Pavel_NSK

А что ты еще пробовал кроме Shell 0W-40 и Neste Pro F 5W-30 (A5/B5)? Виктор, у тебя поле непаханое для экспериментов. Я уверен на 100% что многие 5W-30 ILSAC GF-5(6) будут точно не хуже и не стоит молиться на Mobil Особенно с этой хренью… реально, Виктор, пофигу что лить. А если серьезно… эффект снижения износа не доказан, да и не будет его! Плюхай дальше. Это ЗЛО! Докажи обратное…. Анализов ДО и ПОСЛЕ не вижу, да и не увижу. Поздно… дорого… лучше просто верить )) Впрочем и Mobil удивляет живучестью, но по продуктам износа далеко не в лидерах.

API SP более современное, разрабатывалось под новейшие моторы, в том числе турбо с прямым впрыском. А Вашему мотору все равно.

Можно. Присмотритесь к Kixx еще https://www.oil-club.ru/forum/topic/33229-kixx-g1-0w-20-api-sp-rc-ilsac-gf-6a/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/45003-kixx-hybrid-0w-20-api-sp-rc-ilsac-gf-6a-gm-dexos1-gen2/ И к ZIC присмотритесь https://www.oil-club.ru/forum/topic/40576-zic-zero-20-0w-20-api-sp-ilsac-gf-6a-gm-dexos1-gen2/ Интервалы лучше сократить до 5000-6000км

Что вы так возмущаетесь? Человек и правда с производителем дискутировал - это легко найти и проверить. пока производитель делает ошибки в характеристиках и описании масла - в маслах ничего не понимает именно он! Особенно смешно это выглядит после таких заявлений. Почти в каждом масле в описании ошибки и несоответствия международным стандартам и классификациям. Показывать ляпы не буду, пусть сами кумекают, техдоки изучают.

Верно. Не может никак 1_net_1 Наблюдайте дальше… Какие температуры раньше видели и какие масла использовались?

Это для DPF лучше. Однако, ряд производителей допускают использование полнозольных в своих дизелях с DPF. Я уверен что там не идиоты сидят.

Да ладно, к чему эти траты - 0W-30 каждые 5000км или раз в год, только С3 выкиньте из головы. Вы станете на 3000 руб в год богаче. Вдумайтесь… это бак бензина. Сколько моточасов пройдёт за 5000км? Или какая средняя скорость по БК?

Его не надо считать, всё посчитано до нас. Смотрите характеристики производителя, а если он не указывает, то считаем что масло соответствует международным классификациям ACEA или API / ILSAC, но тут уже Вам надо изучить требования этих стандартов https://www.oil-club.ru/forum/topic/49124-api-sp-ilsac-gf-6-trebovanija-standartov/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/38631-acea-a3b4-acea-a5b5-acea-a7b7-acea-c2-c3-c4-c5-s6-acea-e4-e7-e8-e11-trebovanija-standartov-2022/ или требования определенных допусков - там же в FAQ смотрите

А Вы как думаете? Это и есть ACEA A5/B5 Ford давным давно это масло льёт в дизеля рекомендует

не можно, а нужно MZ великолепно живут на маловязких маслах - 30ки с HTHS<3,5 Я зимой даже 0W-20 заливал, правда 1 раз это было, зато пробег общий был около 500 т.км. Потом продал авто (после 11 лет использования)

РР и еле крутится это разные вещи совсем, абсолютно! Вам выше правильно говорят и в других темах об этом постоянно твердят - если температура ниже минус 25 часто, «5W-30 до свидания», только 0W-20 или 0W-30 Почему? В стандарте SAE J300, который моторные масла на классы вязкости разделяет, вообще РР не упоминается при разделении на зимние и летние классы вязкости. https://www.oil-club.ru/forum/topic/18445-sae-j300-sae-j306-acea-api-sn-ilsac-gf-5-api-cj-4-trebovanija-standartov/ Только CCS (прокрутка) и MRV (прокачка)!!! Все! Вот смотрите, масло имеет температуру за

an55 Если не заполните тему должным образом (в соответствии с правилами раздела), ответы Вас огорчат. А я буду вынужден закрыть тему. P.S. И воспользуйтесь поиском внизу страницы, не Вы первый задаете такой вопрос

я 5 раз тестировал разные C3 в своих моторах Lexus и Tahoe, во всех без исключения моих случаях C3 "дохнет" по щелочному быстрее чем ILSAC. Особенно провально было на Lexus, TBN снижался до 3,0 и ниже за 150-180 моточасов. Я сравнивал. Точно такое же масло в моторе VW отработало сильно лучше в части снижения TBN. Если не задаваться вопросом "а дохнет ли при TBN=TAN?" то C3 я менял бы не более 200 моточасов, не для японцев оно Хотя не спорю, есть крепкие масла C3, щелочное изначально низкое, но темп его снижения по мере эксплуатации достаточно низкий

У Вас разве MB или BMW? Не надо Вам это масло. Хотя плохого ничего не будет, можете попробовать. Или берите первое, а лучше его более позднюю редакцию 5W-30 ILSAC GF-6 API SP

Весь оффтоп перенесен https://www.oil-club.ru/forum/topic/58913-masljanyj-offtop-chast-3/ Уже и про Дастер забыли все

совсем не факт, есть крепкие рецептуры C3, есть так себе В моих моторах (Япония, Америка) масла ACEA C3 гораздо быстрее сбрасывали щелочное число, чем ILSAC. Тут ведь как... пока не сдашь на анализ и не узнаешь. То что ACEA C3 совсем не нужно MR20DD - согласен. Ваше масло ILSAC! Зимой 0W-20(30), летом 5W-30 PP вообще не важен, этот параметр даже не нормируется SAE J300 (раз уже мы за вязкость говорим). Важен CCS и MRV, а тут кроме 0W в лидерах никого. P.S. Хотя мне как сибиряку тоже приятнее смотреть на масло с РР = -50 град., а не -40 град.

Ну... традиционно! Рано слил, можно было еще покатать

А что Вы накинулись - правильно же все разжевал на странице. Выводы даже правильные сделал в статье. И только в комментах его позиция раскрывается - всем 0(5)W-40

300-er Да меня самого коробит от 20ок в дизеля, но надеюсь Тойота понимает что делает. Не было этого. LR не менял рекомендации в дизельные моторы. До сих пор маловязкие 0(5)W-30 ACEA A5, а в современные моторы 0W-30 ACEA C2.

Почему изгои? там же евротачек много, для них -и придумали, чтобы не думали когда в руки канистру берут. Евро, значит можно в MB или VW

Нет, неправильно рассуждаете. 0W не понизит давление, так как 0W не относится к вязкости напрямую, это показатель определяющий «зимние» характеристики масла такие как CCS (прокручиваемость) и MRV (прокачиваемость). На давление влияет кинематическая вязкость масла и давление Вы понизите только залив 0W-20. Масло ХW-30, как ни крути, будет более вязким чем любое 0W-20 во всем диапазоне температур, отсюда и давление (сопротивление потоку масла) на масле XW-30 будет выше, особенно если Вы залили загущенное масло классификации ACEA A3/B4 или C3, эти вообще от 40ок недалеко ушли. Смот

Это конкретно этот Mobil живучий, другие результаты на одинаковых* интервалах похуже. И моторы разные. При примерных пропорциях (объем масла, объем мотора, расход топлива) по разному убивают масло. * - придерживаюсь интервалов 220-240 моточасов, 1100-1200 л топлива и около 30% остатка масложизни (можно все посмотреть по ссылкам, так и будет), обычно они все совпадают, только километраж разный получается. да, так Я считаю что TLC Prado и другие Toyota (атмо) более холодные, хотя бы по температуре антифриза смотреть, у меня вентилятор включится на первую скорость только пр

у меня каждый интервал это 220-240 моточасов, 1100-1200 л топлива и около 30% остатка масложизни (можно все посмотреть по ссылкам, так и будет), только километраж разный получается. Не вижу смысла больше/дольше катать. Поэтому все масла работают примерно в одинаковых условиях и тем интереснее их сравнивать между собой. Если ничего не изменится, то в следующую зиму будет S-Oil 7 Red #9 SP 0W-30, он куплен еще прошлым летом , его и планировал залить. Одноклубник на Tahoe с толку сбил. Сказал, что у него всё плохо на Mobil в морозные запуски, давление низкое, я ответил что у меня то

Mobil1 X1 5W-30 отработка Chevrolet Tahoe после 7445 км Масло: Mobil1 X1 5W-30 Автомобиль: Chevrolet Tahoe (GMT900), 2012 г.в., двигатель LMG V8 5,3л, АКПП, левый руль Общий пробег на одометре: 192 550 км Общая наработка ДВС: 6371 м/ч Пробег на масле: 7 445 км, интервал 185 105 - 192 550 км Моточасы: 230 м/ч (по БК) Средняя скорость: 32 км/ч Израсходованное топливо: 1149 литров (средний расход 15,4 л/100км) по чекам Система мониторинга жизни масла Engine Oil Life System: остаточный срок службы масла 35% (свежее масло 100%) Доливки масла: долил

ZIC Zero 30 0W-30 отработка Chevrolet Tahoe после 6630 км Масло: ZIC Zero 30 0W-30 Автомобиль: Chevrolet Tahoe (GMT900), 2012 г.в., двигатель LMG V8 5,3л, АКПП, левый руль Общий пробег на одометре: 185 105 км Общая наработка ДВС: 6141 м/ч Пробег на масле: 6 630 км, интервал 178 475 - 185 105 км Моточасы: 237 м/ч (по БК) Средняя скорость: 28 км/ч Израсходованное топливо: 1186 литров (средний расход 17,9 л/100км) по чекам Система мониторинга жизни масла Engine Oil Life System: остаточный срок службы масла 29% (свежее масло 100%) Доливки масла: до