skorp777

ktth шумность масла ВООБЩЕ не имеет отношения к его качеству и износу двигателя. Вот вообще - вообще,так понятней? Более того, через какое то время присадки активируются, и шум уменьшится.

Чертовски редкий мотор ...hamatsin строка гуглопоикска по форуму- в самом низу страницы, ей богу, там все ответы на ваши вопросы.

Mefistоf пообещать можно все,что угодно. Подождем анализа, но похоже, Полимериум ударился в популизм. Не одним щелочным числом живучесть масла меряют...

А нафига такое щелочное "короткому" маслу? Поди, Полимериум и ZZDP от души напихает?

Купите китайский пирометр за 800 р, Озон в помощь, и убедитесь,что турбине и 1 минуты хватит нагреться градусов до 80. Заодно и поддон АКПП померить, а вот там ситуация будет как раз наоборот, скорее всего. Ладно, дело ваше, все советы уже были даны.

Это вязкость при 100, скорее всего. У 40вки и 30ки соответственно.

Интересно.... Дам ссылку на таблицу с ттх этих баз, что другим меньше искать: https://www.transservisenergo.ru/goods/223412051-maslo_bazovoye_sn_400_nalivom

Денис_Дубна и часто у вас -30? Или хотя бы -25? Ладно, каждый кто как хочет, так и дрочит....

Зачем 10 минут прогрева, если масло 0w20???? Если ,чтоб стекла оттаяли- ладно, если думаете, что этим продлите срок службы мотора- то сильно ошибаетесь. Чем быстрее прогрев, тем меньше износ, а это быстрее сделать на ходу.

Денис_Дубна как вариант, если неохота самому что-то изобретать, можно найти сервис, где есть профессиональная установка для отсоса масла через щуп, если делать без замены фильтра, и снятия защиты поддона ( если такая стоит), то должно быть отн. недорого и быстро.

alex323 ну, даже 3 литра из 4 заменить на 5000 км, это уже лучше, чем на 4 литрах 10000 км гонять.

Vlados17 то, что первое в списке и выше на фото, ILSAC GF-6.

Практически равноценно. Зависит от "масляной религии" советующего.

hugee13 в любом случае, 80W90-это не для вашего климата. Мало того,что уже при -15 будет ощутимо держать машину, так при -35 уже просто вредно. Найдите все спецификации у рекомендуемого масла в мосты и раздатку, тогда уже можно будет точнее подобрать. Я просто с ходу не могу найти поиском описание этого самого Синопек Ультра. Но что то мне кажется, что это обычное масло, я бы выбрал ZIC GFT 75W90 GL-4/5. Или аналог с такими же спецификациями и вязкостью от вашего любимого Вальвика.

Bardahl XTG 75W80. Крутые спецификации , GL -4/5+ MT-1. Просто не может не подойти))).Дороговато, но чистые 75W то же недешевы. Брал на Озоне по 1300-1500 за литр . https://youtu.be/bfdue6wspos?si=YUCT17-DisbsvpRI

Денис_Дубна а в чем проблема менять масло раньше? Если дорого в сервис, то покупаете шприц Жанэ, пластиковую трубку подбираете, и на 5000 км через шахту щупа делаете промежуточную замену, без замены фильтра.

hugee13 ниче не понял по трансмиссии. Зачем в раздатку густое, 80w90, и почему в диффы GL-4, когда всю дорогу в них GL-5 шло?

Cj2 с чего взяли, что на А3 защита будет лучше? Свежий Мобил ЕСП стал хуже, потому,что какой то блогеришка так решил, или потому,что гидрокрекинг?

Паджерик-малыш, подсвеченный закатным Солнцем:

Цифры одинаковы, но при прочих равных 0/20 будет чуть жиже на холоде, чем 0/30. Там не все та просто... И хорошее 0/20 легко сделать на гидрокрекинг е, а вот хорошее 0/30 и вообще сложнее сделать, а без ПАО точно не получится.

rauwill вам посоветовали не любое ВООБЩЕ, а любое из списка. Есть разница?

Ну, если нравится дизайн канистры, то берите. А так можно взять не хуже, и дешевле. S-oil, с Озона или ВБ, к примеру.

rauwill да хоть из какого списка))) В зиму можно подороже, с ПАО, летом и простой гидрокрекинг пойдет, если две замены в год. 10w30 ILSAC на лето вообще фэншуйно будет, но это для масломаньяков

Averon про самолёты зря. Если по каким причинам движок встал на эшелоне, где ТНВ под -60, как его потом запускать на минералке на той высоте, где ВСУ можно включить, а это обычно не выше 4000 м? Эта одна из причин, почёму Джет Ойл такое крутое во всех отношениях масло. А в остальном , как ни странно, согласен с вами обоимиAveronIvanRND

масленкин мой ответ всяко разно лучше твоих советов не в тему . Я так понимаю, то же не можешь сравнить диапазоны классов вязкости по SAE j300, и вязкость по ГОСТ?