Pavel_NSK

Извините, по памяти писал. Точно A5/B5. Все остальные ZIC TOP это масла ACEA A3/B4 или С3 (кроме 0W-20 конечно)

А это вязкие 30ки (HTHS>3,5mPa*s, вязкость близкая к 40ке), не для этого мотора вообще. Если и смотрите 0(5)W-30, то масло должно быть классификаций ILSAC GF-6 или ACEA A5/B5

Этот шаг трудно сделать, но если сделать и залить например ZIC Zero 20 0W-20, то от 0W-20 его потом за уши не оттащить. Этот ZIC очень хорошее масло, по отработкам минимальный износ всегда, даже на V8 BMW где требуются вязкие 5W-30 и 5W-40 (был эксперимент у одноклубника)

Да, об этом я и сказал последним предложением

они на всё забили, кроме того у любого автосалона юристы хорошие, в большинстве случаев потом вывернут что клиент виноват. Я слабо представляю как лить официально масло, которое не имеет официальных допусков. Опустим сейчас обсуждение оф.допусков. Хотя сейчас многое изменилось и ни о каком "официально" речи не идет видимо.

Ее не надо считать, мозги автомобиля ее сами считают, а считывается прибором

VV"351 alex323 Аргентум а у меня как объяснить?

Зато экономичных и экологичных. Мир меняется, что поделать

За один раз ничего не отмоет, и слава богу! Если у Вас и в 2020 году была такая картина (разница лишь в световосприятии на фото), это все добро от предхоза досталось. Говорить можно что угодно, а делать другое. 0-16…. Зачем? Один раз наверное залил, а до этого у дилера обслуживался. Ну и интервалы какие были неизвестно. Так что Вашей вины в этом я не вижу, если так действительно делаете Далее, что с этим делать. Да ничего! Хуже уже не будет, на скорость не влияет В поддон только не заглядывайте, там ещё хуже. А может наоборот заглянуть и маслоприёмник почистить

Продуктов износа разве меньше стало? Сравнивать здесь лучше с отработками этого же мотора/владельца, а не с другими моторами этого семейства. Да, окислилось больше, об этом я написал при сравнении с Mobil. Когда эксплуатировал и то и другое масло, на анализ смотришь несколько иначе. По мне так QS более стабилен (угар, давление масла при нагреве).

Mobil1 X1 5W-30 удивляет своей живучестью при схожих интервалах, на многих моторах это заметил и на своём в том числе. Quaker State все равно хорош, отличный анализ. Также является моим фаворитом. У меня отработки именно на этом масле были с минимальным количеством продуктов износа в масле. Хотя окисляется он заметно быстрее, чем Mobil1

dmt85 По теме есть что сказать? Или спросить? Хватит уже «раздувать».

друзья, не будем ругаться и переходить на обсуждение личности

Я уверен что есть, искать надо. У меня такая статья есть, а у Вас? Найдите и выложите или докажите обратное. Отложения (лаковые или кокс) во всем моторе, а не только на впуске, тоже состоят из этих же (углерод и накопившаяся часть в высокой концентрации зольных детергентов моторного масла). Очень много грязных (лак и кокс) моторов, которые при этом совершенно не расходуют масло. Защита от износа? Нет, нет и еще раз нет! Не будет повышенной защиты от износа на полнозольных маслах. Я лично на 3х разных авто каждое ТО заканчивал отправкой отработки в лабораторию. Итого получилось 35

Вы невнимательно прочитали статью. Маслу необязательно гореть, чтобы откладываться на клапанах. Тем более не вижу преимуществ полнозольных масел.

Никому не интересно. Большинству не интересно, многие перешли на корейские (официально поставляются до сих пор) и отечественные масла и продолжают ездить. Кроме ультрафиолета есть и другие признаки обнаружения контрафакта - например заморозка (косвенный признак), а если речь про большие объёмы - Лаборатория.

Отложения во впуске (на впускных клапанах) - отличительная черта моторов с непосредственным впрыском. Эти отложения состоят в том числе из элементов пакета присадок https://www.oil-club.ru/forum/topic/36717-механизм-формирования-отложений-на-впускных-клапанах/ Соответственно, отложения будут всегда, но на малозольных/среднезольных маслах они будут образовываться меньше.

RomanNSK23 1. тема не по этому мотору 2. почему бы не заполнить шаблон по образцу и не разместить в профильной теме https://www.oil-club.ru/forum/forum/36-лабораторные-анализы-отработок-бензиновые-двигатели/

Mr.Late Вы настоящий субарист с богатым опытом и все верно сказано, ни добавить ни убавить. А главное интервал 5000км

Не ищите самое лучшее. Они все отработают плюс-минус одинаково. Берите что в доступности. Можно поступить как «настоящий ойлклубовец» - каждый раз новое Пробуйте, дерзайте! Смотрите тему https://www.oil-club.ru/forum/topic/33797-samye-nizkie-ceny-akcii-gde-kupit/ подпишитесь на неё P.S. Я беру масло на пару интервалов. Пока катаю первый интервал, появляется предложение интересное по цене другого масла.

Если мотор хавает, то на Noack как раз можно не смотреть. У меня одинаково угарали масла с Noack 4,7 и 13,0 То есть если маслосъёмные колпачки дубовые или износ/закоксовка колец, то по барабану какой Noack

я думаю это лишнее да, есть такое. И не только у субароводов

Любое масло на канистре которого будет написано 5W-30 или 10W-30 ILSAC GF-5(или 6) Списки масел указанных классификаций и протестированных Ойл-клубом здесь https://www.oil-club.ru/forum/topic/26210-spisok-horoshih-masel-kotorye-mozhno-rekomendovat-novichkam-v-vybore-masla-po-versii-torcon/

Куда я попал? Какие домики? Какой газ/котлы? Тема вроде о другом и раздел Выбор масла