Pavel_NSK

Логика выбора всегда одна. Пробег за 100, надо пленку потолще и масло погуще. Либо автора убедили, либо он сам так же считает Тем более в мануале написано, что допускаются 15W-40 и 20W-50. P.S. Не только в русском мануале. Я пересмотрел кучу мануалов для разных рынков автомобилей Тойота. И везде кроме США и Японии такая чехарда с вязкостями. Допускаются 15W-40 и 20W-50 Интересно, как мотор будет работать на 20W-50? Для жарких стран? Да он вскипятит или поджарит сам себя.

Что вы накинулись? Не сдохнет быстро конь от 5W-40. Через следующие 100 тыс.км повторит процедуру промывки (раскоксовки), может дважды повторит. И все будет хорошо! Если автор проезжает 10000км за 200 моточасов (я такой вывод сделал), то 0W-20 в этом моторе нафиг не нужна. Вот если бы авто ездил по 5-10км дом-работа, то 5W-40 наделало бы делов. Не могу не согласиться, что 0(5)W-30 ILSAC GF-6, A5/B5 золотая середина, 5W-40 излишняя вязкость, а 5W-50 ...... Кстати, post.pda а чего 5W-50 не залили? Пробег то уже за 200 тыс.км

Почему нельзя API CJ-4? В то время когда писали этот мануал, CJ-4 ещё не было. Эта классификация отлично подойдёт! Даже скажу - она идеальна. CJ(CK)-4 не полнозольник, но и не среднезольник. Хорошие масла, специально для дизеля. Полнозольные масла для прямого впрыска использовать можно и даже многие мануалы об этом говорят, но не желательно, они образуют больше отложений во впуске. Также можно ACEA C3 5W-30 рассмотреть.

Виталик тогда здесь при чем? это только тебе кажется и это не прописные истины как ты сделал вывод нет, зависит от ежедневных режимов движения каша какая-то, все что написал наоборот не способствует появлению топлива в масле. Скорее наоборот, устоявшийся тепловой режим --> нормальная необогащенная смесь = меньше топлива в отработке. Опять же, количество топлива зависит от ежедневных режимов и один городской интервал из твоего описания, не выпарит топливо. это зачем? Обычно у людей цель получить достоверную картину, а не малое количество топлива в лаборато

Вот!!! А еще добавь как авто едет легко в мороз почти с первых километров, а на 5W-30 тупит немного первые километры. Я в Lexus RX300 когда залил 0W-20 (по мануалу его вообще нет) - в мороз авто бац и поехало сразу. Не сильный мороз, около 30 градусов. Когда минус 40 и ниже, тут уже точно трансмиссионка авто тормозит, даже руль тугой. Много лет использовал 0(5)W-30 - авто немного тупил в мороз, не хотел катиться, а я думал что масло в мостах и коробке густое.

Никак не быть. Масло у Вас недогретое постоянно. Даже если Вы предварительно прогреете мотор 10 минут, масло достигнет температуры примерно 50-60 градусов, думаю даже меньше. Далее, в течении 5км масло нагреется до температуры 70-80 градусов, не больше точно! Вязкость масла 0W-20 при температуре масла 70-80 градусов будет сопоставима с 5W-40 при 100 градусах. Запас огромный, даже если масло разбавится топливом. Рядом для сравнения график вязкости масла 5W-30 (0W-30), которое будет еще боле вязкое. При длительной езде масло нагреется и топливо выпарится. Да и

alex323

Виктор, я же написал что это мракобесие, а ты опять начинаешь DDR справедливости ради, штатовский Mobil1 5W-30 это полный аналог нашего Mobil1 X1 5W-30, а вот Mobil1 с приставками HM, EP, AP, T&S они другие, по составу (не только пакет присадок, но и базовое масло) и характеристикам. Под пакетом присадок я понимаю не только то что мы видим в анализе, многое не видно. У меня сохранилась куча TDS, MSDS разных лет по этим маслам. EP и AP безусловно ТОП, действительно масло сильно отличающееся от нашего X1. P.S. Они в открытом доступе по той же ссылке что ты привёл. VV"3

Я не против. Мне и QSUD очень понравился. Если новое QSFS стало еще лучше, то это прекрасно.

заканчиваем оффтоп! Виктор, перечитай п.6 Правил и попробуй обосновать. Факты есть? Выкладывай. Пока ищешь факты, ознакомься с анализами и темой по этому бренду, почитай отзывы. Так, например, весь интернет полон информации что Mobil1 у нас фуфло, настоящий Mobil1 только американский. Почему не веришь этому мракобесию?

идеально для Вас 0W-20!!! И зря что не внушает доверия температура замерзания минус 45 градусов. Это вполне нормально, не для Якутии, но и у Вас таких морозов нет. А вообще... масло 0W-30 отличается от 5W-30 не температурой замерзания, а CCS (прокручиваемость) и MRV (прокачиваемость). Только эти параметры отличают 0W от 5W. И разница, скажу я Вам, огромная! Даже если температура замерзания будет указана одинаковая (минус 45)

Смотрите, затянет Существует два Amsoil 0W-40. Один Amsoil SS 0W-40 не имеет допуска MB/BMW https://www.oil-club.ru/forum/topic/33203-amsoil-signature-series-0w-40-new-svezhee-novaja-formula/ а амеры законопослушные - что рекомендует лить производитель, то и льют. Второе Amsoil Extreme Power 0W-40 Motor Oil (API SN, ACEA A3/B3/B4, BMW LL-01, MB-229.5, Porsche A40, RN 0710/0700, VW 502.00/505.00) - это масло не продается на рынке Америки. Вот такая беда. Вот и льют амеры Mobil1 0W-40 или любое другое с допуском MB229.5 / BMW LL-01 (там где он необходим) https://www.oil-club.ru/

Роман 73 режимы на твои похожи, КМК. G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600км Бери на заметку!

Ну... а я про что! В мануалах только 0W-20 с определенных годов Тех.бюллетень по FB20/25 - только 0W-20, там черным по белому написано что при использовании иной вязкости возможны проблемы (и другие факторы перечислены). и как теперь жить? Только 0W-20 в мануалах последних лет. Мотор какой? и там и там? год выпуска? Ты понимаешь что у моторов у Субару с добрый десяток и они по годам отличаются? А на внутреннем рынке 2 десятка моторов. Одни проблемные, другие отличные. Режимы движения в конце концов.... сам же пишешь А как у нас сейчас большинство в мегапо

и то и другое. Первичное - дефектные кольца, вторичное - густое масло быстро добивало мотор до 100-150 тыс.км. В то время как на маловязе люди проезжали 250 т.км и больше до ремонта.

Ссылки были в этой теме и в других - техбюллетень Субару по использованию моторного масла в моторах FB20. А факты это тысячи масложрущих FB20, особенно 2012-2015 годов, в те годы, не сейчас когда половина трупов уже. И как дилер пытался лечить масложор масло 5W-40, которое только усугубляло ситуацию со временем. Но Вам это неизвестно, ведь Вы же просто так в гости пришли. Все это обсуждалось на страницах этой темы. P.S. мы говорим про конкретный мотор, погуглите.

Ничего не должно случиться. Масло 0W-40, это обычно ТОП, часто с добавлением ПАО, прокачивается хорошо в мороз. Это не 5(10)W-40. Несмотря на одинаковую горячую вязкость, на них было бы ещё печальнее. Это мои наблюдения.

igor111 этому мотору все равно API SL, SM или SN. Вот если бы это был турбомотор с непосредственным впрыском, поговорили бы.

ничем не грозит, но для спокойствия можете купить трубочку омывайки ВАЗ в любом магазине и в аптеке шприц Жане и откачать излишки https://www.oil-club.ru/forum/topic/7478-sposoby-otbora-masla-dlya-lab-analizov/

Что тупит на 0W-40? Я не совсем понимаю что значит в натяг. В натяг это на высшей передаче тянуть авто при нагрузке (в горку и т.п.), не переключаясь вниз. Эх не послушали Вы меня и других форумчан. Сделайте конечно диагностику на предмет неисправностей. Но если тупит сразу после смены масла, то видимо в этом причина, в следующий раз залейте что рекомендовали, например 0W-20 или маловязкое 0(5)W-30 и ощутите себя гонщиком болида - условно, но авто поедет, Вы это заметите! А пока наслаждайтесь более широким температурным диапазоном. P.S. Тут годами некоторые сидят, а люди приходят и

Я прошу прощения. 1. Вы 7 лет лили Total HKS (а он А5), а теперь спрашиваете можно ли мне лить А5? 2. Что касается Руководства... В Руководствах Hyundai тех лет (идентичный авто и моторы) указано что можно использовать «API SM ILSAC GF-4 (или более качественное), ACEA A5/B5» Смысл не поменялся, и масла там разделены на классификации. И мы говорим про классификации и они не очень поменялись. Не... ну добавились конечно новые. Автор еще про Lukoil FD 5W-30 A5/B5 спрашивал

Нет, не равно. Но все равно можете )) даже моточасов больше можно на нем ездить, до 300-350 моточасов. Почему? Ответ на страницах этой темы. Чтобы все не читать - смотрите итоги и отработки в шапке темы Итоги обсуждения данной темы

Да, можете

летом 5W-30 любое масло классификации ILSAC GF-6

Freeman не надо одинаковые вопросы задавать в разных темах, это запрещено правилами. Задали здесь вопрос - тема поднимается, ждите ответа.