skorp777

Анатолий 79 Маннол- настоящее европейцкое качество, лей, не раздумывай! Skif_tlt да там даже на точки и регистр переключить времени не хватило, а ты требуешь еще и вопрос?

Гараж отапливаемый, на улице авто не стоит больше 4-х часов? А разве 5/20 есть у Moly Green? если дорого-богато, то 0/20 , типа Кикс-Гибрид, ЗИК-Зеро. Моли грин по цене ушло в космос, причем ценник только за то, что из Японии. Если цена/качество, то С-ойл или Х-теер, заказывать на Озон.

Vad1k68 а что, вязкость для АТФ это самый главный параметр? Важный ,но не главный. Но если для вас вязкость первична, выбирайте по ней Все, что я мог сказать, я сказал.

Vad1k68 А при чем вообще количество ступеней? Выше ссылка, почитайте обсуждение. И вообще, Т-4 -это частный случай Диксрона-III, а эта спецификация официально отменена, взамен нее D-VI. Я заливаю D-VI в Паджеро-мини , куда вообще изначально SP-2 рекомендовано, и в Тойоту -Саксид 2006 г, все Ок.

YWU12V не мешай. Может, человек в лотерею любит играть. Про турецкие масла на форуме писали люди в теме, вроде , которые Шеллом торгуют, но не все их читали.

Да бери, если так хочется. Масло хорошее,100% Это же МОБИЛ! Не то, что всякие С-ойлы, Х-тиры, и пр, которые здесь за деньги рекламируют

Алекс102 в русскоязычной дилерской писульке может и так, в японском оригинале 0w20 приоритетное. Если вы про лето, и страшную уфимскую жару, то поищите температуры на юге Японии, и сравните.

Vad1k68 вот, на Озон, всяко разно лучше Маннола:

Vad1k68 чем вам так Маннол понравился? В вашу АКПП можно и DIII, и DVI, но все же от нормальных маслоделов, а не от прибалтийских не пойми что.

знаток вряд ли, WS вроде позже массово пошло. У меня 2006 г Тойота, ещё Т-4.

И что? Организатор соскочил, а я кому чего должен? Сделать анализ за свой счёт, и ещё в турбоперделке с кубатурой, как у бутылки пива, 5000 км масло катать? Я и залитое за свои деньги масло не собираюсь менять в этом моторе масло реже, чем 3000 км Слон не надо давить ежа чужой задницей.

Александр Иванов 21 хороших 0w20 много. Напишите 3-4 доступных вам марки, которые вы можете купить и которым вы доверяете, а мы поможем сделать выбор.

влад75 да молотит мотор на прогреве всю ночь, деньги на воздух, + вред для окружающей среды. Кстати, на ресурсе то же не лучшим образом сказывается.

nikolai_sereda нормальный выбор. Но зимой лучше 5w30. Есть это масло в такой вязкости?

Парни, вам делать нечего? Что вы хотите увидеть? Индустриальные масла, где после в конце названия стоит буква А (И-20А)- это масла без присадок. Просто голая база, там даже депрессора нет, если по ттх от той же РН на это масло т.заст. -17. Да, в анализе может быть содержание присадок типа : "фосфор 20, цинк 17, молибден 5, бор 7"- но это не присадочный пакте именно этого масла, это элементы от тех масел, после которых этой базой промыли блендер и трубопроводы линии розлива. По технологии, аппаратуру между замесами и розливом СЕРЬЕЗНЫХ масел надо промывать, промывают дешевой минеральной базой,

На русский можете перевести? Что не так в 5/30?

А такое пойдет как правильный выбор?)))

Liukas Pahis вы сами то свой опус читали? Я вот ничего не понял. Это про что? 3 интервала по 3000 км, так? Кстати, какая цена этого масла? Наверное, решили, что дорогое масло лучше дешевого? Не всегда.+большой риск подделок, тем более, что Япония давно официально масла в РФ не поставляет. По теме: А по топливу если посчитать, сколько бенза сгорает за интервал замены?1 л масла нормально выдерживает 150 л бензина, дальше уже как повезет. У вас что получается? Если есть желание отмыть грязь, то какие-нибудь мощные промывки, типа BG109 и подобные. Я делал проще, добавлял

torcon поскольку организатор акции честно сказал, что масел этой марки по объективным и независящим от него причинам в продаже в РФ не будет еще долгое время, не вижу смысла тратить деньги и время на анализ отработки, ни свои, ни тем более, твои. Поэтому после пробега 3000 км масло было слито. Да, масло было ЭТО. Турбомотор 0,66 л, 4А30, авто Мицубиси Паджеро Мини. Считаю, что 120 л бензина на 1 л масла- вполне нормальный интервал замены для такого мотора. Да, да, реальный объем поддона 3 л, расход топлива около 12 л/100 км. Претензий к маслу не имею, уровень не ушел ни на миллиметр. П

Получил сегодня в ОЗОНе флакон 500 мл. Все ОК, срывное кольцо на пробке отделилось с характерным щелчком, потеков не было. Хорошо, что перешли на более жидкие базовые масла, жидкое масло легко размешивать и набирать шприцом. Из флакона взял 150 мл, 100 в мотор (1,5 л, Тойотовский 1NZ)- сейчас только понял, что многовато, хватило бы и 75 мл. И 50 в АКПП. Сама жидкость во флаконе с зеленоватым оттенком, даже с фонарем дно не видно, не понимаю, как там некоторые какой-то осадок узрели. Тут же прохватил 15 км. О переменах писать пока рано. Кстати, что бы лучше размешалось, и в шахте щупа АКПП жижа

Думаю, что ArmActiv было бы неплохо сделать чтото вроде ФАКа, один большой пост, и дать на него ссылку из шапки. Так то на все ваши вопросы есть ответы, читайте где то с 100-й страницы, там уже меньше срача и хейтеров.И чиать лучше только ответы г-на АрмАктив. Викус , у меня были схожие вопросы, ответы я нашел, в итоге препарат купил и уже залил. И то же "поверх" РВС.

Да нет никакой разницы, как вы зальете состав в мотор или АКПП. Он все равно в итоге пойдет через фильтр. А лить РВС или еще что в мотор через щуп- это что, какой-то особый вид извращения? Понимаю, в АКПП чрез щуп, там по другому никак. Вообще, все заливали РВС в моторы через горловину, далее он стекал в поддон, потом проходил фильтр- и тем не менее, все зафиксировали какой-то эффект. так что нормально он через бумагу проходит, и так же все нормально с тонкостью размельчения.

DRGN там, на подкапотной табличке, ещё интервал замены 15000 км. То же будете ему следовать? А ещё в японской книжке нет вязкостей 5w40, 10w40, их получается, вообще нельзя?

Коменты почитать куда интересней самого факта

Gomeriense вы находитесь на русскоязычном форуме, в 21 веке можно при помощи онлайн-переводчика написать вопрос по русски.