coronamark2

Да мы в курсе, что моторы у нас старые, жрущие масло и залаченные (как минимум). Если заметили, я смайлов наставил! А масло у нас горит по известным всем причинам. Мы и не паримся по этому поводу...Просто, есть масло, которое УБЫВАЕТ со скоростью 160 (примерно) мл. на 1000 км., Есть, которое убывает со скоростью 500 мл., на 1000 км.Вот по этому критерию и судим. Если на старом моторе масло убывает до 200-300 гр. на 1000 км, то на новых не должно убывать совсем. Так понятнее?

Понял, Даниил? Нам ремонт нужен...

Если б Лукойл так себя вел, как МЫШ, затестировали бы ужо!

Посмотрите на свечные трубки и на тон лака на бугелях распредвалов. Возможно, фото не передает полностью, но глазом видно, что лак стал светлее (прозрачнее, что-ли)

А вот по 300 р желающих найдется много, уверен на 80 %.

Сейчас так и сижу на Statoil Lazerway С3 5W40. Ибо лучшего предложения пока нет. Идемитсу с доставкой из Москвы не вкусно получается. Как-то так. Я прочитал про политику ценообразования...Скажу, что мне (как потребителю это познавательно (и понятно), но не интересно). Потребителю все равно из чего складывается цена, интересно, сколько на ценнике получается. Простой пример: в Мурманске есть офф.дилер Shell'a. Масло продает по 1600-2000 за 4 л. в зависимости от масла. И есть рядом Норвегия, где продается ТО ЖЕ САМОЕ масло (позавчера специально смотрел, сравнивал) по цене 1676 р. за 1!!! л. П

Ну, в общем предыстория такова:Сначала, после эксплуатации без промывок (за исключением мягкого очистителя двигателя регулярно)было, как на фото. Потом добрый человек(Limp) прислал промывку Мотюлевскую. Сделано было все по инструкции и стало так. Применение двухкратное. Интервал замены масла 6-7000 км. режим 80% трасса. Motul Engine Clean ДО ПОСЛЕ

Мое мнение, как потребителя масел, смотрящего только на API и допуски (каковых у нас в стране большинство) - цена должна быть ниже МАННОЛА!!! иначе никто брать не будет. 5W40 - не дороже 800-900 р.

Вчера в Норвегии на АЗС Shell цена была на 1 л. банку масла Shell F 5/30 289 NOK!!! Это 1676 р 20 коп. О, КАК!!!

Ну,я не знаю...Я задние тормозные колодки менял на 240000 км. пробега. Судя по их виду - они родные были. Так вот: на том остатке ферродо еще столько же могли пройти... А передние я уже второй раз меняю...Хотя, на новых автах колодочки задние может быть мааалюсинькии...

Не соглашусь! Но спорить не буду...

Дык само-собой...30-ка же жиже, чем 40-ка...

Задние колеса и тормозят послабее...А вот на передних дисках (Кашияма стоит примерно 6-7 тыр.км) появились концентрические круги. На Нишимбо такого не было: диск был идеально ровный...

Аналогично.

У меня тоже не пищят, НО! В сравнении с Nishinbo, тормозят как-то мягче, что-ли...

переведи...

Он слишком жидкий для моего мотора. Что то на уровне А1, А5

А зачем было спрашивать? И так из данных все понятно. Теперь об этикетках. Да. попадаются с кривонаклееными этикетками канистры,а про русский текст поверх иностранного: так этож вообще хорошо: не спецпродукт. И насчет "фуфляк полнейший"...мой опыт использования данных масел 10 лет (с перерывом на VSI) говорит о том, что масло имеет не выдающиеся, но стабильные характеристики (в отличие от VSI). А предложение цена-качество вообще самое удачное на мурманском рынке (акция 4+1 весной и осенью и бесплатная замена). У Статойла вообще все масла кряк, кроме LL (там >30% ПАО). В Lazerway C3 5W

Вот и я попутал АЖ!

А скажите мне: с каких пор Catalytically hydroisomerized hydrocarbons стали ПАО??? А вот в LL написано: РАО >30%

понял.спасибо.

Понятно. А что, правда, на Луке 92 кл.5?

Т.е ты рекомендуешь LL? Не G? А у G прокачивамость лучче...Но оно кряк...Эх...Разница между LL и G - 400 р. В принципе - относительно не много...

А об стекло оно не стирается?

А при -25 как оно?-40 я уж лет 10ть не помню...