power1

кххмм, извиняюсь, вы хотите перехватить инициативу перлов у БОКСЕРА??? по этому поводу вам уже говорили - "Вы бы еще Колчина-Демидова вспомнили. " не проще ли привести примеры например из статьи - " ПРИМЕНЕНИЕ УСТРОЙСТВА ПРЕДПУСКОВОЙ СМАЗКИ ДЛЯ ОптимизациИ РАБОТЫ подшипников коленчатого вала на пусковых режимах" На рис. 1 приведена кривая пробега, эквивалентного одному пуску по износу в зависимости от температуры окружающего воздуха. Видно, что в интервале температур от –30°С до +30°С этот пробег, а следовательно и потеря ресурс

ну я же сказал что это из старого, хотя это никоим образом не меняет понятие о "Триботехнике – науке о контактном взаимодействии твердых тел при их относительном движении, охватывающая весь комплекс вопросов тре-ния, изнашивания и смазывания машин" при гидродинамической системе смазки любое начало движения трущихся поверхностей происходит в режиме граничной смазки, которая с увеличением относительной скорости переходит в гидродинамическую давайте, зачем смешить публику

весьма распространенное заблуждение "Граничное трение возникает в случае, когда поверхности трения разделены слоем смазки малой толщины (менее 0,1 мкм), не превышающем высоты микронеровностей (шероховатости) поверхности. Коэффициент граничного трения составляет 0,08-0,15. Режим граничного трения очень неустойчив и характеризует предел работоспособности узла трения. Если граничный слой разрушается, а нагрузка превышает силы сцепления смазочного материала с рабочей поверхностью детали, то в месте контакта возникает сухое трение и, как следствие, задиры, заклинивания и другие аварийные повреж

смело присойденяйте туда также ауди и мерседес - то что основной износ (до 80%) двигателя приходится на моменты его запуска общеизвестно, лень искать что либо из нового, а из старого http://www.ngpedia.ru/cgi-bin/getimg.exe?usid=3&num=0

мой ответ адресовался непосредственно AndyML, и у него по моему нет пробдем с переводом, а в приведенной диссертации описывается теоретические и практические условия работы цилиндропоршневой группы где условия по кривой штрибека (от в.м.т. до н.м.т. с остановками поршня) могут менятся несколько десятков раз в секунду и какое влияние имют вязкость масла + присадки на изменение режима трения от граничного до гидродинамического, об этом (кривая штрибека) достаточно много и на русском языке- http://www.bestreferat.ru/referat-404193.html http://www.kpi.kharkov.u

кривую штрибека определяют несколько факторов - подробней в этой диссертации http://www-brs.ub.ruhr-uni-bochum.de/netahtml/HSS/Diss/AnJuyeong/diss.pdf у меня лично это не вызывает сомнений

это и есть реклама, правда с конкретными цифрами полученными на диностенде, в чем может быть подвох? ну вот вам еще пару роликов с незакономерной закономерностью с разными маслами и моторами график на общие потери я приводил выше, влияние механических потерь в системе смазки наглядно представляет кривая штрибека, и вновь изобретать велосипед помоему нет смысла

о закономерности говорит следующая табличка https://www.motorrad-ersatzteile24.de/media/Pro_R_0W20.pdf и это не противоречит общей теории что снижение (кинетической, динамическоц) вязкости (до определенного уровня) приводит к снижению потерь в двигателе, что равноценно повышению мощности на валу что собственно и демонстрирует FUCHS

хочеш пойти к нему студентом? https://www.google.de/search?q=Tribologie+Gerhard+Flores,+HS+Esslingen&ie=utf-8&oe=utf-8&gws_rd=cr&ei=KHLdVvy9E-fqyQOZrLvYBg

не последний человек в области трибологии смазки Gerhard Flores, HS Esslingen выдал следующие графики потерь (Reibung) в процентном отношении к применяемому топливу и нагрузке, а также распределение потерь по агрегатам в зависимости от оборотов https://www.yumpu.com/de/document/view/4388154/tribologie-gerhard-flores-hs-esslingen-1-6-tribologische-

потому что это амиковские нормы, и у них более высокий HTHS

- Ваши документы, пожалуйста. Слегка насторожившись, Паша достал паспорт и вручил мордастому полицейскому. Тот заглянул в него, удовлетворенно хмыкнул и, не возвращая документ, развернулся и пошел, бросив через плечо: - Пройдемте, Павел Евгеньевич. - Что?.. В чем дело? - на секунду оторопевший парень в три прыжка догнал блюстителя порядка, - вы меня в чем-то подозреваете? - Пока нет, - загадочно улыбнулся тот, - пройдемте, вам начальник все объяснит. Идти пришлось недалеко - свернув за угол дома, полицейский спустился в подвал. С некоторой опаской последовал за ним и Паша. Они оказались в небо

В Берлине сгорел четырехэтажный дом. Погибла семья из Сирии, жившая на первом этаже, погибла семья из Ливии, живущая на втором этаже, погибла семья из Сомали, живущая на третьем этаже. Не погибла только немецкая семья, жившая на четвертом этаже. Сюжет во всех новостях, тут же прибегают т......ты, везде крики: "Почему чернокожие и мусульмане погибли, а белые нет?!" Один из пожарных отвечает в интервью: "Потому, что семья немцев была на работе. "

еще раз - Индекс вязкости отображает изменение вязкости от температуры, не больше и не меньше

большой индекс вязкости указывает на более широкий диапазон "рабочих температур", а не стабильности масла в этом случае пожалуй первостепенную роль играет физическое состояние топлива - при еще текучем масле но "твердом" топливе двигатель вряд-ли заведется

— Ой, мужчина, я вас боюсь! — Почему? — Вы ж меня сейчас изнасилуете! — Как же я вас изнасилую, если я на балконе первого, а, вы, третьего этажа? — Так я сейчас спущусь! ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Патриарх прилетел на Кубу спецбортом, а папа римский обычным рейсом. Наш красава! Нехило на старушках поднялся, а у папы бабок нет, одни геи…) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- В р

Поручик Ржевский на балу с Наташей Ростовой. - Поручик, давайте поиграем в недомолвки, - говорит Наташа. - А это как? - Если я Вам скажу, например, "Поручик, поцелуйте меня в Р... ", Вы должны догадаться и поцеловать меня в руку. - А, мне понятно, Наташа. - Тогда Ваша очередь. - Наташа, возьмите меня за х#й двумя Р... ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Поручик на светском рауте разговаривает с дамой. Внезапно встает и, извиняясь, выходит во дров. Возвращается весь мокрый. - Что, дождь? - сп

это явление является следствием далеко не только от влияния масел - http://www.ukintpress-conferences.com/uploads/SPEX12/Day1_6_Rik_Alewjinse.pdf вот и хочетсся спросить "умельцев" глушащих EGR и рекомендующих масло с высоким TBN - не сами ли они подталкивали двигатель к разрушению?

Загс. После нескольких неудачных попыток распаренная и теряющая терпение регистраторша обращается к жениху: - Молодой человек! На вопрос "Согласны ли Вы взять в жены. . ? " нужно отвечать: "Согласен. ", а не "Была-не была! " ********************************************************************************************************** Женщина на приёме у доктора, в одесской поликлинике: - Борис Моисеевич, а в каких позах нельзя забеременеть, шоб со 100% гарантией? - А шо тут сложного: ви лежите на кровати, а ваш Сёма - на диване... *****************************************************************

гдето мы уже обсуждали тему о влиянии сажи на скольжениe и износ в зависимости от концентрации сажи в масле и я приводил несколько диаграм из диссертации Dipl.-Ing. Jens Bölter https://www.google.de/search?q=Auswirkungen+von+Ru%C3%9F+im+Schmier%C3%B6l+von+DI-Dieselmotoren+auf+das+tribologische+Verhalten+und+Tribomutationen+von+hochbelasteten+Motorkomponenten&ie=utf-8&oe=utf-8&gws_rd=cr&ei=CJCsVs3INsXWPI2bvuAC в данной работе подробно описывается не только влияние сажи на двигатель, но и влияние компонентов (присадок) масла, топлива, режима двигателя на образование

Львовщина дети в школе: -Диты,- спрашивает учительница,- яка нация за пол-литра усе зробыть? -Кацапы,- дружно отвечают дети. -Правильно! А яка нация любе гроши, та сейфы, та банки? -Жиды!- хором отвечают дети. -Правильно! А яка нация за червонец продаст и маты и тату, и дитя родного? В классе молчание. Вдруг с задней парты кто-то тихонько говорит: -Зато як мы спиваем...

Всех с Наступившим Новым Годом! выпили, закусили, не грех и былое вспомнить https://www.youtube.com/watch?v=SSdebrx3KLQ#t=86 https://www.youtube.com/watch?v=3JjYaB5ay4A

вот тут как-бы перекрестится надо, согласно общеизвестной поговорке, ну или хотябы прочитать название темы. Речь идет-то о чип-тюнинге т.е. серийному мотору "добавили несколько лошадей", (например к 200 л.с. еще 50-60), а не сравнении удельных мощностей изначально спроектированных моторов, так-что желаю успехов в развитии темы "кажется"

мои пять копеек - сам чип естественно никоим боком к маслу, но это подразумевает большую мощность и соответственно нагрузка в кривошипно-шатунном механизме увеличивается что может привести к ускоренному разрушению полимерных загустителей к тому-же увеличивается прорыв газов через кольца (давление то больше при лучем наполнении цилиндра) что так-же способствует старению масла ну и просто для примера соотношение бензин-воздух у атмодвигателя RX-8 в зависимости от нагрузки и оборотов

ну как бы Моосква стремится попасть в число передовых городов наиболее развитых (в плане транспорта) стран, но до таких как London где суточная парковка может достигать 50 EUR еще очень далеко, да плюс к тому в том-же Londone на центр распространяется так называемый City-Maut с понедельника по пятницу порядка 10 фунтов Das Städte-Ranking der Park-Gebühren: 1. London 49,70 Euro 2. Tokio 45,00 Euro 3. Stockholm 37,90 Euro 4. Zürich 36,70 Euro 5. Sydney 34,30 Euro 6. New York 33,20 Euro 7. Paris 30,80 Euro 8. Hong Kong 29,60 Euro 9. Hamburg 22,50 Euro 1