skorp777

Mitsubishi Pajero Mini 660 TURBO 4WD. Пробег вроде как честный, 51000 км, моих только 1000 км:

Главное, что бы этот день на выходной пришелся

Дизель же. Сейчас хорошая солярка, если не искать на 2 рубля дешевле. Была бы бензинка, была бы оправдана замена на 250 часов при малом пробеге, а так можно было и 400 смело. Навскидку, сгорело 500 л топлива, а масло без проблем могло 900-1000 переварить, это если по топливу ресурс масла считать.

А это масло можно купить в ??? Манарбек ищите любое масло 0W30 на зиму, пишите список здесь, мы поможем выбрать. На лето можно и то, что вам подобрали, можно и найти дешевле, и не хуже.

Itseasy прошу прощения, народ читает только свои посты, страницу назад отмотать тяжко . @Cayman638 специально для тебя тот пост процитировал. Ладно, пошел я отсюда...

Cayman638 про 1 группу забыл? Про рекомендации производителя пакета по используемой базе ты сам сказал. Это раз. Далее, ДВА: у Полимериума чуть ли не все масла с пакетами-конструктрорами, на них каким волшебным образом спецификации АРI появились? Выше сообщение @Itseasy, там четыре пункта, какие больше подходят?

Ты же умный парень, такие серьезные рассуждения были про масла, а здесь что то споткнулся. Итак, для тех, кто в танке: У любого стандарта , спецификации и пр есть набор требований, тестов, которым должно отвечать масло. Для прохождения этих тестов необходим набор лабораторных приборов, и даже ( иногда) целые моторные стенды. Иногда это полноразмерный мотор, иногда 1-цилиндровая секция. Прошло масло эти испытания в сертифицированной АРI лаборатории+ претендент заплатил деньги- вэлкам, нате вам официальный документ и право честно писать на канистре SP, SZ или что там ещё придумают. Есть у

Сера?

Mefistоf какие параметры,видимые в стандартном анализе, определяют соответствие масла спецификации SP? Ты так и не понял,про что Itseasy хочет сказать? Только про кальций-магниевый пакет не надо, одного это мало,что бы масло ЧЕСТНО получило SP.

Вы точно знаете, что ILSAC не подойдёт, по каким причинам? Или просто фанатик жЫрных европейских масел?

По моточасам, кстати, почти нормально масло поработало,а по топливу, учитывая то, что написано в шапке про прогрева и Х.Х, может, и вообще вовремя слито.

метла более современные допуски заменяют предыдущие. Поэтому GF-6 можно и нужно, кроме того, GF-3 скоро взять просто негде будет.

mihail026 в смысле фильтр не меняешь? Вообще не меняешь,или через одну замену масла, что имеется в виду?

В следующую зиму 0w20 ILSAC или С5 не хочешь залить? Может, даже меньше износ будет.

метла ничем не понял, вам мало рекомендованного диапазона вязкости sae30, вам нужно точно до сантистокса указать вязкость масла???

prv21 torcon если так, то тогда поддержу Фита. В таком случае,можно и Витц 1,3 поискать, и даже 4ВД, вдруг повезет. Если не воротить нос от R и RA, то ещё более вероятно.

Oilmann да уже после -15 разницу между 0w и 5w трудно не заметить.

Игр вот оно чО получается... Обманули меня камчатские экскурсоводы

Игорь Лахта даже если глобально: точка съёмки была примерно на 100 метрах над уровнем моря, видимость горизонта с такой высоты 40-45 км, так что все равно Солнце садилось в Японское море. У нас технический форум.

Рокфор на эксплуатационные характеристики на холоде больше влияет вязкость по Брукфильду, а не пурпойнт. У оригинала есть эти цифры, можно сравнить?

Да... Прочитал всю тему, но не понял. Не осилил, значит .. Начинай читать по новой

Игорь Лахта мы на полуострове, вообще то,и он называется "Трудный". https://ru.wikipedia.org/wiki/Трудный_(полуостров) У нас Японское МОРЕ с трёх сторон, океан прямо к берегу в России подходит только с востока Камчатки. В Петропавловске-Камчатском так и говорят "поехали на Океан ". Во всех остальных береговых территориях России - " поехали на море".Сорян, но география- увлекательная наука. torcon у нас так всю зиму может быть. Выпало чуть-чуть, а через недели две испарился, не переходя в жидкую фазу. Широта Сочи, инсоляция сильная.

Рокфор вот когда найдешь техдоки на NS-3, тогда и поговорим. А то вдруг там диапазон 6,5-7,5 Про пурпойнт вообще улыбнуло . А давно Ниссан стало можно заводить при -40? Поди, в инструкции к авто нижний эксплуатационный предел температур указан, и вряд ли он ниже -35.

Tattooed_arm я тоже , после продажи эндурика и прощанием с 2 колесами вообще, о кабриолете мечтаю, именно 0,66. Едешь, и все запахи чувствуешь, не изолирован от мира, как в обычном авто. Но кроме свободных денег, для него ещё либо частный дом нужен, либо ещё один гараж. Как то ссыкотно мне было бы машину с мягкой крышей под домом на ночь оставлять ...

И с каким пробегом будет Фит за те же деньги? В миллион на выходе из таможни? Под 150 тык? Смысл тогда Рио менять?