Good54

Насколько понимаю экономия топлива это не основной эффект. Основное это чистота всех элементов топливной системы. В рублях ее не рассчитаешь, так как слишком много вводных и слишком разная стоимость тех же форсунок, от пары тысяч до 40 - 50 т. руб за штуку. Думаю это и будет главным преимуществом использования таких катализаторов горения, а уж экономия в рублях, даже если и небольшая, приятный бонус. Ну и опять же, многие пишут, что динамика прибавилась, ощущения другие это тоже немаловажно. На плохом бензине, где нибудь на трассе это еще и предохраняет от некачественного топлива.

Много потребителей реальных? Какие отзывы?

Насколько слышал там история иная. И завод вроде бы все таки новую формулу ввел. Года полтора назад заинтересовался темой катализаторов горения благодаря волшебному пенделю от Пенсионера. Открыл для себя не мало нового, о чем не подозревал или отвергал. То что химия способна работать при правильном использовании у меня теперь сомнений не вызывает.

А что там с Ормексом не то? Вижу отзывы что работает вроде состав. Или у Вас что то личное к Ормексу?

Позволю себе отметить, что М8 или в простонародье автол имеет вязкость 20. И ничего Газы, Зилы и прочие ездили на 20-ке и голову не грели себе.

Думаю для многих дело даже не в расходе бензина, а в чистоте топливной системы и ЦПГ. Это как мне кажется важнее. Основная часть отложений идет как раз из - за неправильного сгорания топлива и сопутствующих этому процессов. А если при применении этого продукта перестанут отложения скапливаться в тепловом зазоре компрессионого кольца, а следовательно и маслосъемные будут в чистоте и порядке. Просто это "игра в долгую", которую наши люди не очень любят. Есть определенная статистика по автохимии разных производителей и могу точно сказать, что если применять вовремя и выбирать правильных производи

Ну как я и говорил. Теперь новая секта образовалась. Секта поклонников безмена и картавого мальчика. Натерпимся мы от них еще. И каждому придется объяснять, что для моторного масла тесты такие бесполезны, что жарить масла вредно для дыхательной системы и в целом для мозга и т. д. И каждый из них будет кричать, что мы ничего не понимаем и в двигателях именно такая нагрузка и масло именно настолько разогревается... Выход один, банить несущих всех этих с машинками трения и жарением в крышках из под пивных банок, по айпи и навсегда. Иначе бардак на ближайшие годы.

Были вроде анализы подобного. Неутешительные для производителя насколько помню.

Как тестить на конкретных двигателях? попомером? Тесты и делаются для результатов, типа вот это больше килограмм выдержало, а это меньше. Вывод для обывателя очевиден, что больше единиц выдержало то и лучше. Нагревать в днищах пивных банок, ну это просто фейспалм какой то. Что денег чел заработать хочет это и так очевидно, но зачем сюда размещать? Мы идем посмотреть из любопытство, а в итоге человек просто безграмотен и плодит мифы, да и думаю Бардаль ему по тихой уже приплачивает за рекламу.

А кто торгует этим продуктом? Или как стать представителем компании по региону?

Зачем Вы сюда постите это? Человек заблуждается и плодит мифы. А после свои мифы с помощью ютьюба распространяет среди населения. Потом насмотревшиеся "сектанты" прибегают сюда и выносят всем мозг про самое супер-пупер масло, которое на безмене показало лучший результат.

С 2015 года Шелл анонсировал свое сотрудничество с БМВ, плюс Феррари. Eni сотрудничает с Ламборджини и Мазератти. VAG с Кастролом, хотя и Ламбо с eni. Опель GM принадлежит. Мерседес вроде с Фукс и Шеллом, немного Мобила в AMG. Мотюль с Брабусом. Это то, что вроде точно.

По BMW понятно что Шелл. У французов Тоталь или Эльф. А остальные с кем сотрудничают? Буду благодарен за информацию.

Eni тоже базу делает.

А разве Т-4 для Тойоты не Мобил делает? Да и все остальное по Тойоте по крайней мере?

Нет. В нем полиизобутен амины.

Прям с козырей зашел))) Наверное стоит запретить все масла с содержанием эстеров.

Не думали про NGN 5-50? Стоит относительно недорого, если к нему еще взять эстеров, то будет очень неплохая гидрокрекинговая 40-ка. Знакомый на БМВ 7-ке на нем ездит, точнее низко летает, говорит особых претензий нет.

Да уж. Наглость второе счастье. На самом деле оказывается это производители оригинальных подозрительные типы, адрес не указывают, иероглифы пишут.))) Самый простой способ это дать людям информацию и пусть они сами решат, кто у них вызывает доверие больше, "подозрительные" производители ОЕМ масел или "кристально" честный СКТ. Распространяйте видео, дадим людям возможность выбора и знания об этом факте.

То есть пусть пусть опять Абибосы, Нике, Аррмани и прочее, главное же похоже. И еще раз, причем здесь страна проживания к дизайну канистр, который откровенно повторяет дизайн оригинала. Кстати, в сети нашел ролик где в каком то магазине из Екатеринбурга кажется, уже рекламируют эти канистры, как оригинальное масло.

ОАЭ партнер Экксон Мобил. Не вижу 20-й вязкости. Меж тем Мобил и партнер Тойоты, причем всемирный. http://www.emalu.com/products/category/car-engine-oils/mobil-1/ http://www.emalu.com/products/category/car-engine-oils/mobil-super/

http://www.mobil1.com.au/products/ Мобил Австралия.

Как то видел мануал на эРиКСА 350-го, там градация от региона от 0-20 до 20-50. Так что не факт, что в ОАЭ на 0-20 ездят.

Много факторов могут влиять. В том числе и состояние системы подачи топлива. Если будет переливать много, то у 20-ки запаса прочности нет практически, так как может уйти из вязкости, как мне кажется. Знакомый в Крым ездил в прошлом году заливал Мобил 1 есп 5-30, остался доволен и поездкой и уровнем масла. Думаю по жаре запас по вязкости не повредит.

Еще там старберст в виде поделки или подделки, то есть не соответствует по написанию официальному. А это уже международные дела. Интересно, если дойдет до API отреагируют или нет?