Andrey_74

fareastwood , он сравнивает масло в этой теме (D1 C3) вот с этим https://www.oil-club.ru/forum/topic/33483-kixx-d1-rv-5w-30-acea-c3-mb-22951-bmw-ll-04/, а не с ПАО C3).

RIKRIN , присоединюсь к другим ответившим, сколько можно уже смотреть на устаревшие диаграммы, справедливые больше для двигателей воздушного охлаждения? У вас двигатель жидкостного охлаждения, температура которого в полностью прогретом состоянии примерно одинакова и зимой и летом. Требуемая вязкость масла в двигателе определяется его технологическими параметрами, конструктивными особенностями, величиной зазоров в парах трения и масляными каналами и в меньшей степени температурой окружающей среды. Т.е. под какое масло он спроектирован и какое указано в мануале, то и должно литься! Иначе при пов

104sopt , укладка зигзагом делается только в фильтрах производства Франции. Во всех остальных укладка обычная.

Yuran19 , цвет масла для того года выпуска такой и был. Это на китайских присадках оно светлым стало.

Нет

RIKRIN , бывало такое неоднократно.

lord0478 , вы с пробегом не ошиблись в меньшую сторону)).

ModeratorSigma , в анализе свежего старая канистра без 9000 к тому же Platinum, оно было SP. В новой канистре Premium 9000 идёт SN Plus, посмотрите фото в шапке. lord0478 имел ввиду новую канистру, т.к. название темы теперь касается именно её.

200 мч

По резинке видно, что ее деформировали при установке фильтра.

Ares 35 , успокойтесь), просто некачественная проклейка на заводе. Стопорное кольцо на пробке вы ведь оторвали при откручивании? Перемычки целые были до откручивания? Если да, то и париться вряд ли стоит).

Да)

Ответили одновременно).

VadyaIV, Нет, неправильно). Китай-пакет ещё появился, когда были старые канистры, почти год до новых.

biguxa , похоже не обратили внимание

Antoni.ru82 , так анализ же актуальный в шапке есть).

Очень похож)).

Averon , вы когда фотографируете, подсветку включайте принудительно, чтобы внутренности освещались иначе ничего не видно, да и крепление перепускного клапана к катушке внутри тоже очень яркий показатель подделки, а на вашем фото 3его фильтра тоже ничего не видно, пока кажется, что это тоже шляпа). PS: Чтобы внутренности получались резкими необходимо непосредственно перед съемкой ткнуть пальцем на экране в точку, на которую фокусироваться, тогда данный участок будет резким.

Александр 111 , шапку внимательно читали, особенно то, что красным шрифтом написано?). А вообще в продаже с обновленным названием и канистрой в Автодоке видел https://www.autodoc.ru/price/7303/600135.

Averon , пленка с надписью давно не ставится, яркость шрифта тоже не показатель. Нужно видеть крепление перепускного клапана, его высоту, укладку фильтрующего материала, поверхность внутренней втулки, профиль уплотнительной резинки и знаки на ней. Кстати обратный (противодренажный) клапан в одном отверстии первого фильтра смещен и держать плохо будет. Короче, у этого фильтра одни косяки)).

Averon , первый, который закос под производство Манн и Хаммел скорее всего подделка, второй производства Янгдонг оригинал. У первого плохо видны внутренности (втулка, перепускной клапан), резкости нет, трудно разобрать есть ли на внутренней втулке накатка или нет, вроде бы нет, у второго всё четко видно как и должно быть.

Вы так уверенно говорите). У вас что, есть статистика как и сколько ходят китайские вариаторы на CHERY TIGGO 4?

А может сначала тему немного почитать?) Синтек просто провел ребрендинг своих масел, изменив название и внешний вид канистр, масло осталось то же самое, о чем неоднократно отвечал офф. пред. Синтека. Как говорится, маркетинг и ничего личного).

tianddu , лучше Фильтрон OP575, причем они бывают кроме польских ещё производства завода Манн в Боснии и Герцеговине, на таких написано Made for Filtron, они копия Mann W610/3. Посмотрите соответствующую тему про него.

Можно, я ставил и буду ставить, причём 575 часто бывают производства завода МАНН в Боснии и Гецеговине (смотрите соответствующую тему). PS: А тех. спец. Фильтрона на форуме давно уже не появляется.