skorp777

Тут уже заменой масла не поможешь.дело не в нем. Или дальше лить то же масло и доливать, либо поискать более дешевое 0/20 и так же доливать. Тот же Дракон, к примеру, или Кикс нео.На лето можно попробовать 5/20 или 5/30, для сравнения.А зимой, при коротких пробегах и специфике работы гибрида, оставаться на 0/20 в любом случае.

У Торкона лежит 50 мл свежего Castrol POWER1 Racing 4T, все, что осталось от заливки в мой мотоцикл из литрушки, если кому спектр интересен, можете оплатить(500р).Мне это масло неинтересно даже при шоколадном анализе отработки, из-за феерической цены на него.А вот владельцам спортбайков и пр дорогих двухколесных игрушек може и есть смысл, глянуть, сколько там ПАО и эстеров. Лайт-анализ отработки этого масла оплачен, как только лаба заработает, так и увидим. Думаю, в феврале точно, как раз к началу сезона.

Все возможно. Чтоб зарабатывать деньги, не всегда надо быть автомехаником, так что покупка Аутлендера о техзнаниях не говорит.А из япии полно приходило овощных универсалов, на которых из япы из экономии 3 раза масло меняли за 150000 км, и ничего, еще успевали 100000 км по России проехать до замены движка.

Без масла вообще-сухой поддон-как это возможно? Без масла на щупе, т.е масло в поддоне было, маслонасос его брал, ибо маслозаборник везде почти у днища,- ничего страшного. лампа-масленка мигала? А до макс. залить- уже денег не хватило? Сколько залились до макс, и сколько исходя из этого было в поддоне? -ожил движок не из-за доведения уровня до нормы, а из-за разбавления остатков масла, насыщенных сажей и давно потерявших свои свойства, свежим маслом. Сколько на масле без замены проехали?

Ага, некуда... Кому-нибудь другому...Гонял в начале 2000-х я машины с парохода на таможенную стоянку,НИ ОДНОЙ не было с пробегом меньше 120000 км, в среднем 130000-150000 км, машины 7-9 лет.А вот после растаможки там и появлялись обычные для рынка 80000 км.Саксида своего взял, на одометре 88000 км, нашел аукционник- 210000 км, за 7 лет. У друга Сакс суперовый, не овощевоз, при покупке 60000 км, в аукционнике 160000 км, за 6 лет.

Можно, как и в ТаунАйса

.

-можно заливать ВСЁ, что есть в магазинах с бензиновым допуском. Мотор из 80-х, минимальные требования SD вроде.лейте лук и не парьтесь, и пропробуйте все же 5/30, вдруг понравится, вам и мотору.

Ну,хоть один честно указал погоду в своем городе))) :up: :bravo:Москвичи поголовно -35 пишуть... В принципе, нормальный интервал, но гарантию такого беспроблемного пробега можно дать только на маслах А5.Я бы сейчас выбирал либо Кикс НЕО, либо что-то из G-Energy,либо Кендалл (его можно найти во Владе)- вязкости 0/20,5/20, 0/30,5/30- на чем спокойней будет ездить.Все масла ИЛСАК, без А5, 6000 км смело.

Ага, и прибор у него не той системы! Какой должон быть- не знаю, но у Пенсионера24 -не такой!

После какого пробега капец придет? Не ради спора, ради интереса-Королла-2 из подписи так и ездит у нас.Уже 2 года и 10000 км.Сколько осталось?

- не надо искать туристско-онаническую малую лопатку. Толку от неё-0. Купи нормальную штыковую лопату,с ручкой на черенке, и укороти черенок, чтоб в багажнике помещалась на пляже и природе не раз прикуривал любителей музыку послушать.Жена случайно ручку включения габаритов на Королле повернула- за 8 часов АКБ села в ноль.

Отсюда читать надо, очередные умники на автофоруме. Тут и прожарка, и "этого не слушать, он ойл-клуба начитался"))). Ленский14 , кстати, наш парень, с Ойл-клуба. Еще одну хохму на мотофоруме вычитал: " Мотюль- это ПРИСАДОЧНОЕ масло!".Увидев сей перл, подзавис на час, даже ничего не написал ни в ответ, ни спросить... А остальные масла тогда что- типа БЕСПРИСАДОЧНОЙ веретенки?

Не факт. Как повезет. На 1NZ то же многие меняют, если верить форумам, на 150-200 тык, однако знаю два с пробегом 250000 км,цепь даже не шелестит.

Орлен-ойл точно есть? Лейте то, которое в моей подписи(Orlenoil Platinum Maxexpert F 5W-30) , хорошее масло.

@D800E, чет не понял вас. В чуть более свежий ДжейЗет с фазовращателями посоветовали 50-ки,в такой же мотор без ВВТ-И уже 30-ки.Где правда, брат?

-это все же не гоночная трасса, не нужны там 50-ки от слова вообще.

А что ему будет? там простой движок, скорее всего, клон Хондовского.У меня мотоблок от хонды, лью в него все, что от машин осталось. Есс-но, кроме 0/20.

Сие грех зело великий есть, и будут тех отроков диаволы в аду в стеклянной бочке с маслом при 400 град прожаривать! Но скажу вам на ушко, если б я был купцом в автолабазе, да со своими ойл-клубовскими тайными знаниями, я бы точно так же делал бы... Ибо зарплата у продавцов мизерная, а искушение велико.

Обусловлено это всеядностью двигателя. Если движок работает на А5, то на А3 ему ничего не будет плохого,(но и износа на А3 меньше не будет,как ни странно) а вот наоборот- не всегда.Ну и забота о покупателе и сервисменах- что есть под рукой, то и лей. График ниже, , по исследовательской работе Колодочкина М и Шабанова А, показывает, что за более высокую топливную экономичность маловязкого масла АСЕА А5/В5, на 0,5%, по сравнению с АСЕА А3/В4 и АСЕА С3, приходится платить более высоким в 2 раза износом поршневых колец и в 1,7 раза коренных и шатунных вкладышей. Как видно, плата непропорциональна

Можно тесты, в которых видно, что Кикс-кака? 10-ка для зимы не лучший выбор, не спорю.

Дорогое оно для таксиста.Тут искать то, что подешевле+использовать бонусы на АЗС, т.е выбор ограничивается лукойлом,роснефтью, и Газпром- какие АЗС больше бонусов за свои масла дают.Или же покупать 20-60 л сразу о оптовиков.

@Zver,не щелочным единым.... У дизельных масел много магния в качестве моющей присадки, он хорошо справляется с сильными кислотами, характерными для дизелей, но плохо нейтрализует слабые в бензиновых двигателях. В итоге щелочное не падает, но и кислотное растет. Зольность у масел с высоким щелочным то же большая, больше 1,3 % предельного для бензиновых двигателей.Вообще, если вспомнить тему с фотографиями двигателей, то при больших годовых пробегах, как у тебя, даже при интервалах 12000-15000 км моторы чистые.Я бы лил в таких условиях Шелл или Фордовское оригинал на 10000 км и не парился бы. Г

@viking48rus, с разных мотоциклов анализы, сравнивать некорректно.

Cинтетика, полусинтетика- это больше маркетинговые термины сейчас. Масло на гидрокрекинговой базе можно и минералкой назвать, это будет честно, но невыгодно... А зачем бежать, если оно устраивает мотор и вас? Если нет, другое дело. -а вот промывка при таких интервалах- пустая трата времени, денег и вред экологии!