Booster

А как по мне, так нормальное масло. Запас по вязкости большой(до 12,3 падать надо), индекс вязкости небольшой часто присущ маслам на синтетической базе(в отличие от кряка VHVI), сульфатная зола меньше 1 и при этом щелочное больше 10.Все при нем, Мобил обычно не делает фиговеньких масел.

Скучный потому что даже обсудить нечего. А то, что показатели для этого пробега "более чем" в норме- это радость для владельца.

А свечи там какие стоят? Если обычные без платиныиридия, то они вроде бы на 40 ткм. Тормозная на 2 года рассчитана.Коробка- можно и поменять. По хорошему нужно провести комплексную диагностику

На метод измерения не обратил внимания.Вопрос в том, что основная эксплуатация легкая, трассовая. По идее даже если зимой ездили в режиме прогрева на недогретом, то к концу апреля должно было бы испариться определенное количество бензина, ну и температура вспышки ниже 150- у нового явно больше 200. Не знаю, корреляция есть, но я ожидал что она по всем параметрам будет, ну кроме металлов износа, некоторые цифры вроде как из анализа свежего взяты. А так ничего ужасного, даже хорошо, двигатель на 20 вязкости катался и за год почти все ок. Мне прям радостно за двигатель и масло- при объеме заливки

Свечи здесь свои положенные 90ткм ходят без проблем, если они были старые, но рабочие, то разницы после смены на новые в работе не будет.Понять бы еще от чего температура вспышки так упала.

Скучный анализ, как часто говорят)))

Если не брать температуру вспышки и железо, то перед нами фактически свежая 20-ка. Причем кислотное уже как бы говорит что масло смешалось с несливаемым остатком, а щелочное что масло еще не работало. Честно говоря, как бы я не уважал Тойоту и ее движки плюс ничего не могу говорить про лабораторию и тем более владельца машины, но анализ- удивительный.

Вопрос только в условиях эксплуатации и интервалах смены. Вы не расстраивайтесь.Мыть, ну разве что совсем слегка, лучше тогда добавлять промывку перед сменой и потом промывочным маслом перед свежим помыть на холостых минут 15. ESP - АСЕА С3 имеет, может вам попробовать Shell helix ECT C2/C3. Здесь в сводных таблицах: http://www.oil-club.ru/forum/topic/12348-svodnye-tablitcy-laboratornyh-analizov-svezhih/ есть таблица по маслам АСEA С3, кроме ESP мне очень нравится по характеристикам Fuchs(низкая зольность, похоже эстеры). Но... если в мануале АСЕА С2, то лейте лучше его, там самая большая

Вами же опубликованную таблицу и смотрите. А я и не обсуждаю, я вам написал, что в мануале. Удачного обсуждения)

Скорее всего VW 5w-30 longlife III

То есть большая разница между 5-20 и 0-20?Давайте так, если у вас есть сомнения и страхи на счет 20, заливайте себе 5-30 и все будет ок. Не стоит так заморачиваться по этому поводу

А как масло сливалось? На горячую?

Как может так сильно упасть вязкость? При этом за целый год щелочное почти не упало. Температура вспышки?

Ну как что, лить бензин с октановым числом таким- то, НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ. Может в ваш мотор можно и этилированный, хотя это сомнительно, если он стоковый. Ведь недаром под биоэтанол(Е85) ставят свою прошивку или же просто есть алгоритм работы двигателя, который изменяется, под залитое топливо- есть у Бентли с завода, например, у Саабов был, а также у спец версий рассчитанных на биоэтанол. Я не буду вдаваться в подробности, но процесс сгорания изменяется, иначе зачем производителю дополнительно тратить деньги на разные прошивки? Лично мое мнение, для экономии доливать его в пропорции 1:3, такое

А вы видели что в мануале написано про этилированное топливо? Наверное, процесс сгорания идет у него по-другому поэтому лучше перенастраивать под такой бензин топливную. Она рассчитана где- то до 20% поэтому переваривает порог законный в 10%, а вот что будет при регулярном использовании 30% сложно сказать, мне такие эксперименты ни к чему, а каждый пусть себе сам решает. Я видел на майских укрнафта за 17,5(примерно)продавала свой E95S, но его действительно стало трудно найти в этой сети.

Я тоже за мягкую(вчера читал эту тему с 1 стр), особенно если машина в одних руках только или куплена почти новой. Ну немного дольше будет идти процесс.Я для себя вывел такую формулу, если и делать, то: заливаем мягкую, ездим 150-200 км; сливаем, не меняя фильтр, заливаем промывочное на 15 и даем поработать на холостых; сливаем вместе с заменой фильтра и заливаем масло постоянной эксплуатации на 200мч(ну может 250). И так раза 3-4, чисто для профилактики. Если вскрытие показало что засрано, то уж лучше механическая очистка и потом профилактика, а рстворитель не вскрывая, кажется мне, может на

Возьмите тогда 5-30. Если честно, судя по отработкам 0-20 себя показывает достойно независимо от сезона.Можете поискать анализы отработок 0-20 в летнее время. Вопрос лишь в том есть данная вязкость(Xw-20) в мануале или нет. Если да, то сезон не имеет значения, только условия эксплуатации, типа тягаем прицепы, участвуем в гонках, кружим по серпантинам, тогда лучше погуще залить.

Я не знаю было или не было, но тут есть состав многих промывок http://www.autodela.ru/main/top/test/test_oil_clener

Разбодяженый спиртом(этилированный) бензин давно продают БРСМ, КЛО, УКРНафта кто по чем но в целом разница есть с обычным. Можно конечно долить например 1:3 для экономии, но в чистом виде- опасная штука

Я думаю сюда просится Castrol edge(turbo diesel)A3/B4 0w-30, двадцатку я бы ни в коем случае не заливал, тут можно думать про 40 вязкость скорее. ИМХО

По щупу нет смысла определять цвет масла. Сливал масло весной, вот недавно с двух машин. Равенол ЕЦС на щупе почти и видно не было, а при сливе темное, почти непрозрачное. Пробег на нем с декабря был - без 100 км 4000. На второй машине Арал хайтроник Ф, на щупе слегка коричневое(оно и само по себе темноватое), а при сливе абсолютная черная непрозрачность примерно за те же почти 4000. Вот сижу теперь думаю, 5-минутка или поездить 200км перед следующим сливом? Раньше только менялось масло, интервалы были с перекатами поначалу.

Если цена устраивает, то да

Я бы исключил масла АСЕА С3(ESP). Castrol хорошо, но дорого. Вальволайн=Несте.Наверное, оптимальное соотношение цена/качество это ПетроКанада. Ну это мое личное, у них и сороковки есть подходящие

Заглядывайте в мануал, если там прописана 20, то пожалуйста. Зимой оптимально будет 0w, а летом 5w(10w). Могу сказать точно одно, вязкость на горячую- 30 может быть использована круглый год, особенно если выбор масла идет на весь год без сезонных смен. На счет 40 масел- я не сторонник их рекомендовать, кроме особых случаев- нужно ведь учитывать не только саму вязкость, но и HTHS.

@poweri, Отличное масло, наверное единственный недостаток у него это цена.