового или иного аромата нет, просто хороший сливовый самогон. Но очень хороший! Я познал разницу между дьявольским ректификатом и Божественным Дистиллятом! Да, в составе кизлярок есть сахарный сироп, так что понравится не всем. Я сладость не ощущаю вообще, но я и не считаю себя тонким ценителем.

Так и написано в мануале? Дело в том, что если позволена вязкость 0/20, то это и есть соответствие по HTHS А1.

@DimanZ1, хоррошо,если так. А я вот как ни сливал масло после 2-х лет пробега, там эмульсия с водой. Ну, климат такой и дроги, которые я выбираю. Так что каждый волен выбирать сам. На Саксиде менял масло в раздатке, пробег 210000 км по япии, менял ли японец неизвестно- сливалось черное, как из движка. На Королле-2 менял в диффе, там отдельный от АКПП картер, хотя льется то же дикстрон- 170000 км пробегу, были ли замены до меня Х.З., то же было, как из дизеля.Но в этих машинах замена масла в трансмиссии через 30000-60000 км есть. А насчет масла на весь срок службы- ну, толлько если оно какой-то

Писать производителям в техподдержку, просить пусть не состав выдать, а просто примерное содержание элементов. Вдруг повезет.

? Желательно раз в неделю, хотя бы...Я каждый день в горочку перед домом газ в пол прожимаю. И кикдаун в коробасе вспоминает заодно ,зачем он нужен и по каким каналам дикстрон бежать должен. @Schumer, если кольца хорошо залегли, хоть тройная раскоксовка не поможет. Аппендецит таблетками не лечат. Оттягивание ремонта движка и поиски неугорающих масел- деньги на ветер, вернее, на дым из глушака.

А какие есть иные допуски для масел А5? Я просто не понимаю вашего негатива к фордовским допускам. Для меня 913-С/Д на канитсре так же уважаем, как мерсовский 229,5 для масел А3.

Как ни странно, пенсионерская езда то же приводит к залеганию колец. Иногда надо давать движку просрацца, выкрутив его до 4000-5000 оборотов.