Нептун

@мастер71, Можно выбрать любой вариант, если допуски позволяют, вам выдан лучший (ИМХО) уже и протестированный.

Шансонье. Можно все! но нулевка, с пурпом под минус 60с зимой даст меньше конкретно стружки (холодные запуски) для лета можешь брать что хочешь, я просто выбрал одно из масел на ПАО Мегуин (5в-40) протестированных на TSI и выдавших наилучший результат по продуктам износа. А зачем тебе 504??

Про зиму все понятно? На знойное лето вполне: http://www.exist.ru/cat/UCat/7/3/E2D08C29

На зиму однозначно 0в-30 по АСЕА А3, желательно из брендов по релевантности Вольвик, Фукс, Рави, Адди, Пентос, Арал, Тоталь (Эльф) ибо в холодные пуски не обязалово в минус тридцать эти масла конкретно дадут меньше стружки. Летом моно перейти на пятерку, причем я бы реально рассмотрел Мегол 5W-40, для летнего зноя будет оч даже не плохой защитой и не дорого (Экзист). Тем паче товарищи Америкосы на 2.0TSI протестили, о чем писали на Битоге с выложенными анализами. Что каксается малозольников, мурзилка не требует однозначно их применения, и осутствие фильтра DPF тому подтверждение.

Узнаю, стиль постов кореша Инжена, уж больно его жаба давила, что Мотуль повсюду и всегда в аутсайдерах. Не то Мотулю условия попались самые тяжелые, не сомнения в достоверности, не то на листах отработки осутствует подпись генсека ООН, одним словом не то понос, не то золотуха. AndreyCheung. Спасибо за диалог, приятно было с вами пообщаться. :drinks:

Чет как то все в кучу сложено малозольники, полнозольники все допуски. Собсно ни кто не запрещает, сравнительный анализ выложен в ветке Вольволин, условия тестирования максимально приближенные, включая атмосферное давление и фазы луны

@мастер71, Это ты про какое любимое?

Один из таких тестов по анализам отработки IZB выложил Вольвик 0W-30 VW503.01 и Мобил ЕСП 5W-30 с целым джентельменским набором допусков 229.51,504/507,LL-04.

AndreyCheung., Хочешь заставить поверить в герболайф???. Тебе приведены реальные тесты на различных присадках и их комбинациях, нет не верим, считаешь челы выдумали противоизносный пакет супер пупер, и множество анализов масел 504 на Боб форуме не авторитет, тогда терзай дальше, увидишь чудодейственные присадки, окромя цинка, фосфора, кальция, боратов и магния в маслах 504, бей в барабаны.

ADDINOL Mega light MV 039 - 0w30 - 2700 руб. Скока он тогда до понижения цен стоил 3 тыра с копейками, собсно учитывая что дорогостоящие эстеры в Аддиноловской моторке неиспользуются. В общем (пока) ни какого дисконта по отношению к розничным магазинам к сожалению не вижу. Намного вкусней заказывать Фукс, или Петосин от дистера или Равенол (у некоторых).

Большинство масел 503.01 пройдет по продуктам износа аналогичный тест при минусовых температурах причем легко. Ты наверно думаешь, что в 504 положили чудодейственный пакет, увы все беззольные пакеты по противоизносным отстают от ZDDP собсно здесь вырезка и достаточно наглядно. http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=4680 и реально без ZDDP в лов сапсах не обходятся исключительно, что делают уполовинивают его дозу и добавляют BNO. Так что как ты не крути, принципиально масло более зольное будет иметь большие противоизносные

Вот покажешь мне ссылки на масла 504 которые по прокачиваемости будут выше, по содержанию ПАО круче, по долгоиграимости - дольше, чем 503.01, а по продуктам износа аналогичны Вольвику 0W-30, тогда и поговорим.

Я видел лично и выкладывал здесь фото вскрытого мотора Пежо, прорулившего 80 тыров, с межсервисником 20 тыров на полнозольнике Тоталь 5в-40. Причина вскрытия, замена прокладки крышки ГБЦ. Я фото мурзилки с ТSI в посте №46 нахрена выложил, что бы ты мне постоянно повторял, что нулевки не рекомендованы? Согласно мануала нулевки идут как раз, как лонглайф, совместно с лов сапсом 504.

О каком перекрытии идет речь, казляцкий термин маркетологов, после того как зарубили 503.01. Но бог с ним разберемся о 502-м он же 229.5(иногда), на некоторых маслах этой категории вполне можно рулить на нашем бензе пополам с ослинной мочей по 20 тык. без последствий, 504-й скорекй не выдержит и половину этого срока. На 503.01 они же обязалово 502 моно вполне заводится в минус 50с, для некоторых 504-х завод мотора в минус 30с критичен и может обернутся выходом турбины из строя, хоть убей меня я ни какого перекрытия допуском 504, не вижу, разве что по экологическим требованиям, но лично я Ки

@Dimka, Дима задний ход уже не даст, сказал как обрезал.

@Товарищ Дынин, Не лови орла в небе, возьми синицу под кроватью! )) У нас вполне достаточно брендов, с более лестными отзывами нежели Кастро.

@мастер71, Причем здесь 229.51, выше речь шла по моему о 229.5. Я не совсем пойму, чем не устраивает например такой вариант http://www.oil-club.ru/forum/topic/916-masla-ravenol/page__view__findpost__p__73881 пост 1246 и там же сравнительный анализ с 2.0TSI.

Ну эт естественно, именно так они и пишут, все самое лучшее исключительно в Рашу, себе говно.

Легко!!! Это они очень предусмотрительно поступают, у Шелл лучшие моющие свойства.

В любом случае хозяин барин, но Кастро официально не скрывает о применении для Раши спец присадок, к чему ведет приставка "СПЕЦ" не трудно догадаться.

Cкоро появится, мож не сомневатся, до не давнего времене юзал такой 140л/с. Потом сменой бренда не вылечишь.

А что собсно Эдже, во ребята на форуме Тига писали, как тока переходили с Эдже(SLX)504 на Рави 504, угар сразу падал примерно в 2 раза или даже больше.

Гавномагнотек он и в Европе гавномагнатек, не даром Roman писал, что ох. партию Ауди на сервисе в Австрии им загубили.

Dmitriy67. А что может и действительно гавномагнотек с допуском 229.5 лучше Вольвика 0W-30 с 229.3. ))))

ПАО не может быть принципиально регенератом, сам же кряк обработан на стока, что вряд ли это сколько-то будет заметно по его ф.х.х., а минералку я не лью, хотя в своей ценовой категории, почему бы и нет, по Сеньке и шапка, там и регенерат вполне уместен.