Booster

+1 А как на ней ездить по ПДД?

Вопрос не в топливе, а в базовом масле. Быстро писал, не ту букву вставил, правильно РТИ(резино-техническое изделие). Я вам советовал то, что вы просили, а именно 5-40 масло(эта вязкость и в мануале есть просто). А так я согласен со списком от torcon. Вы ему, кстати, ответьте, мне тоже интересно узнать эту информацию. Кстати, на газу меньше износ двигателя- видно по анализу отработок

Любое современное масло ходит 10 ткм- это громкое заявление. При определенных условиях эксплуатации, объеме картера и возможных доливках- да, ходит, может и 15 ткм даже. А бывает через 5-6 ткм умирает. Ему не важно сколько ехать только при стабильных условиях и невысоких оборотах. Есть двигатели, в которых масло можно и до 120 и больше нагреть, что с маслом будет если так валить не один час?

Подбор производителей разных бывает оч разным, иногда просто смешно, потому это не показатель, уж лучше ссылаться на мануал.А по поводу самой фразы- ни о чем. Таких доработчиков- это каких? Что стучит? Везде и повсюду- это как? Ну и тд. Плюс рекомендовать 0-40, особенно на летний сезон при том, что есть 5-40 наверное не совсем разумно, ИМХО

Внизу страницы есть строка поиска. А дальше читайте.В теме идеальные масла есть хит парад масел, оттуда по ссылке можно перейти в анализ с комментариями

Вам желательно лить в этом случае лить специальные масла, которые меют специальную присадку позволяющую продлить жизнь РТХ, например Valvoline maxlife, Mobil high mileage. И старается не лить настоящую синтетику(не гидрокрекинг), которая будет наоборот подсушивать прокладки.

Более устойчивым к термическим нагрузкам всегда будет настоящая синтетика( ПАО, эстеры- они еще и к металлу прилипают), также масла на GTL, хотя и в меньшей степени. На лето возможно вы зальете 40 вязкость, хотя если даете просраться, то все же лучше сразу 50 лить. Порекомендовано было много, вам теперь надо разобраться с маслами и выбрать за какое из них вы готовы платить требуемые деньги

Addinol стал другим по рецептуре, изменилось базовое масло, раньше было ПАО+эстеры, а сейчас как и все на крекинге, в основном. Хотя заявленным характеристикам соответствуют и являются надежным производителем.

Как вариант http://www.oil-club.ru/forum/topic/18365-eurol-maxence-rc-10w-60-svezhee/

Я имел в виду, что вы о нем знаете, у вас в списке присутствует

В районе 750 пик 1 и выше говорит о наличии ПАО. Эстеры нужно искать по параметру окисления масла, он обычно высокий у свежего с эстерами.

5w-50: Addinol super racing, Fuchs titan supersyn, Ravenol RRS, Quaker state ultimate durability, про Mobil вы и сами знаете ))) 15w-50: Amsoil dominator, Ravenol RFS, Mobil Знатоки возможно еще что- то подскажут

Меньше 1000- это самая лучшая концентрация, а дальше вероятность возрастает в пределах 1000-2000ppm и после 2000 уже особо не колеблется. Вопрос в том, что таких масел раз-два и обчелся. Намного важнее, чтоб масло менялось регулярно без перекатов, чем свежее оно, тем меньше возникает этот эффект. А также правильно ускороться, а именно не надеяться на крутящий момент на низких оборотах, а переключаться вниз, повышая обороты, так как LSPI возможен при резком добавлении газа на низких оборотах, если я правильно понял.

Тут есть целая тема. Пока что масла учитывающие этот эффект, то есть подбор пакета присадок точно есть у Мобила и Равенола вроде бы тоже, по крайней мере они так заявляют. Там главное чтоб кальция было меньше и молибдена побольше. То есть масла на кальций- натриевых(магниевых) пакетах, в том числе.

Я бы вам советовал менять осенью(на зиму) и потом весной(на лето). Из этих масел можете выбирать любое, хоть самое дешевое так как они из темы Идеальные масла, а значит проверены. Мисс ACEA A3/B4 5W-30 Shell Helix НХ8 Synthetic 5W-30 Made in Russia Eurol Super Lite Arctic 5W-30 NGN Nord 5W-30 Valvoline Synpower 5W30 Addinol Super Power MV 0537 5W-30 Neste City Pro LL 5W-30 Neste City Pro LL 5W-30 анализ 12.2015 Мисс ACEA A3/B4 5W-40 Motul X-cess 8100 5W-40 Shell Helix Ultra 5W-40 Shell Helix Ultra 5W-40 Made in Russia Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 API SN Лукойл Люкс Синтети

Наверное)))На основании анализов можно предположить примерный интервал смены. Для 6 цилиндров и большего картера 7,5 ткм нормально, а для меньшего объема(двигателя и картера) уже и 7,1ткм много.

По Равенолу скажу следующее: оно само по себе прозрачное и оч светлое и даже почле 100+ мч особо не темнеет. На СТО механики принимают его за свежее масло и говорят: Что- то рано сливаете, масло еще новое. Это его особенность, на щупе свежее еле видно, ориентируешся на мокрую часть и каплю. Isikava, это масло стоит того, чтоб его залить. По словам представителя в нем нет загустителя, то есть вязкость меняться не должна, оно на ПАО( настоящая синтетика) ну и пакет присадок. Вот оно: http://www.oil-club.ru/forum/topic/17141-ravenol-sfe-5w-20-svezhee/

На ваговских 1.6 перекладка колец на холодную и мотор на прогреве почти как дизель работает.

Хорошо значит сливается с этого картера, это только в плюс.

Тогда вам надо выбирать из середнячков по цене для более частых смен. Выбирайте в теме Идеальные масла или же из того что здесь рекомендовали. У вас примерно 5 смен за 2 года получится.

Я про Elf. Если уже почистили дроссель, то надо смотреть датчик, который на блоке дросселя установлен. Иногда прям весь блок в сборе меняют.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12199-12199/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/11002-11002/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/14549-14549/ Читайте

зачем вам оно?

Мозги?(ЭБУ)

Почистить для начала дроссель. Просто 0-20 показывает оч хорошие отработки зимой поэтому я даже и не думаю что лить на зиму все очевидно. А летом пусть на 5-30 катается. Так у нее холостые 650-700, ничего не слышно при этом.