Pavel_NSK

нет там ПАО https://www.oil-club.ru/forum/topic/48373-shell-helix-ultra-ect-c2c3-0w-30-svezhee-2020/

torcon Даниил, с Днем рождения! Желаю тебе хорошего настроения, здоровья, благополучия!!! Чтобы ты делал великие дела с радостью. Хороших и ровных тебе дорог и легкого преодоления всех препятствий возникающих на твоём пути!!! P.S. Извини, задержался с поздравлениями, но лучше поздно чем никогда! Максим Л. С Днем рождения!!! И тебе всего наилучшего, но главное здоровья!

Это действительно так, однако я не вижу смысла использовать вообще любое масло более 250 моточасов, ну... если автомобиль надолго. Японцы в этих моторах меняют масло каждые 5000км и потом после 100 000 км эти моторы или авто в ИДЕАЛЬНОМ состоянии покупаем мы. Вот это занятно!

Он правильно говорит

Так вот и смотрите по средней скорости. Сбрасывайте ее при замене масла и пусть весь интервал средняя скорость считается (если она не сбрасывается автоматически). 250 моточасов при средней 30км/ч = 7500 км, а если 10000 км катать, то будет 330+ моточасов - многовато. 250 моточасов при средней 40км/ч = 10000 км Любое нормально отработает, но фен-шую ILSAC

Вот это я и имел в виду, мотор реально проблемный. нет в С2/С3 большого количества присадок, оно и не нужно. Ссылку где посмотреть указанные классификации Вам дали на первой странице, скопировал оттуда 5W-30 ACEA C3 0W-30 ACEA C3

Угораздило же Вас купить дизельную Субару (( Извините за прямоту, но этому мотору маслом не помочь! А вообще, правильно выше отметили - Ваше масло 5W-30 или 0W-30 классификации ACEA C3 любого производителя.

1. Ravenol 5w-40 наверное с десяток масел, не помню точно, давно не интересен (см. п.2). И с чем Вы определились не известно. 2. Ravenol не обсуждается - п.13 Правил форума https://www.oil-club.ru/forum/guidelines/ 3. Оформите тему правильно, распишите по пунктам и ответов будет больше

Inter_Pro Ravenol не обсуждается, п.13 правил форума

Совершенно верно! Когда выборочно смотришь чужие анализы отработок, то кажется, что везде одинаково. Когда делаешь серию анализов с одного мотора и экспериментируешь вязкостью или проводишь какие-либо ремонтные работы или балуешься какой-либо присадкой (а-ля «вечный мотор»), то видишь всплески продуктов износа. Это информация, каждый решает сам как ей воспользоваться. Главное есть над чем подумать и вспомнить что было не так.

Виктор, хватит фантазировать. Там реально капля нафталинов, а не «некая масса» видимая глазу. Это полимерный загуститель вывалился (шутка конечно). Я не знаю что там у тебя, обычно у нормальных масел ничего не расслаивается.

Elrus Дюпелёк друзья, заканчивайте обсуждать друг друга

Ваши родственники (и Вы тоже) в курсе что 91-93 бензин в США соответствует 98-100 в Европе/России? В США октановые числа другие: Примерное соответствие американского бензина нашему: AKI 87 (Regular) = АИ-92 AKI 89 (Plus, Midgrade) = нечто среднее между АИ-92 и АИ-95 AKI 91 (Premium) = нечто среднее между AИ-95 и АИ-98. AKI 93 (Premium, Super, Supreme)= АИ-98, ближе к 100. Октановое число в США считается (указанно на АЗС) как (RON+MON)/2 и выше 91/93 на АЗС просто не встретишь. RON - октан по исследовательскому методу (как у нас) MON - октан по моторному мето

т.е. замена масла 1 раз в год? Тогда от региона зависит, масло 5W-XX точно не для круглогодичного использования в Иркутске. 0W-20 или 0W-30 ваш вариант Много всяких НО... - если машина всегда в теплом паркинге ночует, то можно и 5W-30 круглогодично* - если даже летом поездки непродолжительные, то можно и 0W-20 круглогодично** * если авто ночует на улице и используются автопрогревы, то они конечно спасают немного, однако думаю мотору от того не сильно хорошо ** - и при продолжительных поездках в жару и по трассе по результатам лаб.анализов мы не видим повышенного содержания продук

и Вы ездите, кто же мешает, заодно проверите правду он говорит или нет. а если подумать, то он только несколько лет (предположительно 3, максимум 4 года) говорит о минеральном и то сомневаюсь что ездит постоянно. Получается у него пробеги в год 100-150 тыс.км. Однако жопу из-за руля не вынимает, сочувствую.

Маловероятно что привезут. Сбой обнаружат, дадут отказ, деньги вернут

Это раньше было, а сейчас https://www.oil-club.ru/forum/topic/66364-sintec-platinum-5w-30-api-sn-ilsac-gf-5-svezhee/ И тем не менее, у тебя есть замечания к маслу? У меня нету, вполне годный продукт. Далеко до идеала, но свои деньги масло точно стоит. Нет никаких оснований говорить что масло какашка, пакет присадок тоже, и база такая же. Пока смотрим только анализ масла.... Опыт эксплуатации будет, накатаем еще километры на нем, поверь!

Об этом вопрос не поднимался, ни здесь в свете обсуждений на последних страницах, ни там. По ссылке на форум, которую скинул @VV"351, я сходил и прочитал все что там обсуждается. Про применяемый пакет присадок в моторных маслах Синтек можно почитать как раз в анализе свежего масла.

Виктор, на одной чаше весов анализ масла сделанный в лаборатории, а на другой - высер какого-то аборигена, голословный и ничем не подкреплённый. Действительно! Очень тяжело выбрать кому верить Кроме того, тебе показывали фото мотора и сверху и снизу после длительного использования Синтека. Добавлю ещё один интересный факт - корейцы не льют в свои авто корейские масла (льют всякую шляпу, но не Kixx, ZIC, S-Oil). Видео выкладывали и ЕМНИП в этой ветке - человек лазил по корейским автомобильным форумам и при помощи переводчика читал. Это можно и самому сделать. Интересно

Этот ...... вещает только для неокрепших умов, здесь таких мало. Без улыбки смотреть невозможно. Забавно как он трясет поршнем и говорит "где зазоры?" Он точно не в теме раз такое говорит. Не надо журналисту/гумманитарию лезть в техническую тему. Сенсации это его клеше. Пусть будет что на 0W-20 моторы дохнут, они дохнут на 0W-20 тоже - на любой вязкости это может произойти!!! Ну и Вам совет.... Вы либо его смотрите, либо здесь общайтесь. Здесь полно людей кто на 0W-20 проехал не одну сотню тысяч километров. Добро пожаловать, читайте, развлекайтесь https://www.oil-club.ru/forum/top

Вот его и лейте, по бренду какое найдете. Сейчас уже можно встретить 0W-20 API SP ILSAC GF-6, его тоже можно 200-250 моточасов, считайте через среднюю скорость или может в новых Субару какой-нибудь таймер завелся в БК

Konst070 Обсуждение масел Takayama запрещено правилами форума. По лабораторному анализу (элементам пакета присадок) ILSAC GF-6 соответствует. На этом всё!

Рекомендую поставить счётчик моточасов и не использовать масло (и Mobil1 тоже) более 250-300 моточасов. 10000-15000км ни о чем не говорят, может трассы много, а если в городе это, то вы скорее везунчики, что с мотором до сих пор все хорошо. И моторы при перекатах масла и на Mobil1 на ремонт все в гудроне приезжают. Обалдеть )) Но вопрос ресурсности пока открыт. Давно не общался с субаристами в зоне СТО, но до сих пор не видел ни одного FB с пробегом больше 250 т.км Для EJ же это не пробег, а при должном обслуживании, легко и 300+ проедет, видел экземпляры и с пробег

Мой мотор при таком давлении в "аварийный режим" войдет и попросится на стол к мотористу, хотя пиковое давление всего 4 бар. Однако норма на ХХ - 1,5-1,6 бара, вот такой узкий диапазон 1,5-4,0 бара По Porsche и мотору MDC.KA бегло поискал, быстро не нашел информации

Нельзя сказать хорошо это или плохо. Для каждого мотора (модели мотора) свое номинальное давление масла. В Руководстве по эксплуатации вряд ли такую информацию пишут, надо копать глубже - руководство по ремонту или штудировать профильные форумы по модели авто уверен?