Урфин

Vyacheslav855 , масло живое без сомнений, и я бы сказал, что не выглядит на 176 мч в TSI-е. У сканера явно перебор по яркости, поэтому такая красивая пила с него, по факту всё не столь шикарно. По фото лучше видно, что масло походило уже, и зона диффузии насыщается... но на фото фон наоборот тёмный, и не понятно тоже до конца всё... Но под замену, конечно, не просится масло пока.

Видал я подобные реальные капли на не офисной... фото взято вот здесь Ответы на какие конкретно вопросы ты хотел услышать выкатывая на всеобщее "черную дыру"? От правильной постановки задачи во многом зависит и её решение...

Сушил в морозилке?

Зря слил Зелененькое на инверсиях есть окисленность - где +/- фактическому и соотвтетсвует

Olejik , с фото выходит как-то так но надо учитывать, что маленькие капли всегда красивее получаются...

По пропорциям капля нормальная - в смысле расползлась. Может щуп у Цивика такой, что там объему масла не удержаться? У меня у знакомого на Приоре щуп как проволочка просто, тоже крайне затруднительно капельный сделать.

Вот именно потому что, я и сказал где его искать согласно теории этой ветки, но при этом подчеркнул, причем вроде весьма однозначно, свою позицию на это!? Просьба не выдумывать за других того что не было реально сказано! А насчет это верно - я не столь категоричен и самоуверен в вопросах, в которых не считаю, что разобрался до конца.

В этот раз очень хорошо отсканировалось, но яркости совсем чуток лишку - был бы вообще идеал имхо просто!

Масло подуставшее (и не слегка), но и до предела ещё запас не крошечный. Менять или нет - вопрос скорее педантичности владельца, т.к. на мой взгляд состояние масла как раз таково, что и поменяв - жалеть особо не о чем, но можно и дальше его катать ещё, тоже без последствий каких-то...

Что ж ты, добрейший, при цитатах суть выкидываешь и выворачиваешь как удобно для тебя?! Сказано весьма прозрачно было вроде А ты угадаешь зачем я её написал? Без всяких "Ну...? Не, не то. Ещё...?" Думаю поймешь сам с первого раза, я верю в тебя!

По скану такого типа этого не понять в принципе, нужен в режиме фото скан (как тут , скажем) как минимум... да и то далеко не факт. Нагляднее всего это искать по фото и в особенности на просвет. А в целом - я не сторонник теории видеть по капельной пробе наличие топлива в масле.

Александр КРК , масло живое, конечно, тут даже не о чем собственно пока... А ядро (если ты об этом) на TSI-ях появляется махом, даже после промывки. Вот промылся и вот спустя 70 мч, да и собственно даже на 33 мч оно уже весьма выражено было.

Характерный TSI-евский росчерк! И сканер с избытком по контрасту (как и у меня).

Крайне спорный момент...

Как-то сложилось всё, что весь очередной цикл за бортом остался..., но ИТОГО по очередной заливке подведу. Масло Lukoil Genesis Special Polar 0W-30 , срок в картере: 13.11.19 – 13.04.20. VW TIGUAN 2.0TSI CCZD, ЧИП Sedox Stage1 250 л.с., АКПП (айсин), полный привод, 2016 г.в. Пробег общий 34 200 км., на масле: 3 060 км. (из них 150 км. трасса), 188 мч (из них 3 мч трасса). Сожжено топлива 504 литра в подавляющем АИ-100 от Башнефть. Пара фото, фото на просвет, скан и "пила" с него. Никак не получается подобрать настройки сканера, что б близко к правде были ((

СИНТЭКС , ну с той бумагой что-то не так - однозначно... холод, если и повлиял бы, то, имхо, как раз в обратную сторону - ядро плотнее, зона диффузии чище.. хотя... так же имеет значение на чём лежит капля, если не провис. Для меня открытым остается вопрос в разнице кол-ва "грязи" в каплях!? Она заметна и огромна как бы. Только если предположить, что мокрая ещё капля чего-то там в багажнике насобирала в себя... скажем пыли наловила... Но это уже и не так важно теперь, тест по методичке показал, что с маслом всё ОК.

Это ж совершенно другое дело! Нормальная капелька

Да, текущая методичка под сканер заточена! И она корректно вполне работает, согласен. НО - если сканер правильно схватывает каплю... У меня вот например, он её откровенно "старит" от действительности, и сколько я не бьюсь с настройками по времени экспозиции, контрасту и т.п. - не могу подобрать их ((( У тебя, мне кажется, что-то типа с перебором яркости при сканировании и капля выглядит свежее... Я просто смотрю на зону диффузии и краевую ядра у твоих капель - какие-то они бледные и размытые что-ли на скане?! Поэтому собственно и пристал к тебе с фото - хочется предпо

Благодарю! Но именно фото бы..

Dumus , а выложи, плз., разок обычную фотку капли... любопытно крайне мне

Вероятнее, что живое... с поправкой на дизель Но не наработано методичек по дизельным каплям, так что это чистое имхо. У дизельных очень быстро масло сажей насыщается, по каплям крайне трудно понять состояние масла

koc39 , если есть фото под рукой - покажи, будет понятно хотя бы про яркость на сканенре

На сканере яркость завышена имхо... просматривается запыление зоны диффузии, которое из-за яркости излишней потеряно Что ближе к реальной капле, если вот так:

Дак может всё просто тогда... есть что мыть - эстеры моют!?

Первое впечатление, конечно, что капля с дизеля... но... пусть даже TSI, но всего 30 мч !? Крайне необычная капля, надо признатьдаже страшненькая, я бы сказал ... Переделать надо однозначно - чистую бумажку, с желательно не сильно "облачной" на просвет структурой и просушить так, что б сама капля висела в воздухе, а не на поверхности лежала... Можно предположить бы было, что остался приличный остаток хорошо так перекатанной несливайки, но выше Вы говорите, что всё штатно... Предыдущая капля , кстати, тоже не шедевр совсем для 180 мч, причем с похожей тенденцией, но менее выр