Booster

http://www.oil-club.ru/forum/topic/7906-idealnye-masla-po-vashemu-mneniyu/ В этой теме я бы вам предложил выбрать масло из категории АСЕА С2 или же ILSAC с вязкостью 5-30 при вашем режиме и интервалах смены они выдержат. Также внизу хит парада масел под спойлером есть список от Вадим69, можете оттуда почерпнуть интересную информацию. А дальше лишь вопрос цены, можете примерно прикинуть какие из масел вас устроят при их стоимости и необходимости покупки минимум 6 литров. По интервалу- я бы рекомендовал менять по сезону(осенью и весной), но не знаю среднего годового пробега это сложно сделать.

PetroCanada 5-30

В нем нет смысла

Мне кажется есть простое решение, чтоб не лить еще одно масло для промывки после промывки)))Первый вариант, льем полуровня, через 4-5 ткм доливаем свежее до максимума. Второй, добавляем долгоиграющую присадку(типа на 200км) и ездим дальше, она восстановит моющие свойства масла(TBN) пусть и немного и прибавит цинка с фосфором.

Если в картере литров 8, то вполне возможно, а так- я тоже очень сомневаюсь. Это нужно в легких трассовых режимах его катать

В какие допуски? А5/В5, да укладывается, но на данный момент это будет MIDSaps, а низкая зольность это до 1.Если брать масла 0-20, то даже А1/В1 среди них немного поэтому 1.5 многовато будет

Если масло с завода было 5-40 как указано в шапке, то сейчас оно точно тридцатка, но я думаю что изначально было залито 5-30(0-30) так что вязкость в пределах нормы

Если по щелочному, то 10ткм спокойно можно ездить. По метеллам износа можно было даже чуть раньше слить. 2-3 смены первых будут показывать продукты износа из- за притирки и обкатки, а потом уже можно делать анализы и смотреть что поисходит

Заодно дроссельный узел почистите, особенно если он не чистился никогда.

ER- energy release. называют эту штуку победителем трения

На первой странице в этой теме torcon выложил доки европейские- на них и ориентируемся))

Ну, в общем как и в другом анализе по износу все нормально, только разбираться нужно куда делась вспышка, вязкость здесь может тоже просела но осталась в пределах тридцаток.

Читал созданную вами тему и возникло пару вопросов.У вас Хонда масло ест? Ну, то есть с аппетитом, а не 100 мл на 1000 км. Если думаете о промывке, что натолкнуло- видимые отложения, может еще что? Ностальгию из 90х давайте забудем))) Я к тому, что нужна ли вам промывка вообще и если- да, то может лучше промывать мягкой по несколько раз с применением промывочного.

Ну, что вы. В соответствующей теме вам расскажут и покажут что все просто замечательно с бензом.Если серьезно, заправляться нужно на нормальных АЗС и все ок будет, все- таки в Киеве с качеством более- менее ок. Я меняю масло сезонно, в т.ч. езжу на масле 0-20, хотя это и не совсем правильное сравнение так как здесь новый турбо. Я придерживаюсь правила лить обычный 95, без всяких присадок, которые потом обнаруживаешь на дроссельной например.

Все правильно. А так конечно мутноватая история

А может 0-20 не ILSAC взять, а с новым допуском Вольво RBS0-2AE, он вроде ближе к А1. Это конечно домыслы из категории порассуждать.Я бы рекомендовал Ravenol ecs/sfe из 20. Все течет, все меняется- теперь даже турбодвижки от VAG рассчитаны на двадцатки

Ну, так напиши-те что к чему, а то вы все знаете, но в секрете держите. Просветите уже анализом и обоснованным выводом, в таблице у вас там красным подчеркнуто что- то(почему?). Я вас дразню, а вы все все не можете разразиться сколько- нибудь значимым постом, кроме тыканья. Не надоело. Расскажите свою версию про этилированный бензин.

Как вариант 505.01

Лейте 30 вязкость с 504 допуском или МВ 229.51

Температура вспышки и тут оч сильно упала. Кремний скорее всего от воздушного фильтра

+1Наиболее вероятный вариант

ESP на 7 ткм

Если вы видели анализ, то соответственно нужно чтоб у него масло было произведено в 2013 году. Насколько я знаю при соблюдении условий хранения оно должно быть использовано в течении 5 лет. А так эстеровое масло в спортивный движок- эт хорошо.

Вы уверены в том, что дело в масле. Просто LM это АСЕА А3/В4 и оно как раз должно быть гуще так как обладает большим HTHS по сравнению с тойотовским маслом, то есть на тойоте двигателю по идее крутиться легче, у него вязкость что при 40, что при 100 ниже. Если обобщить, то LM гуще, хотя это совсем незначительные различия.Может в коробке дело, а может в чем- то другом? Кстати, масло точно настоящее, не подделка?

Конечно, формально я написал мусор так как если относится принципиально, то этилированный бензин происходит при добавлении тетраэтилсвинца- отсюда и название. Но если вспомнить откуда растут ноги, а это почти 100 лет, то станет ясна моя позиция. Так вот вы легко найдете информацию о том, как три американские компании решили бороться с детонацией топлива(то есть повышать октановое число и это ключевой момент в этой истории) путем добавления токсичного вещества, а не более полной перегонки нефти для получения бензина с высоким октановым числом. Ну а далее начались исследования, потом судовой про