Перейти к публикации

Booster

Пользователи
  • Публикаций

    7 997
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

Все публикации пользователя Booster

  1. Каждый себе решает. Кто льет круглый год 20, а кто- то на 40 катается))30 вязкость универсальная что ли. Моя ездит на 0-20 и 5-30.
  2. Оно не левое, оно на 5 тыс рассчитано, очень низкое щелочное+небольшой объем заливки+зимний период=конец ЕСП к 5ткм. Пакет присадок у него тоже жиденький, итог вверху в анализе. Хотя ничего прям ужасного не случилось, откатать на дешевом масле после этого 2-3 ткм и слить и все ок
  3. Сервисный- это сухая система+фильтр. Если масло не откачивать специально, то 3,3 это еще и хорошо будет.
  4. Запечатанное масло при правильном условии хранения это 4-5 лет, так что лейте
  5. Booster

    VW Long Life III 5w30 504/507 1.4 TSI

    Интересно было бы капнуть перед присадкой еще и потом сравнить
  6. Так у вас машина бензин или дизель? А то смешались кони, люди. На дизеле стоит сажевый(DPF), на бензине каталитический нейтрализатор(TWC, вроде так).
  7. Меньше, я и не спорю. Но я от этого ожидал худших результатов- зима плюс много холостых, трасса на высокой скорости(там обороты были 4,5-5) и железо даже меньше 20% от нормы. И это мы еще не знаем что в свежем масле.Сам зимой езжу на 0-20, потому как видел результаты анализов с разных машин))) а летом и 5-30 нормально
  8. За 6,5 ткм с дистанционным запуском и прочими зимними прелестями, хороший анализ.
  9. Сейчас вспоминается Ravenol mtf-2, Neste gear s. Shell тоже есть, по- моему. Tutela, бренд Petronas, я им просто не сильно доверяю, были косяки с моторкой
  10. Загона- нет масла действительно хорошие. Аддинол правда не тот что раньше(ПАО+эстеры). С учетом того, что машина евро-5 для катализатора будут лучше масла АСЕА С3(вы на нем сейчас ездите), у них щелочное низкое, но это для чистоты масла. Так что вам можно подобрать что- то из недорогих на 5ткм(щелочное то низкое) и все. Просто как мне кажется, с учетом вашего мануала, присутствия ката, чистоты двигателя в дальнейшем- это в ваших интересах отъездить 5ткм и слить-лучшая профилактика. Проедете немного больше, ничего страшного, но за год масло постареет даже при 50% города. Потому чем дороже масл
  11. По идее сильно не должно шуметь оно, но и не первый тихоня конечно
  12. Петра отличное масло. Из Мобила наверное стоит перейти на Extended performance. Из двух выше подходит x1
  13. Здесь весь список с пояснениями от одного из участников форума: 0W-20 Idemitsu Zepro (плюсы: рекордный индекс вязкости, отличные низкотемпературные, очень богатый пакет антизадирных EP-присадок на основе молибдена и бора, высокое щелочное, минусы: цена, плохая доступность) 5W-30 Idemitsu Zepro (плюсы: хороший пакет с молибденом и бором, минусы: невысокое щелочное, плохая доступность) 5W-20/5W-30 Pennzoil Gold (Synthetic Blend) (плюсы: высокое щелочное, неплохие низкотемпературные, минусы: нет бора в пакете, плохая доступность) 0W-20/5W-20/5W-30 Quaker State Ultimate Durability (плюсы: хоро
  14. Вы если перекатываете можно потом промыть пару тысяч на масле подешевле поездить и слить
  15. Я поначалу на 5-30 fe пока на гарантии была у ОД менял раз в 15 ткм/год. Теперь немного жалею об этом, не было знаний. Так что тут вопрос не в том, что проедет- она проедет но только вот на чем? Особенно после зимней эксплуатации.По вязкости я ничего не говоорю 0w(5w)-20(30) то что доктор прописал. Если не найдете часики, то считать просто- количество км делим на израсходованное топливо. У меня например после 100 мч сбрасывает на ноль и заново считает(
  16. 1. Ага2. Не знаю на сколько его хватит, у вас 70% города и тут вопрос что именно за город, то есть как много пробок, стояков и тд. Плюс есть чип, а с ним непонятно что происходит в двигателе по сравнению со стандартным. Объем заливки не скажу, что маленький, но при 6 л думаю можно было до 10 ткм кататься, а так наверное 7-8. Лучше подождем дизелистов, если они тут появятся, может еще что- то разумное подскажут.
  17. Из Лукойла Armortech или Polartech( имеет Renault 0700/0710). Летом можно на 5w, а зимой переходить на 0w. Люкс синтетическое думаю также подойдет.
  18. Если у вас Common rail, то лучше Татнефть синтетик не лить, оно имеет высокую зольность(это 5-30, если 5-40 то оно почище будет), а так конечно масло хорошее за свои деньги. http://www.oil-club.ru/forum/topic/10940-tatneft-sintetik-5w-40-svezhee/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/11453-tatneft-sintetik-5w-30-svezhee/ Ваш выбор из Татнефть с Common rail Люкс-2 http://www.oil-club.ru/forum/topic/10938-tatneft-lyuks-2-5w-40-svezhee/
  19. Я думаю вот так: Мисс ACEA A3/B4 5W-30 Shell Helix НХ8 Synthetic 5W-30 Made in Russia Eurol Super Lite Arctic 5W-30 NGN Nord 5W-30 Valvoline Synpower 5W30 Addinol Super Power MV 0537 5W-30 Neste City Pro LL 5W-30 Neste City Pro LL 5W-30 анализ 12.2015 Мисс ACEA A3/B4 5W-40 Motul X-cess 8100 5W-40 Shell Helix Ultra 5W-40 Shell Helix Ultra 5W-40 Made in Russia Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 API SN Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 API SN Valvoline Synpower 5W-40 Valvoline Synpower 5W-40 Все что интересует можно найти благодаря строке поиска внизу страницы
  20. Ну тогда 40/50 лейте без маркетинга. Среди них много гоночных масел, а этот движок форсированный- самое оно будет.
  21. Выбор вязкости в зависимости от пробега это круто.)))Я так написал потому что в итоге вы останетесь на том же масле и будете раз в год его сливать(если конечно пару лет поездить и продать, то более чем оправданно), ничего не меняется по сравнению с тем что было?
  22. На 2.0 может быть свое, а сюда 5w-20 рекомендовано.Список у вас есть, так что выбирайте
  23. Ну не совсем конечно одинаковые будут свойства у масел с эстерами и без. Автор темы, если вы смотрите на Лукойл, то есть хотите подешевле, то масло с эстерами можете не искать. Разве что купить их отдельно и добавить, тут на форуме их продают.

×
×
  • Создать...