Pavel_NSK

Может никто и не лил, но масло норм. Если цена устраивает, то заливайте смело.

да

как и многие (не все) 5W-30 ACEA A5/B5. Химоза не причем - низковязкие базы. Аналогично морозил Лукойл Люкс Синтетика 5W-30 ACEA A5/B5, только на улице и температура была между минус 35 и 40 градусов (по памяти). Очень бодрый, хотя и помутнел немного. Вот пример аналогичного теста, Лукойл этот там под номером 8, по результатам теста оказался на втором месте даже среди ПАО синтетик https://www.oil-club.ru/forum/topic/26914-32s-sravnenie-masel-5w-30-amsoil-profix-eurol-united-millers-total-lukoil-2016-2017-god/

Можете достать точно такое же только с перламутровыми пуговицами 5W-30? И будет вообще идеально! То есть масло API CK-4 или CJ-4 вязкостью 5W-30. Дело в том, что эти моторы CZDA прекрасно работают на масле 0W-20, им 5W-40 не нужно, это избыточная вязкость. Вязкости 5W-30, тем более загущенной, т.е. HTHS>3,5mPa*s, это любая API CK(CJ)-4, будет достаточно в любых условиях.

Да, но сначала эксплуатировали по 15000км, а потом жрет, а потом просрали уровень. Именно так у меня знакомые попали на ремонт на этом моторе с пробегом меньше 100 т.км Поняли только зимой как похолодало - печка не греет Полезли смотреть, а там - масло с антифризом смешалось уже, бачек пустой (пробило прокладку ГБЦ, довольно редкая для этих моторов проблема). Как мотор ездил еще непонятно, сколько ездил с проблемой тоже непонятно, что случилось что прокладку пробило (был ли перегрев) непонятно, была ли повышенная температура когда уже масло с антифризом смешалось непонятно, жрал ли м

и правильно, лучше верить в хорошее поэтому и приезжают, что-то пошло не так - уровень просрали, не следили, не правильно эксплуатировали (ездили по 15000км) и т.п. и... попали на ремонт

тоже верно, пропустил это как-то

ИМХО не в масле дело. Электроника дурит.

DRON 33 Анализ отработки будет? хоть посмотреть что за стоп-износ. А то Виктор уже всю плешь проел, а анализа отработки от него хрен дождёшься. P.S. У тебя авто с историей анализов, вдвойне интересно.

Дело в том что на густом замерзшем масле мотор работает 5-10 минут, а на масле разогретом до рабочей температуры часами. В первом случае нагрузки нет, во втором сколько угодно нагружай (с умом). В моем режиме движения - прогревы это 5% времени, работа ДВС в движении 95% времени. У тебя это соотношение ещё больше, ты больше и дольше по трассе ездишь. У кого оно сильно меньше, например 50/50, поимеют проблемы с мотором гораздо раньше нас с тобой. Так что утверждение что мотор может работать на масле с разницей в вязкости в 1000 сСт не совсем верно. Да может, но результат в и

Виктор, ну отработку же: - отработка без присадки - отработка с присадкой. Можно наоборот - с присадкой, потом без неё. Ясно одно, от тебя мы этого не дождёмся - пробеги не те у тебя и без присадки, в идеале, на второй интервал надо отработку анализировать (что вся кака вымылась). Тебе это не интересно, а производителю «до лампочки». Вот и подождём. Я не тороплюсь. P.S. Понимаешь в чем дело? я ещё не видел ни одной присадки «кустарной автохимии» (не от гигантов маслоиндустрии) снижающей количество продуктов износа в отработке. Либо также, либо увеличивается!!

Виктор, я не знаю что ты там измеряешь за 100км. Говорю же - проезжаешь на баке максимальное расстояние!!! И измеряешь расход методом заправки под горлышко. Итак каждый бак можно делать. Расход будет всегда разный (особенно по городу). P.S. Я в день проезжаю по 80-100км и каждый день у меня расход разный будет (если измерять). Где-то чуть больше постоял в пробке, где-то торопишься и активнее едешь. Каждый день средняя скорость разная. Плюс-минус 5-10км/ч. Влияет это на расход? Конечно! Ты тешишь себя мыслью что эта чудо-присадка работает. Пусть будет так. Я пока не увижу л

Я соглашусь с Вами, но и возражения имеются. Большинство людей, которым мы даём советы, ездят на гражданских автомобилях и в большинстве случаев в нормальных не гоночных условиях эксплуатации. Что касается Вашего примера: 1. И часто Вы ездите 2000км с оборотами 5000 об./мин.? Если да, то Вы как минимум купили не то авто. Обычно даже на мощных и тюненных авто не таких режимов - длительно (очень длительно) с оборотами 5000. 2. Те кто так ездит, обычно на спортивных / околоспортивных или тюненных авто, так и создают тему - имею Субару СТИ, вместо штатных 300 сил мото

Производителю фиолетово что будет после окончания гарантии и Вы ему нужны будете только как новый клиент для нового авто. Если Вы такого же мнения - забудьте про моточасы. Вот именно! Я за 200 моточасов проеду: - зимой меньше 6000 км - летом 9000 км При этом состояние масла будет одинаковое. Это не я придумал - лабораторные исследования моей отработки так показывают. Мотор работал одинаковое количество времени. И так складывается у меня, что сожженное топливо получается примерно одинаковое. Топливо также можно считать и это тоже правильно. На многих аме

Kostya_p У Вас в КЗ нет проблем с моторными маслами как в РФ? Официалы никуда не делись?

Михаил_ПартнерУралПлюс Это зачем здесь было? Тема анализ свежего масла.

VV"351 давай каждому сообщению своя тема. Здесь выбор масла, а тема про Эдиал здесь https://www.oil-club.ru/forum/topic/15066-prisadki-edial/

Не магия это, а стечение обстоятельств. Счетчик давно сбрасывал? Перед Крымом или в Крыму Счетчик накопительный, после длительной трассы значения на счетчике долго держатся, постепенно увеличиваясь. Обнули счетчик сейчас и удивись новым расходам топлива, которые начнет показывать счетчик с учетом похолодания и увеличением времени прогрева мотора. Я часто путешествую на авто. Постоянно сталкиваюсь с тем что в одну сторону расход один, в другую сторону расход другой (плюс-минус 1л легко). Масло тоже, бензин одинаковый, загрузка и режим движения тоже вроде бы одинаковый.

Быстрого и верного ответа не будет. Рекомендую почитать всю тему полностью - много разных мнений. https://www.oil-club.ru/forum/topic/11785-masla-cupper/ Непонятное масло, разное во времени (усовершенствуется, добавляются новые линейки и т.п.). Совершенно разные результаты использования - от масложора и зашлакованного мотора до "ВАУ какое масло!"

Nordman ты меня удивляешь это с другой оперы, таких примеров полно куда рекомендуют в моторы прокачанные 0W-40 или 5W-50. В тоже время в мотор Lexus IS-F 5,0л 423-477 сил, часто тюнинг и тогда 500+ сил мануал говорит только ILSAC 5(10)W-30, мотор крутиться 8000 оборотов и америкосы гоняют ведь еще на треках. 1. Значит твое время еще не пришло. Продолжай лить 5-40, мы подождем. Я свой авто брал с пробегом под 300, далее 200+ проехал сам (MZ мотор), что лили в Германии первые 300 не знаю, у меня расход начался после 100 (400 общий), до этого 200-300мл за 7500 км, через 1000

Inzhener проехали...

Inzhener Да поняли мы, поняли

абсолютно не критично. Если масло Вам понравится можете и дальше его использовать. Интервал замены масла до 200 моточасов, моточасы ищите в бортовом компьютере или считайте через среднюю скорость (Пробег / сред.скорость)

Думаю что в курсе. А его волнует твоё авто? Ты же знаешь мнение производителя: гарантию отходит 100%, расход масла до 1л/1000км норма, а там трава не расти... несите денежки на новое авто, вот как раз новая модель вышла. У меня Lexus RX300 определенно больше грелся на 10W-30 с HTHS=3,5, чаше включались вентиляторы и температура ОЖ больше болталась в диапазоне 90-95 градусов. Выше не поднималась из-за исправной системы охлаждения. На маловязких 5W-30 редко больше 90. Вентиляторы охлаждения почти не включались. На 5W-40 я тоже ездил, до всех экспериментов с 5W-30 разным

biguxa Тоже так считаю