Andrey_74

Нет. На официальном сайте об этом написано https://zicoil.ru/about/news/uluchshenie-plastikovykh-kanistr.html.

Dimmy , в теме по PH5317 была массовая проблема именно по фильтрам с силиконовыми клапанами. Вот пара из этих случаев https://www.oil-club.ru/forum/topic/28244-fram-ph5317-honda-kia-hyundai-mitsubishi/?do=findComment&comment=997426, https://www.oil-club.ru/forum/topic/28244-fram-ph5317-honda-kia-hyundai-mitsubishi/page/10/#elControls_1433591_menu, в данном случае похоже на тот же недостаток конструкции, а не материала клапана.

ModeratorSigma , прошу прощения что влез вместо оффпреда, но тоже достало, что всё сто раз написано, но людям просто лень искать, т.к. поиск на форуме работает нормально, главное правильно вопрос сформулировать. Если моё брюзжание считаете лишним, удалите его, плиз)).

Al5028 , уважаемый, похоже вы плохо искали, т.к. поиск на сайте выдаёт ответ сразу)). Снизу указана дата изготовления канистры и год там нанесён в четырёхзначном формате (2023), а сверху в двухзначном (23). Формат даты на Киксе такой ГГГГ(ГГ).ММ.ДД. Дата изготовления канистры должна быть раньше (2023.08.07), чем дата розлива масла (23.08.10), это один из признаков подлинности.

Просьба к модераторам: "Замените, пожалуйста, технические данные масла в шапке на актуальные с сайта Синтека: TDS SINTEC PLATINUM 7000 5W-30 GF-6A.

Что именно не сходится? Если Вы про вязкость при 100С, то у нас в шапке она указана неправильно, об этом уже писали и офф. пред согласился.

У меня 1440₽, заказал две канистры).

AndryL , левый фильтр, который б/у, немецкого производства, правый, новый, производства Боснии и Герцеговины, они незначительно отличаются, вот и вся разница, по качеству равноценны.

Ладно, пусть будет Тойота)). А вместо FE? Она же и вместо FE заявлена, хотя, если провести аналогию, то это как и NS-2/NS-3, хотя FE даже пожиже NS-3 будет, причём значительно).

Hanval Rus , при чем тут универсальная или нет? Я против универсальной ничего не имею, просто у нее вязкость при рабочей температуре больше почти на 20%, а при 40С вообще в 1,3 раза, чем у NS-3. Вы знаете почему Ниссан перешёл на менее вязкую CVTF в новых коробках? Вы с гидравликой имели дело когда нибудь? Вот Shell Spirax S5 CVT X тоже универсальная, но практически аналогична по вязкости NS-3 и очень неплохо вместо неё работает).

Woody331 , это жидкость для вариаторов, а не для классических АКПП.

Hanval Rus , а Вы конструктивные отличия гидроблоков коробок, для которых они предназначены посмотрите, а потом делайте выводы.

Просто любопытно, цвет какой?)

Очередная мультижижа с кучей заявленных допусков, но по факту, как и многие другие, гораздо более близкая к NS-2/J1, чем к NS-3/J4.

chelovekk , X9 FE 5W-30 это же полнозольник, где же много? Наоборот, 1,16 для полнозольника очень хорошо. Похоже вы или перепутали его с каким то другим маслом или в маслах не шибко разбираетесь)).

Это не паль, почитайте другие темы форума сначала.

Только с заводов во Франции. Если фильтр сделан, например, в Тунисе, то укладка будет обычная, хоть фильтр и настоящий. Об этом кстати когда-то писал и офф. пред. здесь на форуме.

magnet , фильтр нормальный, в Автодоке они также примерно стОят.

Без обид, но это не так, от слова "совсем")). Тогда на японках, с одной рекомендацией 0W-20 на весь диапазон температур согласно мануала, можно ездить только зимой))

ArtKolg , можно, не будет.) Вы учтите, что при замене на другой тип масла, после слива в двигателе всегда остаётся процентов 10 старого (другого), вы же в этом случае не паритесь)).

fareastwood , он сравнивает масло в этой теме (D1 C3) вот с этим https://www.oil-club.ru/forum/topic/33483-kixx-d1-rv-5w-30-acea-c3-mb-22951-bmw-ll-04/, а не с ПАО C3).

RIKRIN , присоединюсь к другим ответившим, сколько можно уже смотреть на устаревшие диаграммы, справедливые больше для двигателей воздушного охлаждения? У вас двигатель жидкостного охлаждения, температура которого в полностью прогретом состоянии примерно одинакова и зимой и летом. Требуемая вязкость масла в двигателе определяется его технологическими параметрами, конструктивными особенностями, величиной зазоров в парах трения и масляными каналами и в меньшей степени температурой окружающей среды. Т.е. под какое масло он спроектирован и какое указано в мануале, то и должно литься! Иначе при пов

104sopt , укладка зигзагом делается только в фильтрах производства Франции. Во всех остальных укладка обычная.

Yuran19 , цвет масла для того года выпуска такой и был. Это на китайских присадках оно светлым стало.

Нет