skorp777

После прожарки оставляет, что ли? Любители прожарки, вас на что,заводе делают? Не говорит ни о чем прожарка, ни о чем.Могли и дальше смело ездить на Мобиле.ПОЧИТАЙТЕ здесь , прожарка по всем правилам.

И маслоканалы к распредвалам у "красного" движка пошире?

Есть, и не на одном. На 1NZ то же есть варианты с гидриками.

Да, надо по 10000-15000 км ездить на крутой синтетике с ПАО и эстерами, а потом героически искать "неугорающее масло", "хорошо отмывающее масло" и самую лучшую раскоксовку.А 4200 км- просто потому, что @исламыч меняет масло по сезону, 2 раза в год, да перестраховался немного. По запасу щелочного и уровню кислотного , на этом масле в данных условиях можно и 7000 км проехать- нормальный интервал, и масло нормальное.

Я вообще-то про инструменты и дорожный ремонт, а лопата и топор- это уже для шашлыкинга и джипинга))) Таки да, то же вожу+ много чего другого.на днях сфотаю.В принципе, расширение темы -это неплохо. :bravo:

Дальнобойщик- это РЕЛИГИЯ! Углекислотника среди них не было, видать.Он позабористей лежалого порошка.Возил такой одно время, но пластиковый раструб непрочен, от полетов по багажнику поломался.

@Иван Z, ОК, намек понял, добавил возможность по первому вопросу дать несколько вариантов ответа. Делюсь мотопытом, для экономии веса и места мотоциклисты делают из ключа монтировку:

Вообще-то гейша- это не проститутка никак. Гейша- это очень образованная женщина, знающая психологию и пр, она может поддержать разговор на любую тему, общаясь с ней, мужчина чувствует себя суперменом. За свои деньги.Проститутки по японски- это вроде, "цветы лотоса", назывть их гейшами неправильно.Гейша в переводе на европейский- это ближе к эскорту, что ли.

@fonserg,я вначале удивился, но потом увидел авто в подписи, и всё понял! :up: У дальнобоев я целые верстаки между седлом и кабиной видел, а из содержимого ящиков с запчастями новый тягач можно собрать, только без жестянки.

Эээ, парни, те кто ответил на второй вопрос, не забудьте ответить на первый! Я проголосовал по пункту "Нередко пользуюсь инструментами, возимыми с собой" по той причине, что применял их при ремонте и ТО тещиного мотоплуга,при ремонте мебели в классе жены, и пр. Для дорожного ремонта авто в подписи не пригождалось. Но в мотоцикле то же есть набор инструментов,при езде во внедорожье, да с менее запасливыми товарищами, пользоваться им приходится, как для себя, так и для мотоциклов товарищей.Без ключей уже бы несколько пешеходных прогулок по лесу до цивилизации были бы гарантированы.

Советы по корректированию опроса приветствуются. Фотографии личных наборов инструментов (возимых, НЕ ГАРАЖНЫХ и не ДОМАШНИХ!!!) желательны. Случаи из практики, а так же любой опыт комплектования набора инструментов, и специфичные ключи, которые пригодились в ремонте конкретной марки автомобиля, еще более желателен и приветствуется.

А теперь, пожалуйста, марки масел в студию, и их низкотемпературные хар-ки.Как бы не получилось, что крутое авиамасло по низкотемпературным соотв. 10W, и тогда все логично.

Температура двигателя -23??? Через 5 минут работы??? Это штатный термометр, или от сигналки? По теме- в любом случае, на ходу ( без фанатизма- 1-я в кпп, 2000-2500 об/мин) прогреется быстрее, а чем быстрее прогрев, тем меньше износ. Как-то так.

Шумность работы на износ не влияет.

Пацаны засмеют? Не говорите никому, а чтоб БМВ не испугался, перелейте Лук в Шелловскую канистру.

Подчеркнутые недороги и есть в требуемых вязкостях, были анализы свежего на форуме, все ок. При разумном интервале замены разницы не будет, берите самое дешевое и всё.

@Bogart, на заморачивайтесь, любое 0/20 или 0/30 отработает не хуже. Какие масла есть в наличии ?

На капоте у Тойот есть дырочки под пистоны, купил изолон 8 мм с фольгой и прикрепил в 2 слоя к капоту изнутри. Зимой движка меньше охлаждается, летом капот меньше греется и меньше грязи на него липнет, ну и шумка небольшая.

Выше расжевали уже- чтобы уменьшить охлаждение блока двигателя потоком воздуха. 30% тепла от двигателя идет на полезную работу, 30% уходит с ОЖ, 30% уходит непосредственно теплоотдачей от самого мотора. 10%-с выхлопными газами и пр. Водители совецких машин про это знали не по наслышке- грязный мотор летом перегревался, помоешь движок от грязи- и всё ок.

И 5W-20 Енеос то же есть,как говорится, требуйте в магазинах!))):

Дык, есть же такое у Енеоса? Любое из псевдояпонских масел: Митасу, Такуми и пр.Или корейские ЗИК,Дракон, Кикс в соотв. вязкости.Ничем не хуже псевдояпонского Енеоса, то же делаются либо в Корее, либо Сингапуре.

Сорри, был невнимателен.

как бы, косвенное подверждение, что кнопка шибко чувствительная.Кстати, было уже обсуждение этого эксперимента на Ойл-клубе, сейчас поищу.А,нашел, ЗДЕСЬ ОБСУЖДАЛОСЬ, кроме прочего.

Есть мнение, что эксперимент проведен криво- на датчик давило не только клапан, а и густое масло, вызывая загорание лампочки. В 90-е годв аналогичный эксперимент провел один из читателей ЗР на Жигулях, у него получилось, что фильтр перестает фильтровать к 7500 км, что больше похоже на правду.

Что смущает-то,не понял? По -вашему, такой допуск только синтетика может иметь, что ли? Дык, полно минеральной дизельки с СI-4.А так масло превосходит требования вашего двигателя, лейте смело.Хотя на вашу зиму, если у вас действительно дизель в -35 заводится, во что слабо верится, лучше NGN NORD.