Нептун

@Baz, Собсно в этом есть свой смысл, производство в Раше в любом случае дешевле + отсутствие таможни, поэтому совершенно не понятно, почему например для сервисной заливки Мерс не рекомендует Луку, по аналогии, как партнерство Форд и Кастрол в России.

@Itseasy, На Луке разве сами присадки бодяжат? Помниться одно время этим грешил Мотул, дак медуза из масла выпадала, потом кореш Инжен отписался - состав изменили печени больше не будет. Имеешь в виду, как по аналогии с "Фукс суперсин 0в-30" пакет лубризола 503.01 + органический Мо.?

Itseasy' Уникальная рецептура это в основном у Маннола, Бардаль, Ксенум, Марли стоит в этот уникальный список вносить Лукойл.

Это лохотрон, нет у них такого допуска и не было ни когда.

Нет не понятна, что там у Луки супер технологии впереди планеты всей. Такое же недоразумение как и Роснефть, единственное что частная компанмя, от того более "мобильна" да и денег не меряно, вот и скупают допуски потихоньку. Допуск SN в сороковках тем более ни о чем деньги на ветер - чисто маркетинговый трюк, в том числе со стороны API.

По фото Торкона могу предположить о недостаточно плотной бумаге, ранее выкладывал фото немецких картриджей Генгст и Мале у них бумага с одного рулона - комар носа не подточит, а эта рыхлая волосатая напоминает CLEAN FILTER, про который я ранее отписывался с фото. Хотя может быть внешность б/у вносит свои коррективы. Если учесть еще дубовую резину, Генгст можно приравнять к Кольбену ЗЫ. помнится у кого-то косяк с прокладкой был на Кольбене.

Народ! Помогите-ка бедному крестьянину шиповку грамотную выбрать на R17, в общем требования не очень жесткие: чтоб была по всем показателям лучше всех и не дорого стоила. Как то знакомый чел отзывалсяо резине Cooper, которая в лысом виде была чуть ли не хуже новой другого бренда. В общем по рунету рылся, пару отзывов нашел, пишут Гиславед-5 она уделывала тока так. но отзывов - кот наплакал. А может кто юзал? К сожалению даже рекламмы на Купер ни какой.

Понятно, счет один - ноль, в пользу блендера. Пока громкие заявления о беззольных пакетах подтверждаются тока Боратами - не густо.

В общем, про это и речь, не совсем понятно про формы. А каким образом финтифлюшка фиксируется действительно значения не имеет.

Izb Можно в студию эти пакеты, рассмотрим подробнее о чем они, складывается впечатление, что лов-сапс не более, чем обрезок полнозольника с частичным замещением боратами, магнием(иногда) больше ни чего нового пока там не увидел.

Теперь понятно, о чем это хоть. Вот такой пример VK20 и VK20G первый имеет маркировку RS, второй S. и чем они отличаются? Я про взаимозаменяемость естесно.

Господа. Кто подскажет в спецификации свечей, что означает колонка TERMINAL SHARE http://www.globaldenso.com/en/products/aftermarket/plug/tough/spec.html

Чет как то интересно у вас господа получается, просто предвзятое отношение к мотул когда там ребзя пишут о 100% сини. Собсно никаких зазговоров и провокации не было, (вам как то больше кажется в последнее время ). здесь А когда вдруг начали обсуждать Луку, то 3гр. резко стала синью. Посыпались совершенно не обоснованые обвинения. Впрочем здесь я могу списать на ваш патриотизм, но факт остается фактом и во многих странах с том числе неметчине ни когда кряк не может быть синтетикой. Ой ли давно ли ты так стал считать, или Луке все можно?

+100. тока в Луке могут выдать масла нефтяные за синтетические, тут же в паспоте качества пишут нефтяные,на главной странице синь, все ищут лохов, хоть бы для приличия 50% ПАО добавили. А ведь масла с живыми допусками вот зайдут на сайт дойч товарищи с мыслью о Луке и MB229.5..., кароче козявочные такие все Рашу позорят и так у народа патриотизма нуль, а с такими блендерами и подавно, мысль у них одна, как бы клиента обмануть, минералку за ПАО выдать, да сдернуть бабосов побольше, :down: Одним словом плюют в колодец из которого пьют.

@Heavy_Fuel, Так думаю, надо обратить внимание на других участников ОЕМ допусков, где на одном флаконе с ними же красуется 229,5, но которые не слыхом, не рылом о флисе. Если подходить еще более наглядно к вопросу, зависимости TBN к фильтровальной бумаге, томоно привести в пример дизеля большегрузы, где щелочное число масла приближается к 20 ед., а пробеги к 50 тырам.

Хорошо, дык а зачем тогда вопросы задаешь, если сам сайт содержишь и модерируешь. Теперь чуть что будем сразу у тебя спрашивать, от чего да почему.

Полагаю дело не в проектировании под вязкость, а связано с условиями эксплуатаии (спорт), жижи то 50-ки и выше с конской дозой загустителя и от того одноразовые.

По 155 мотору здесь же пишут http://mb-info.ru/liquids/mot_oil.htm исключительно 5в-50, видимо в этой вязкости с допуском 229.5 ни фига нету. Для 156 -го соответственно ислючительно сороковки, из этого (229.5) допуска. По моему все до безобразия просто. :p Допуск - допуском, а рекомендации по вязкости соблюдать нуно.

@torcon, Мы в Раше по 30 тыров на одном маслосервисе не рулим, так что думаю для нас сей девайс из флиса не особо актуален. Прально?

Я чет так понял, тема про ресурс фильтра, вроде как флисовый боле долгоиграющий, пристегивать же конструктивные особенности фильтров к рецептуре масел и допускам - полагаю не стоит. )))

Помню в годы перестройки, когда собсно фильтров ни фига не было, были разборные фильтры, со сменным матерчатым элементом, на счет применяемого флиса конечно не уверен....

@Heavy_Fuel, Можно выложить картинки флисовых картриджей.

Все же это - поедешь в частный сервис, там тебе из моноблока выпилят по размеру соты и вставят в трубу вот и весь хрен до копейки, и абсолютно не важно на каком масле ты рулил.

Еще один для полного счастья и уже из Австрии. http://www.oil-club.ru/forum/topic/7-motornie-masla-obshaja/page__view__findpost__p__49412

Зато улучшит с износом, и как следствие с последующим жором. А что за него писать, он все равно физически развалится к 150 тырам, так и не успев засраться. А что за него писать, он все равно физически развалится к 150 тырам, так и не успев засраться.