Andrey_74

Night_Rain , это уже новая канистра (серая), они их унифицировали. Почитайте, если будет время, все соответствующие ветки раздела Кикс, вопросы отпадут)). Или ждите представителя, но он давненько здесь не появлялся. PS: Скрин с Автодока (второе фото, их там два), вопросы, подобные вашему, есть тоже:

Абсолютно нормально! И прекратите искать цветные метки на резинке, они технологические и ничего не значат. Уф. маркировка сейчас ставится сбоку ближе к завальцовке.

Откуда информация про оригинал?

знаток , это корейские Манны, на них всегда пленка есть. Нет на европейских (немецкие, боснийские).

Vasek555 , мне не надо, это Nesh надо, вы неправильно прочитали, это я советовал))

Я думаю, Nitto ничего не счёл, это посчитали наши маркетологи по диаметру уплотнительной прокладки и резьбе, не более. Площадь хёндешного фильтра указана 800 см2, а 4RS103 меньше, кто сколько катать будет). Перепускной у них плюс-минус одинаков.

fareastwood , он чуть поменьше (пониже) оригинального 26300-2Y500, 26300-02503 или их клонов.

Nesh , хорошо подойдет 4ND-111, можно и 4ND-110, но он немного поменьше (пониже). Брать можно на Автодоке, лучше у поставщиков: дилер, дистрибьютор или на Озоне у продавца Юником, он и есть официальный поставщик: 4ND-111. Если попросить, то продавец соглашается на скидку).

5W-30 не должно быть густым, как кисель, видимо что-то со старым маслом.

Trix , по поводу клапана у Нитто уже было и не один раз https://www.oil-club.ru/forum/topic/28215-nitto-4tp-121-toyota-allex-auris-avensis-camry-carina-corolla-ipsum-prius-rav4-yaris/?do=findComment&comment=2994. По поводу Китая тоже, на них так и написано было, что Китай. Если написано made in japan, значит так оно и есть. Неделю назад брал у Юникома 4TP-122, клапан старой конструкции с семью отверстиями, как было раньше, дата свежая. Похоже вернулись к прежней конструкции. Прошу прощения у модератора за оффтоп в теме Vic, не удержался).

Эта канистра для внутреннего рынка Кореи и об этом было не один раз написано. Поиск в помощь.

К сожалению вашей книжки не читал, а в мой турбовый 1,6 с непосредственным впрыском по моей книжке рекомендовано SN, SP.

ilan12 , сбоку она сейчас часто ставится.

ModeratorSigma , я знаю). Я ему дал, так сказать, предисторию). Люди ленятся сами искать, им надо сразу. Можно и почитать немного, ответ представителя в том числе.

Andrej76 , про перепускной клапан уже было https://www.oil-club.ru/forum/topic/28215-nitto-4tp-121-toyota-allex-auris-avensis-camry-carina-corolla-ipsum-prius-rav4-yaris/?do=findComment&comment=2241040. Все с ним нормально.

coronamark2 , там стоит мотор разработки Ниссан, который Рено тоже ставил на свои авто, но первоначально он имел название HR16DE: https://otoba.ru/dvigatel/nissan/hr16de.html. Нормальный мотор, никак не пластилиновый, с нормальным ресурсом, но иногда склонен к масложору.

Это бывший Синтек Деливери, естественно можно). Вы бы в этот магазин зашли и его адрес посмотрели (г. Обнинск), сразу бы всё ясно стало).

goom , по всем признакам, это не перемаркированный корейский манн W811/80, у которого шесть входных отверстий и отсутствует буква W между ними. Буква W имеется у оригинальных Хенде/Киа 26300-35505 манновского производства и у них как раз пять входных отверстий. Возможно это его перекрасили, но зачем?)) Ультрафиолетовой маркировки, как на немецкой линии манн, нет на корейских W811/80, а их (W811/80) выпускают только в Корее и Китае (у них уплотнительная резинка прямоугольного сечения и черный антидренажный клапан), но там тоже нет УФ маркировки, немцы же их не производят. Поэтому перед нами неи

А теперь усилие посчитайте.

В Автодоке)

X9 - гидрокрекинг, TOP - гидрокрекинг + PAO.

Такое впечатление, что её специально затерли.

Вроде бы оффпред говорил, что серия G, это полусинтетика по нашим стандартам, хотя и гидрокрекинг тоже смотря чем считать, смотреть надо какой группы в нем больше, да и стандарты в разных странах разные. Тем не менее, мне попадались несколько раз канистры для внутреннего рынка Кореи (пластик горчичного цвета) и они были G1. Обратите внимание на различие надписей: G - sinthetic, G1 - fully sinthetic, т.е. масла вероятнее всего разные.

Попробивал по инетмагазинам, пишут, Kixx G, а не G1 и канистра полиэтиленовая.

Зайдите в тему Синтек CVTF свежее, я там в конце отписывался о замене на него после NS-3/J4 и об ощущениях после этого.