Урфин

torcon , а можешь (если не сложно) подразжевать мне про iрН Метод Mobil 5,68 ?! или ткни меня, где почитать поподробнее чего оно вообще есть такое...? А то как в анекдоте примерно: - Приборы?! - Двадцать!!! - Чего двадцать?!?!? - А чего приборы?

А я чего лью?

Да тоже самое масло доливал... шаблон поправил вроде уже же?!

Да, ещё думал, что смысл делать сейчас с этого масла, когда анализа свежего нету... без отправной точки... Но захотелось глянуть чего там мне ЧИП наливает по топливу, т.к. не определился пока 40-ки или 30-ки катать. По поводу остатков несливайки от 30-ки промывочной... не исключаю, но меняю всегда откачкой, присутствую сам и стою над душой, что бы трубочкой повозили по дну картера и подсобрали по максимуму. В этот раз (да и обычно) вошло ровно 5 лукойловских баклажек и уровень ровнёхонько на МАКС. встал. Скока сухой картер не знаю точно, но думаю больше стакана вряд-ли осталось

Возникла вот какая мысль... Глянул анализы свежего POLARTECH 0W-40... КВ100 - 13,65 и 13,06, а у Лукойла в TDS - 14,7 Может и с Polar"ом нечто подобное, при заявляемых Луком 13,0

Dimmy , поправил шаблон! вот так вот... СИНТЭКС , сам вот увидел сегодня результат и недоумеваю несколько тоже...

Масло слито и заменено на зиму на Lukoil Genesis Special Polar 0W-30. Анализ отработки с последней капли тут: https://www.oil-club.ru/forum/topic/38805-lukoil-genesis-special-polar-0w-40-отработка-vw-tiguan-после-5400-км220-мч/?tab=comments#comment-1532254

Lukoil Genesis Special Polar 0W-40 отработка VW Tiguan после 5400 км./220 мч. Масло: Lukoil Genesis Special Polar 0W-40 Автомобиль: VW TIGUAN 2.0TSI CCZD, АКПП (айсин), полный привод, 2016 г.в. Общий пробег на одометре: 31 000 км. к концу интервала Пробег на масле: 5400 км Моточасы: 220 мч Израсходованное топливо: 725 л Доливки масла: 500 мл. на пробеге 28580 км. (108 мч) и 500 мл. на пробеге 29975 (175 мч), доливал то-же масло Присутствие отложений в двигателе ДО: нет вроде Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет вроде Автозапуск по времени: не использовался

В целом - конечно, но как и во многих правилах бывают исключения... Тему гляньте вот эту:

Dream_ , Вам лучше сюда:

Не полезны - это понятно... Насколько конкретно вредны - я не отвечу на этот вопрос. Масло у вас вполне рабочим выглядит, просто куда старше смотрится. Сильно боязно - можно масло и фильтр поменять, заодно заглянуть (путем распила) в последний... Не сильно - следите за динамикой - станет заметно лавинообразное ухудшение состояния масла - замените.

Получше слегка (более четкое ядро и менее насыщенная зона диффузии), чем в прошлый раз, но без принципиальных отличий. Для 50 мч и 1000 км. всё-таки страшненькая капля. У меня тоже на турбомоторе такого вида после 200+ мч вырисовывается. Само масло видно, что не старое и живое, но что-то там плавает в нём...

Затрудняюсь прокомментировать, если честно... Может это дисперсная фаза свободной пока присадки ("пластичный металл"), не образовавшая собой ещё защитный слой на рабочих поверхностях... А может и действительно намыло чего-то в ДВС у Вас... Я бы покатал ещё моточасов ... 30-40... да глянул на следующую каплю. Чисто теоретически (!) имхо в первом случае должно стать получше во втором - похуже а там бы принимал решение.

Скорее моточасы, думаю... Я в год примерно такой километраж наезжаю, при этом редкий день когда не за рулём бываю. У меня бы было в районе 430-450 мч. при этом километраже... но это чисто теоретически, т.к. два раза в год масло меняется в ДВС.

Сергей Николаевич , к первым трем каплям относится вот этот https://www.oil-club.ru/forum/topic/26590-orlenoil-platinum-maxexpert-f-5w-30-otrabotka-na-ford-focus-2-posle-18350km/?tab=comments#comment-698180 анализ как раз

Valky , Вы и в данный момент моете двигатель? Что за присадка-то?

Грязноватенько весьма для капля выглядит... Или дизельный мотор?

с фото если, но фон к белому подтянув, как-то так... и ближе к истине имхо

kuznets , ну со скана вот так

kuznets , пилу с которого Вы хотите? На правду больше похож нижний... со второго всё будет очень красиво, но к истине не ближе...

Я лично в целом согласен с Вами. Сам бы заменил сие задолго до такого состояния... как и большинство ойл-клабовцев, конечно. Но как Вы успели заметить, есть тут и люди, которые и 600 мч считают нормальным ресурсом А т.к. свойство смазывать масло (капля которая выше) ещё не потеряло имхо, то в целом остывшим трупом считать его, я лично, наверное не решусь. Хотя как сказал выше: я бы и близко к таком состоянию подпускать не стал... Вот тут: https://www.oil-club.ru/forum/topic/25616-orlenoil-platinum-maxexpert-f-5w-30-kapelnaya-istoriya-s-500-18000km-na-goluboy-lente-i-ofisn

Нет, не в общей... где-то в его темах, по моему на Сузуки, но могу ошибаться. Полистать на работе некогда мне пока, что б ссылку сразу дать.

Сергей Николаевич , одноклубник sav liana как раз первый, кто начал экспериментировать с разными бумагами... Да и не его это авто, думаю, просто каплю чью-то положил - показать трупака...

Не исключаю... но потом и в более низкие минуса проблем не имел, в том числе и на трассе... Да и история моя более была про запах рассказать. Этанол пусть и чутка менее вреден, но пахарь от него тоже не хилый. Так что я определился. Да и не те концентрации там получаются, что бы за здоровье начинать переживать.

Брал в прошлом году в начале зимы на мойке метаноловую а-ля -30... встала колом на трассе в -12-14 в самый неподходящий момент - пришлось останавливаться и лобовое снегом закидывать и щеткой отчищать. Сливать не стал, разбавил этаноловым концентратом. Брызгала потом хорошо, но запах водочный... не сравнить, конечно, с изопропилом - там хоть противогаз одевай вообще. Потом (полистав эту тему) затарился Глейдом с зелёной крышкой - шикарно - запаха ноль практически, брызгает в любой разумный минус. Брал потом ещё пару паков, так что сейчас с прошлого года несколько банок есть ещё. Но тему монито