coronamark2

У меня изопропиловая тоже густеет на морозе..

А вот у меня не так.Денсо первый месяц - супер.Потом все хуже и хуже...Больше 7 мес. не ходят: начинают оставлять тоненький слой воды, который высыхает через 1 сек. Но 1 сек, это много, не находите? Особенно ночью в дождь....Чемпионы - работают без замечаний 5-6 мес., потом резко - раз - и слой воды на стекле остается. Поэтому перед летом и перед зимой - новые дворники по 450 за пару и голова не болит. Единственное преимущество Денсо - лучшая (чем у Чемпиона) аэродинамика на высоких скоростях...

У меня при пенсионерском разгоне на 2000 переключение, порезвее - на 2500, первым уйти на 3300, а тапку в пол - до отсечки.

Вот и я про то же. При цене дворника Чемпионовского в 250 р. - резинка к нему стоит 200!А учитывая, что шарниры каркасных щеток тоже срабатываются...НАХНАГЕН...

Щаз кину на вентилятор...Вроде ж договорились, что масло меняется от сожженного бензина.

ДЕ ВЗЯЛ???

Посмотрел характеристики масла...Впечатлила при вязкости 40-ки текучесть в -35. При этом вязкость 40/100 вполне себе как у 10/40.Пробег у мотора 275000 уже. Не очень мне туда 30-ку лить хочется...

Как куда? Внедряется между молекулами упроченного верхнего слоя валов.колец и вкладышей...неужели непонятно? А деньги наши внедряются в кошельки. Я не понимаю,как эта вся хрень работает, но она РАБОТАЕТ!!! Во всяком случае ХАДО в диффе моей авты точно работает, ибо после его заливки стружка на сливной пробке (магнит) почти пропала.Залил дексрон без ХАДО стружка появилась...Вот и ХЗ! А говорят - тальк,тальк...

В общем - нашел дилера Петры (Мурманск). Заходил. Duron-Е дизельный 0W40 - 1800р. и 300 р. замена. Как думаете, нормальная цена?

Даниил! Я ввариваюсь, на днях денежку кину. Думаю, что в случае с присадкой интерсует нас только состав ее. А вязкость ее,ндекс, щелочное...При заливаемом объеме не думаю, что она критично что-то изменит...Какую тестить бум?

Погоди-погоди...Т.е,ты хочешь сказать, что при вращении мотора принудительно, детали ТРУТСЯ друг об дружку? А как же вращение на масляном клине? Если у Вас детали мотора нагреваются ОТ ТРЕНИЯ, очень скоро он сотрется СОВСЕМ! Нет, конечно, кака-то доля повышения температуры должна быть: масло то нагревается при попадании между трущимися деталями...Хотя в случае "холодной прикатки" имеет место масляное голодание: насос-то не работает почти...

Да. Остается только одно: что это двухтрубник - и внутрь попал воздух, теперь, чтобы его выгнать - надо стойку штоком вниз повернуть и сжать...В общем прокачать по варианту Каябы "для других аммортизаторов"...Если и это не поможет - Монро - в топку, а 11000 р.+5000 р. за установку забыть...

Понятно, спасибо что помог решить проблему...

А что лучше? По делу есть что сказать?

Весь вопрос в том, что столи BJS DG4133 и DG4134. Вроде как написано, что масляные. Так вот, прокачал их по методе Каябы (без переворачивания) - итог - работали так же. Постоит машина - аммортизаторы пустые, покачаешь - порядок (работали, кстати, ничуть не хуже Сенса Траков). А лучить то это как? И самое главное - в чем причина? Где там воздух прячется? Может, все-таки правда, нужно перевернуть штоком вниз, сжать, чтобы весь воздух перешел в наружную полось, в сжатом виде перевернуть и прокачать по методу Каябы? Уж очень симптомы похожие. А брак...Ведь после покачивания - работают как положен

Робяты! Голова взорвана нафиг! Купил Монро Сенса трак вкруг. Поставили на сервисе.Смотрел как прокачивали: стойка вертикально - шток вдавливается,чуть держится внизу-отпускается (выходит сам медленно).Правда, уже собранную стойку, наклоняли кратковременно до 70 град. Перед ничего, а вот корма...Опять повторяется история с BJS: постоит 30-40 мин.- зад пустой (в смысле стойки не держат ВООБЩЕ ни на отбой, ни на сжатие). Качнешь корму пару раз - заработали и заработали хорошо. ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ? Может это быть из-за наклона прокачанной стойки???

Дюже дорого получится...водка самая дешманская - 100 р.- мне надо 4,5 л. в бачок, т.е.9 бут=900 р. НАХНАГЕН!!!

В снегу закапывалась, конти гребет, в подьем (если остановился - не тронешься, но это больше ,кмк, от аммортизаторов передних зависело), шум был переменный - на асфальте больше - на накате меньше, на конти - шум одинаковый - тон только меняется. Конти ненаправленная, поэтому приходится подруливать и в снегу на колее приходится ловить слегка... Поперечная устойчивость в гудера не очень. Из гудьера на третий сезон почти 80% шипов улетело.На конти - пока не знаю как будет на 3-й сезон. На данный момент - несколько шипов потеряно из-за торможнеия резкого на асфальте.В общем, почти одинаковая резин

Мда? А Корниенко писал, что желтый...Черт, шатаешь мои устои...

Ну, как? D-II успешно заменен на D-III. Так же, Т-II заменен на T-IV. Я про то, что жижу T-IV (II) не стоит лить туда, куда надо лить D-II/III...Согласен? На сколько мне известно, тип Т окрашен в желтый цвет, так? А все Дексроны - в красный...Думаю, это для того, чтобы ни у кого не возникало желания их перемешать...Известны ведь случаи, когда после заливки типа Т в А140Е коробка начинала не правильно работать и ломалась. Не зря в 4WD А541Е идет тип Т? Не просто же так?

Даниил! не думаю я, что D-II/III и T-IV совсем одинаковые свойства имеют...А универсальные жижи имеют и тот и другой допуск...И вообще, наших машин "уже нет" для производителей...Поэтому я лью ТОЛЬКО D-III...

Мне теперь пофигу, что у меня под колесами! если уж совсем Ж, то АБС помогает.Все равно, останавливаюсь там, где планирую. Трогание в подьем с полным салоном перестало быть проблемой. она...

Кому-то? Не будем показывать пальцем?

Написано, что подходит для легких дизелей и бензиновых двигателей в тяжелых условиях эксплуатации....А допуска S...НЕТУ!!! И что делать? подойдет оно в бензинку?Даниил!!!!На Дюроне, который ты лил, был бензиновый допуск???

Ну уж...да уж! На какой-нибудь "снежинке" много Вам мозг поможет! Я поставил Контиайс контакт вместо Ультра грипэкстрима...Как будто переобул летнюю резину на зимнюю...Весьма рекомендую.