coronamark2

Да вот. Я делаю раз в 10-15 тыр (в зависимости от режима езды: больше города - чаще замена)сколько слил столько и залил через щуп и раз в 30 тыр. снимаю поддон, чищу все магниты (мало каки) и меняю фильтр АКПП. Пока АКПП не жалуется (пробег 282 тыр.140 моих)

Ура! Я прокачал таки Monroe SencaTrac!!! Задолбался! В общем - методика Каябовская,НО! Стойку (именно такую) сжимать надо ДО УПОРА и там держать секунд 15-20.Потом шток не отпускать, а давать ему выйти,но придерживать рукой.Время выхода - примерно 30-40 сек. И так по 10!!!! раз для каждой стойки.После чего оставляем их в разжатом положении часов на (чем больше,тем лучше) ...После проверки работоспособности и отсутствия провалов и хлюпов в ходе штока С ПЕРВОГО НАЖИМА! стойка до установки на авту должна быть строго (+/- 20 град) вертикальна!!!! Иначе все по новой.... У этих стоек есть транспорти

Вливаюсь, но может на ХАДО лучше скинуться, а? Я бы плюхнул в мотор, но вот с замерами...Если СО СН еще реально, то с компрессией...Два раза один и тот же человек будет мерять тем же компрессометром - разлет получается почти в 0,5!!!А это очень много в данном случае...

Не надо "дешево" (хотя переплачивать тоже не хочется)! Надо, чтобы было качественно, стабильно и по НОРМАЛЬНОЙ цене!!!! А если допуск закончился, или изменилась рецептура(хотя мне - пофиг,главное - конечный результат)... Э,нет! На сайте был четко оговорен параматр CCS -30: 5400!Будь любезен соответстовать!Если не соответствуешь - пшел вон отсюда!!! А если в масле, проданном мне, оказалось 6200, хотя SAE допускается 6600? На кой Х... оно мне надо за 1500р.,если рядом продается такое же за 1000р.,ничем не хуже и с бесплатной заменой????Вы не путайте понятия. Не у всех!!! Я 8 лет Ста

В моем понимании - бренд, хоть раз облажавшийся,как Равенол с МЫШем - вообще в качестве потенциального масла для использования - не рассматривается!!! Я понимаю, что ТАК пристально не рассматривалось ни одно масло.Но на то были причины, правда? И причины были вполне себе прозаические: увеличение усилия проворота двигателя при холодном пуске! Вот, собственно и все...И мне по барабану - на заводе такое масло в канистру залили или дилер подменил, или еще кто...Больше я масла этого бренда не беру: какашкой воняет... Вот - вот.

Согласен! Но "не совпало" - это я понимаю 12,6 вместо 12,4, к примеру по горячей вязкости С3 5/40, Ну, CCS не 6200 заявленные, а 6300. Это я могу понять. Но когда на одной канистре МЫШа стартер в -25 крутит почти как летом, а на другой с явной напругой...Тут уж, извините, "не совпалом" даже и не пахнет! Тут либо изменение рецептуры,удешевляющей производство, о которой потребителя не соизволили уведомить и продали ему по цене МЫШа СОВСЕМ!!!! другое масло, но с теми же присадками! Это по Вашему, что??? И еще раз повторю вопрос!!!Лаба в состоянии определить тип, количество и качество загустителя?

О! А подделок, значит - не существует? Ну-ну... Ну это уже ваащщее!!! Ну, хоть Статойл не попал...

О,как! Т.е. получается такой разлет в холодной текучести - это "отличие от партии к партии"? Почему я такое увидел в первый раз? И только на РавенолеМЫШ такой разлет был? На Статойле не замечено.

Но мы же видели два одинаковых МЫШа с разной текучестью? С ОЧЕНЬ разной текучестью? Мало?

Т.е. один факт фальшивого масла Равенол уже есть, как я понимаю.Подчеркиваю: не поддельного, а фальшивого. Тут вроде еще что-то про Ниссановское масло было... Дык было же уже: про Равенол МЫШ! Не помнишь чтоль?

Значит - о том, что масла в канистрах разные,ты узнал ТОЧНО после анализа,так? А то, что несколько человек ДО АНАЛИЗА говорили, что не так уж МЫШ хорошо и течет в мороз - это в расчет не принималось,так? То, что делался морозный тест - тоже ни о чем? А может, вот это (загуститель или как там его)в розничном масле был другой, ну , скажем много дешевле, и поэтому масло текло на морозе плохо? Лаба ведь не копает так глубоко?

У тебя же было две канистры МЫШа с АБСОЛЮТНО разными маслами? Или не было? Анализ говоришь? Это чтож перед каждой заменой масла делать анализ ценой в 1500р?

Весь только вопрос в том, что, если ТЫ залил другое масло в канистру НГН и следов вскрытия не видно - об этом знаешь ты. А если ты продавец в автолабазе и задумал малость навариться? КТО тебе помешает? И кто и как потом докажет, что в канистре, проданной тобой (с перелитым маслом, ну, к примеру, Statoil Classicway 10W40 600 р за 5л.) плескалось не НГН по 500 р./литр? ВОТ Я ПРО что! Вон, в тестах МЫШ какой был козырный, а в рознице? И кто же заменил маслице-то а? Если его прислал офф.дилер? Не сам ли дилер, часом,а? А теперь вопрос: КАКАЯ МНЕ РАЗНИЦА, КТО ПОДМЕНИЛ МАСЛО И НА КАКОМ ЭТАПЕ? Я, пол

И в мыслях не было обвинять кого-то. Просто все говорят: масла не подделывают! Масла не переливают! Из бочки масло до последней капли настоящее! Я аж рыдаю от смеха. когда читаю, ей-богу. Или это только я в России живу? Где воровство - вроде спорта...

Я, когда выложил данные о канистрах Равеноловских, которые можно вскрыть и закрыть обратно без следов,что тут было? "Не может быть!" "Так не бывает!","Я!!!Я!!!Такого НИКОГДА не видел, значит этого не может быть!" Было? Было! Любая канистра,которая может быть вскрыта и обратно запечатана может оказаться не с тем содержимым, на которое рассчитывает покупатель!? Немцы отреагировали изменением дизайна канистр, а наши как покупали Равенол - без страха, так и покупают...

В статье интересно написано про отрывающиеся спекшиеся бляшки и корябающие вкладыши...Как инженеры это прокомментируют? Я заметил, что ХАДО для трансмиссии реально работает. В мотор лил - пофигу...

ОФФ: Т.е. получается, в ХАДОвской присадке тоже молибден?

Если б я купил Гранту - я бы лил до 75000 км. пробега что-то 5W30 A3, 75-140000 км. 5W40 А3, а потом - по состоянию.Или по рекомендации Тойоты 80-90 г.г.: От "-" до +10 - 5W30,от +10 и выше 10W40 (5W40). Единственное - возможно, я бы забил на гарантию в случае, если дилер не захочет лить выбранное мной масло.Ибо Гранта не та машина - в которой куча ломучей электроники. И наш дилер - если что-то сломается - вывернется наизнанку, а починит авту за счет владельца. Не думаю я, что стоит в новый мотор лить густое масло. Тем более - Лады - это лотерея!Кому-то повезло с мотором и он до 300000 км. бод

У многих японцев 90-х годов на ГУРе написано: use ATF (only Dexron II) only.

Вот этими данными я пользуюсь: http://www.statoillubricants.com/mar/lu/sto00131.nsf/UKProductsWeb/lazerwayc35w-40/$FILE/Statoil_LazerWay_C3_5W-40.pdf

Даниил! а если взять, к примеру, ХАДОвский тюбик для мотора и в лабу его! Что они скажут? Состав расскажут?

Чичас закидают помидорами (тухлыми)...

Залил себе сабж G 5W30...Проехал уже почти 2000 км. - уровень упал на 1-2 мм., что соответствует примерно 80-100 гр. Т.е. расход масла уменьшился вдвое или чуть более,чем вдвое, относительно C3 5W40. И в трое относительно LM AA 10W30. Мотора на ХХ почти не слышно, запускается при -20 гораздо веселее, чем на C3, хотя разница в вязкости копеешная. Расход топлива - пока не понял, есть изменения или нет. Вот морщу репу - стоит его же на лето лить? Или традиционно залить 5W40 (предстоит поездка в Ростовскую обл. летом)?Пробег - 282000 км.

Чем больше зазор - тем можнее должна быть искра,чтобы пробить его, тем больше нагрузка на катушки -трамблеры-коммутаторы-провода,но тем лучше воспламенение (искра мощнее)...Сам не электрик. так, на пальцах...

спасибо, пошел читать!