Good54

Вы не совсем поняли. Я писал не о цифрах, а о позиционировании продукции. Она не считается достойным конкурентом первого эшелона и покупают ее только из - за дешевизны. Люди покупающие ее, не наивны и понимают, что чудес не бывает и нельзя купить тоже самое, только в два раза дешевле. На самом деле, практически на всех "корейцев" сейчас идет негатив, видимо меняют рецептуры, не докладывают "самого вкусного".

Очень на это надеюсь. Хотя работая в рознице уже насмотрелся всякого. Но кикс у нас, как то спросом не пользуется, считается продуктом второго эшелона, для любителей сэкономить, что бы потом бегать за доливками. Из корейцев больше эниос в ходу.

Химия, господа, любит точность. Так как реакции разных компонентов строго взаимосвязаны по каким то критериям. Отсюда и требования производителей соблюдать определенный усредненный интервал. Думаю ни одному немцу не придет в голову при фразе "около 10 минут" применять химию минут 15 - 20. Наверняка или ровно 10 продержит или чуть меньше. Но нашим людям надо "подольше и пожирней", кашу же маслом не испортишь)

Парни, вы меня конечно извините, но у меня такое замечание, а не зажрались ли вы? Помнится генеральный Тойоты с восторгом рассказывал, что при переходе на маловязкое масло 0w-20 им удалось добиться снижения потребления топлива на 7,5 литра на 5 000 км пробега. И это считается достижение чуть ли не на Нобелевку. Тут вы по литру на сотню км экономите, да еще презрительно плюете в сторону препарата.

Катализатор горения лишним не будет. При правильном горении топливной смеси отложения в исправном двигателе практически не образуются, со стороны топливной системы. Нет отложений значит и тепловой зазор компрессионного кольца будет чист.

Про это как то Пенсионер писал, что японцы на своих азс применяют микроорганизмы для очистки мазутных и серы. Вот и подтверждение) сбросьте инфу Пенсионеру, а то мне с телефона не с руки.)

Противоречащие сообщения. Так работает или пустышка?

Ну общался лично с представителем Моторессурса по поводу кристаллов и мути. Было сказано, что помол стал более мелким из - за нового оборудования, поэтому осадка стало больше, так как "слипаются" кристаллы, но в баке все расстворится. Ну а по поводу отстояли, так данные Павла тогда не коррелируются. У него расход только падает. На "голой" базе такого эффекта не достигнуть.

Столько же что ли в остатке? Ну я бы голову особо не грел, просто разрезал бутылек и пинцетом вытащил кристаллы. Потом их в бак, да и дело с концом. Зачем себя то мучить?

То есть при встряхивании бутылки они на стенках были или все таки в жидкости бултыхались? Ну да ладно, испортили продукт да и испорили, зато себе что то доказали)))

Вода ухудшила качество топлива, катализатор начал воздействовать на топливо, пошла реакция. Только вот зачем было портить продукт? Залил бы в бак, там бы все и растворилось.

Еще раз спрошу. При чем здесь вода? Активное вещество расстворяется в среде, в которой он вступает в реакцию. Если это катализатор топлива, то и вступает в реакцию он именно с топливом. Другой вопрос, что какой объем необходим для полного расстворения активнодействующего вещества. Если это кристал или кристалы, то литра или двух явно недостаточно. Нельзя расстворить в литре, то что предназначено для расстворения, скажем в 50 или 100 литрах топлива. Если чего то не понимаете, то вернитесь к школьному курсу химии и почитайте про "предел расстворения вещества". Как пример, насколько помню, в школ

Приподниму тему. Ни у кого информации не прибавилось случайно?

Ну так и евро с долларом на те же цифры подрасли, чего ему дешеветь то?

Не заметил колес на генераторе? Он у Вас по пробкам ездит? Не обижайтесь, шучу. Просто такие видео это как расход топлива по паспорту производителя. Он всегда будет отличаться в реальном режиме в большую сторону, так как не возможно в городе иметь идеальные условия.

Да составов то фигова гора. у каждого производителя есть. В основном или метанол, так как дешев, или изопропил, так как типа разрешен или их смеси, что бы про метанол не писать. Любой спирт, так как воды в баке совсем не много. Либо катализаторы горения, тогда воды вообще в баке не будет.

Ни как не могу понять, а причем здесь вода? Вода может присутствовать в баке, как побочный продукт конденсации или наличие ее в топливе, но вот участвовать в процессе растворения химических элементов она вряд ли будет. Просто в свойстве катализатора заложено взаимодействие с водой, точнее с тем мизерным ее количеством, что может присутствовать в баке. Если бы там было много воды, бак бы просто коррозировал. В общем, вода вообще ни при чем в данном случае.

У меня у друга на Икстрейле, когда на круизе ехали через Бугринский мост в Новосибирске расход по БК был 4,3 литра на 100 км. скорость при этом тоже такая же. Ну и кондер естественно работал. Увы, не показатель Ваше фото.

Для химии обычное явление осадок. Ничего военного и страшного в нем нет. Для растворения просто нужна среда. Если это катализатор горения, то основная среда бензин-дизель, там он и входит во взаимодействие. А вот качественно размешать его в малом объеме жидкости - носителя это задача из нескольких составляющих и решение ее где то на стыке между ценой и потребительскими желаниями.

Не надо этого. Для активного вещества нужны углеводороды, тогда происходит взаимодействие. Для такого объема, как мелкий кристалл надо наверное литров 10 бензина.

Это ведь и есть активное вещество. Нормальный процесс если немного кристализуется. Столько осадка сколько есть в одной бутылке Активатора топлива от Моторессурса вообще наверное ни у кого нет. Недавно разговаривал с их представителем по этому поводу, так как люди вопросы задают. Сказал, что нормальный технологический процесс, пугаться не надо, просто хорошо размешивать. Если даже попадет в твердом состоянии в бак, то там и растворится в большом объеме бензина. Как я понял из разговора, это потому. как дробилка очень мелкие фракции делает и они начинают "слипаться" при введении в жидкость - нос

Насколько понимаю экономия топлива это не основной эффект. Основное это чистота всех элементов топливной системы. В рублях ее не рассчитаешь, так как слишком много вводных и слишком разная стоимость тех же форсунок, от пары тысяч до 40 - 50 т. руб за штуку. Думаю это и будет главным преимуществом использования таких катализаторов горения, а уж экономия в рублях, даже если и небольшая, приятный бонус. Ну и опять же, многие пишут, что динамика прибавилась, ощущения другие это тоже немаловажно. На плохом бензине, где нибудь на трассе это еще и предохраняет от некачественного топлива.

Много потребителей реальных? Какие отзывы?

Насколько слышал там история иная. И завод вроде бы все таки новую формулу ввел. Года полтора назад заинтересовался темой катализаторов горения благодаря волшебному пенделю от Пенсионера. Открыл для себя не мало нового, о чем не подозревал или отвергал. То что химия способна работать при правильном использовании у меня теперь сомнений не вызывает.

А что там с Ормексом не то? Вижу отзывы что работает вроде состав. Или у Вас что то личное к Ормексу?