Booster

3-ядерный и точка. При таком количестве другого не может быть, нет смысла в такой небольшой концентрации

Зима 0-20 Лето 5-30, хотя на нем можно круглый год без проблем А дальше тема идеальные масла

Тут все так болеют, я тоже. Но это запасы при одной машине, а если машин несколько или оч частые смены в связи с большим пробегом, то запасы могут поражать воображение, можете зайти в тему хвастаемся запасами)))

Лучше С2, особенно если машина евро-5(евро-4), но и А5 нормально будет. Тут больше вопрос в цене.

Mobil afe, ravenol sfe/ecs, addinol economic, wolf ecotech fe

C2 лучше не только для дизеля, но и для бензинового с современным катализатором, начиная с евро-4 и выше

А вы установите предел по цене и тогда легче выбрать будет. А то я сейчас предложу Pennzoil ultra или Amsoil ss а вы подумаете что я с головой не дружу)))

То есть в машину с бензиновым мотором, на которой стоит трехкомпонентный каталитический нейтрализатор его нельзя лить?ОД первые 4 смены заливал Toyota fuel economy 5-30 с допуском АСЕА А5/В5 С2 и не только мне. Я на фото не вижу ни одной надписи с рекомендацией лить масло АСЕА С2 только в дизель. Можете поинтересоваться кстати классификацией АСЕА и для чего предназначен каждый класс( АСЕА Сx универсальная и в отличие от Аx/Bx не имеет деления на бензин/ дизель). Раз предлагали 5-40 значит все ок- типичная картина))))

По сезону- смена осенью и зимой, если за этот период пробег не превышает 6-7 ткм в холодное время и 7-8 в теплое.

По моим личным наблюдениям Мотюль горит очень хорошо, ни одно из масел на двух машинах плюс служебная так не горело, при их ценах после второй заливки попрощался с этим брендом. Может еще Idemitsu zepro racing стоит рассматривать. Еще конечно фактор подделки, есть бренды с которыми нужно быть оч осторожным, хотя от этого оригинал не станет менее качественным.

Что за бред- С2 для дизелей)))для катализатора С2 будет лучше чем А5, хотя залить можно оба, но только не 5-40, а 5-30 на лето, его же можно лить, если зима не оч холодная. А так на зиму 0-20. Лучше со своим маслом приехать

Список одного из участников форума(Вадим_69), который на радость всем владельцам японцев/корейцев проделал большую работу: 0W-20 Idemitsu Zepro (плюсы: рекордный индекс вязкости, отличные низкотемпературные, очень богатый пакет антизадирных EP-присадок на основе молибдена и бора, высокое щелочное, минусы: цена, плохая доступность) 5W-30 Idemitsu Zepro (плюсы: хороший пакет с молибденом и бором, минусы: невысокое щелочное, плохая доступность) 5W-20/5W-30 Pennzoil Gold (Synthetic Blend) (плюсы: высокое щелочное, неплохие низкотемпературные, минусы: нет бора в пакете, плохая доступность) 0W-2

Не хочу создавать новую тему. Задам вопрос тут. Авто BMW 530i е60, двигатель n52b30af, пробег 109ткм. Заливаю с 54ткм только Motul 8100 x-cess 5w40. Расход около 2-2,5л на 10ткм. Тоже слышал уже от нескольких людей (которые проверяли на своих машинах), что после перехода на мобил 5w40, расход сильно упал. Вот теперь думаю какое именно 5w40 залить? Я так понимаю лучше Mobil 1 FS X1 5w40. Кроме Мобила, можно еще попробовать Aral hightronic m, Valvoline synpower, shell helix ultra(hx8), ravenol vsi, pennzoil platinum euro, quaker ultimate european. Тут можно выбирать по доступности и цене, посм

Кроме Мобила, можно еще попробовать Aral hightronic m, Valvoline synpower, shell helix ultra(hx8), ravenol vsi, pennzoil platinum euro, quaker ultimate european.Тут можно выбирать по доступности и цене, посмотрите в теме Идеальные масла, анализы должны быть

Если брать камри, то в принципе вы правы, если следить за ней, то это машина надолго. Все- таки автомат свое дело знает, двигатель бережет, двигателя ей хватает, он не напрягается, при этом машина не совсем для отжигов. Если не толкаться в тянучках, то масло точно раз в 10 ткм нормально менять будет.Но... все же каждой машине нужен подход в зависимости от условий эксплуатации.

Мне лично в нем не нравится массовая доля серы(0,447), да и сульфатная зольность не то чтоб и высокая, но 1,4. Мне сложно говорить о цене, но мне больше нравятся Valvoline synpower(у него должен быть клон от Несте), LM synthoil hi tech, Idemitsu zepro racing( мне оч нравятся его показатели). Pennzoil, Amsoil не упоминаю сознательно, а на Quaker нужно цену смотреть. Ну вот как- то так. Можно дополнительно сэкономить, если купить 20л канистру, где- то на три смены получится.

Если деньги на него есть лейте. С учетом объема масла на одну замену, вам выгодно сразу по 20л брать.

Нормальное масло, не более того. Замешано на достаточно старом пакете присадок.Вот его анализ: некоторые цифры выглядят не так хорошо как на сайте производителя http://www.oil-club.ru/forum/topic/18369-eurol-super-lite-5w-40-svezhee/

+1Также можете продолжать лить Мобил указанный вами либо масла АСЕА С3, например Fuchs, Addinol, Ravenol, Valvoline, Neste, Eurol/Wolf, Eni.

Про масло кулеры ничего говорить не буду, почитаете если захотите темы на форуме, когда на те же TSI дополнительно ничего не ставят и 50/60 не льют, а масло получает при этом.Указатель температуры двигаться и не будет- это ОЖ, а не масло. А вот чтоб температуру масла узнать нужно ставить дополнительный датчик, но это такое дело, если часто и помногу не ездить с оборотами 4 и выше, то и не нужно. И я имел в виду обычный мотор и обычную эксплуатацию, хотя она конечно может сильно отличаться, эта обычная эксплуатация, для каждой машины. Во многом зависит от режима езды, времени года и объема зал

Подбор масла http://www.oil-club.ru/forum/topic/5798-maslo-dlya-hyundaikia-dvigateli-gamma-16/

Ссылка по двигателю http://www.oil-club.ru/forum/topic/14063-dvigateli-hyundai-kia-g4fcg4fa-semeistva-gamma/

Внизу страницы есть строка поиска, кажется мне там можно было оч много тем по этому движку. Но раз не нашли, то в строке поиска набираете Идеальные масла. Внизу хит парада, за спойлером спрятались масла от Вадим69, ну и там уже что душа пожелает. Вязкость основная 20, можно и 30.

Расход был паспортный)))

Летняя двадцатка, это если превышено на пару сотень CCS, а так это железное 5-20. Пусть они на меня не обижаются, но продукцию этого бренда я не куплю.