Pavel_NSK

Принял к сведению отработки Люкса, но для меня не в счет. Хочу видеть именно Узлук!!! Вот почему он всегда 2013 года? И его всегда подвозят и подвозят, даже когда он заканчивается? Но боюсь, что увижу только тогда, когда сам сделаю анализ на своем авто)) Для этого и затеял сей эксперимент. Кстати, именно по этой причине, что в Узлуке "ничего такого фантастического" нету, я и выбрал его. Особенно будет интересно узнать и сравнить результаты по п. 4 и 6 моего плана действий. Да, что-то посмотрел и увидел небольшое не соответствие - раскоксовку буду делать после пробега на масле без с

Начинаю продолжительные испытания продуктов Ормекс - раскоксовка в масло, состав для мягкой промывки ДВС, состав МКС. Автомобиль будет Lexus RX300. Пробег 225000 км. Сейчас он докатывает 2-ю тысячу на чистом (без состава) Лукойле Люкс 5-30 - в качестве промывки! Скоро поступит заказанное масло и понеслась! Заказал самое дешевое UZAUTOOIL Premium 5W-30 SL, что в принципе тоже самое, что и Лукойл Люкс 5W-30 SL. Итак, что предстоит сделать: 1. Масло без состава МКС - сдам на анализ. Пробег на масле планирую 6000-7000 км. 2. Состав для раскоксовки Ормекс - замеры компрессии + фотоотчет (

Если выбор между Редлайн и Мотюль, то однозначно Редлайн и не евросерию - она бледно выглядит по сравнению с обычным 5-30. У обычного Редлайна 5-30 маслянная пленка при рабочей температуре толще, чем у обычного 10W40. Это отличное масло! Что до Евросерии, то это ЭКОсерия (зольность низкая, щелочное число аж плакать хочется) - это совсем другое масло. Был бы у Вас обычный VAG атмо или хотя бы без ЧИПа и не такой горячий мотор, то его можно было бы смело лить. У Мотюля 5-30 (0-30) масел нормальных практически нет, разве что серия 300V, но там вообще нет никаких допуско

т.е. расход 1 литр на 1000 км или чуть меньше? тут не в масле проблема или кольца или колпачки (может все вместе) или на Ниссанах (Инфинити) была проблема с разрушающимися катализаторами - по разным маркам разные годы выпуска (как раз в начале 2000-х), отколовшиеся мельчайшие частицы попадают в цилиндры, отсюда износ и жор масла Диагностику делать надо

Но если не устраивает или сомневаешься тогда вперед http://www.oil-club.ru/forum/topic/7906-idealnie-masla-po-vashemu-mneniju/ что понравилось - смотришь анализы, ищешь цену и доступность масла

Да норм все будет, я тоже не него смотрю, но 8 лет на Мотюле делают свое грязное дело. Лукойл Люкс 5-30 SL или 5-40 SN или их аналоги (смотри тему Лукойл) уже давно плещуться в картерах турбо фориков и турбоимпрез, С твоим движком точно НИЧЕГО не будет. Главное на паленку не нарваться. И если у кого что случилось, то не из-за масла Смотри здесь http://www.oil-club.ru/forum/topic/1043-masla-lukoil-lukojl-obschaya/ http://www.sti-club.su/showthread.php?t=74497&page=196&p=5088084#post5088084 У них один минус, кислотное быстро растет, а щелочное падает. Если не неправ пусть меня поп

Чем Мотюль не устраивает? Вообще, знакомая ситуация, Мотюль стабилен в этом )) Держится 4000-5000 км и "сдается", поэтому и угорать начинает. Лично у меня на разных авто, 8 лет на Мотюле и 4 разных авто, в т.ч. 2 субару Forester и STI, и на разных маслах Мотюля (Eco-nergy 5w-30, X-cess 5w-40, X-max 0w-40) ситуация точно такая же. В принципе считаю эти масла неплохими, но не "лучшими". Кто готов покупать кряк по такой конской цене вперед! Интервалы замены, не более 6000 км если город, 7500 км смешанный цикл. P.S. не знаю, что там с износом (лаб. анализов именно по этим маслам и вязкостя

Отлично, любопытно будет посмотреть! Я уже не смогу без Ормекса отработку отправить, тока с ним.

Оставлю отчет по использованию состава МКС на двух автомобилях. Ранее у меня был опыт использования продукции Ормекс на этих же авто (САТ, очистка топливной и состав для АКПП), поэтому я смело влил сию жижу в моторное масло. Итак: Impreza WRX STI 2007 год, мотор 2,5 л, турбина Garrett GT3076. Мощность 450 л.с., момент 560 Ньютонов. При использовании состава МКС хочу достигнуть надежности (по мотору). Мотор с глубоким тюнингом на кованой поршневой и увеличенными зазорами в поршневой, у меня на холодную как дизель работал, люди задавали 2 вопроса «дизель?» или «что стучит»? После введения в

Очистка топливной системы Ормекс Напишу здесь, т.к. не нашел профильной темы именно по Ормексу. Автомобиль Lexus RX300. Цель использования данной присадки – погасить чек по катализатору (ошибка P0420). Слабо верил в это, т.к. последнее время ЧЕК выскакивал все чаще, сам не тухнет, похоже это вообще только программно возможно (подключением сканера). По инструкции надо откатать 2 бака с 2 флаконами (1 флакон на 50 литров топлива) очистки топливной системы. Чек по катализатору не погас, а когда я его потушил сканером, он выскочил на след. день. Все таки катализатор сдох! Расход топлива уди

Добавлю небольшой отчет по использованию САТ на двух автомбилях. Impreza WRX STI 2007 год, мотор 2,5 л, турбина Garret 3076. Мощность 450 л.с., момент 560 Ньютонов. При использовании САТ хочу достигнуть надежности и стабильности (по топливу и по мотору). Повышения мощности не преследую, т.к. на моем моторе ее можно достигнуть гораздо проще – поднять наддув и перенастроить мозги. Впечатления - СУПЕР! У меня спортвалы стоят 272 и мотор на холостых не очень хорошо работает - обороты плавают, на холодную вообще прыгают. Машина пытается заглохнуть. Так вот - стало гораздо стабильнее работать! М