coronamark2

Честно сказать - не помню. Где-то на Дроме проскакивала инфа...

Ну, пришел вчерась...Савсем не похож на тот чемпион. И на сайте, кстати, тоже другая фота. Такой же, как обычные: в пластиковом коробе. Резинка в меру мягкая, геометрия - супер - в аккурат под посадочное место, посмотрим. Кстати, снял воздушник SCT - он грязный сильно, причем снаружи (как положено) - внутри почище, но видно, что тоже пропускал. А теперь вопрос: почему воздушник от Хенгста был намного чище снаружи?При этом он был одинаковый и внутри и снаружи: в меру грязный. Куда делось то, что осело на SCT? Я так полагаю - в моторе...

Я готов помучить мотор. Мотор без шлама. но лак имеется (золотистый цвет). Если заинтересует - скину фотки из-под клапанной крышки.

Я вот воздушник Цитрон заказал себе. По виду точно такой же. Придет - посмотрим, что за зверь...Хотя, меня интересуют только геометрические размеры, ибо фильтрация у него отменная.Проверено уже не раз на других машинах...

Это какое масло Лукойл?

Вот про это я говорю...

Первое о чем начался разговор о Равеноле VSi - были пробки, которые можно открутить и закрутить без следа...кончилось сам видишь чем...Боюсь, что все-таки упаковка - достаточный показатель качества продукта внутри...

Ну,я не знаю. Написано на стойке газ-масло. А что двухтрубный он или нет -Х.З...

Сдается, мне, джентльмены, повторяется история с Равеноловскими пробками...А так хотелось попробовать...

На сикока мне известно - Gates - устанавливаются на Тойоту на конвейере и идут, как оригинал, разумеется с Тойотовской уже маркировкой...

Поставил стойки. Три дня с ними бился и опытным путем пришел к выводу: Стойки BJS DG4478/DG4479 нужно прокачивать так: 1. Переворачиваем штоком вниз, медленно сжимаем, удерживаем 3-6 сек. 2. Фиксируем шток в сжатом положении (подходит лента для амморта, в которой он был). 3. Переворачиваем штоком вверх , освобождаем шток, чтобы он сам выдвинулся. Ждем 3-6 сек, пока шток в выдвинутом положении. Потом повотрям все это, пока шток не начнет выходить плавно. Все, собсно...

Обе так себя ведут...Вчера попробовал прокачать новые стойки.Одну по методу Каябы, вторую дедовским (с переворотом)...После прокачки и часа стояния в покое, стойка, прокачанная по Каябовскому методу была мягче и работала примерно одинаково на сжатие и розжим,а та, которую дедовским методом - работала на сжатие чуть легче, и шток выходил быстрее...Т.к. по Каябовскому методу я уже пробовал, попробую дедовским способом. Вопрос, при перевороте стойки со сжатым штоком в правильное положение, шток сам должен выходить или его вытягивать надо?

Я читал, как Каябу прокачивать! Но вот BJS прокачиваются по каябовской методе, а потом стоя в вертикальном положении через часа 1,5 образуется зона "пустого" аммортизатора...Качнешь машину пару раз - опять держат...Вот и спрашиваю...

Так как все-таки прокачивать аммортизаторы перед установкой? Переворачивать штоком вниз или нет?

Ну, не знаю...Простые Който по 90 р. за лампу - обычные, WBIII- конская цена при обычном свете. Я остановился на Philips Premium Цена более чем гуманная, а светят практически, как Vision+...Как-то так...

Да они то откуда знают? Написано Каяба - значит Каяба. Только теперь большое значение имеет made in где. продукт...

При его конской цене (у нас, по крайней мере) - в топку его!

Думаю, что хорошо этой присадке будет в трансмиссии (дифф, редуктор и пр.) А в моторе ей делать нечего.ИМХО!

Ой, не факт! Совсем не факт...

Если быть уверенным на 100%, что Каяба настоящая - то да. Но т.к. такой уверенности нет...приходится искать варианты... Только Коней на мою авту нету...только картириджи есть...А стойки у меня неразборные и разборными их сделать НЕГДЕ!!!!

Влияет, и еще как! Я видел только одни амморты, которые не надо прокачивать перед установкой: Монро Адвенчур. Мне как-то стойки не прокачали, так воткнули - они начинали работать км. через 10, а до этого просто схлопывались до отбойника и все...

Получилось так, что при замене масла мотор простоял 1,5 часа с слитым маслом и оставленным фильтром 90915-10003...Через указанное время фильтр был скручен и... из него не вылилось НИ КАПЛИ МАСЛА!!!! Пилить его я не стал, ибо результат налицо. И еще...При пробеге в 3500 км, масленка при пуске стала гореть около 1-1,5 сек. Понятное дело, что это не критично, но с новья этого фильтра и на буквенном фильтре (в течение 6000 км. пробега) масленка гасла ПРИ ПРОКРУТКЕ СТАРТЕРОМ!!!Как-то так...И вот еще что. При снятии поддона (1,5 часа) - двигатель в желтоватом лаке, маслозаборник чист...

Ни дай бог такую фару стукнуть...Без штанов останешься...

Я вот все думаю, а правильно ли на Каябовском сайте расписана прокачка стоек (без переворачивания)? Чего-то я уже вторую пару аммортов прокачиваю так и получается одно и то же: через какое-то время стойка перестает работать, покачаешь машину - оп, заработала и работает, пока не постои полдня неподвижно и опять качать надо. иначе не работает. Может, все-таки дедовским способом правильнее будет (с переворачиванием), а?

Точно япы говорят: Есть две японских машины-Тойота и НЕТойота...