coronamark2

И получают при более мощных пружинах и слабых амортах унылое ковно!!!!, которое на скорости до 80 км/ч каждую трещинку в асфальте передает на кузов... Х.З. Я пробовал Каябу, BJS,Monroe Sensatrack...Нифига не нравится...Думается мне - я возьму эти стойки, сделаю их разборными, воткну туда картридж передний для 2110 от КОНИ...И на этом эпопея закончится...

Я вот уже тоже как-то на оригинал посматриваю...Заплатил один раз 7*4=21 и не паришься...А тут...ЗАТРАХАЛИ ОНИ МЕНЯ УЖО!!!

Может, оригинальная стойка - однотрубная? Их -то прокачивать не надо! Они дороже, поэтому и оригинальные стойки стоят, как сбитый самолет?

Ой ли?

Короче...разговор слепого с глухим получается...Т.к. моточасы мне считать лень и не на чем, я продолжаю менять масло от расхода топлива...А Вы меняйте - как кому религия подсказывает...

А расход у тебя по городу (чисто по городу) какой будет?

Даннил, вот смотри...У тебя паспортный средний расход в смешанном цикле должен быть почти как у меня,но твоя чуток легче, так? Значит - регламент замены у тебя - около 1000 сожранных литров вне зависимости от пробега.Теперь у меня вопрос.По анализу Лукойла после 6000 км. оно как еще было? Бодрячком? Или все уже?

Мдя? Вот ФАК, а!!! А чего ж теперича лить то???

Согласен,но...Сколько денех, сил, времени и нервов потрачено? Покажите мне обычного водителя (ботаника или блонднку), которая будет этим заниматься...Они мануал то к машине вряд-ли открывали: все офф. дилер делает, а через 3 года машина уходит в трэйдин...

Танцы с бубном вокруг Монро Сенсатрак продолжаются...Кто мне может объяснить ситуацию: стойка прокачана (стояла сутки в разжатом положении - контрольные качки штока - ОК (работает, провалов,шипений нет). Сжимаем на 1/3 хода штока (имитация стоянки на авто)и фиксируем - через 2 часа пробуем сжать - шток идет рывками, проваливается,следующий ход штока - стойка работает...Как ЭТО????

У меня тоже,но открываем на ДРОМе спецификации авты и смотрим: расход топлива в цикле 10/15 - 9,8 л....ДРОМу, конечно, тоже верить особо не следует, но для 2,2 АКПП с выключенным кондеем по-божески. Думаю - истина где-то рядом +/-500гр...

Потому что по трассе на это расстояние я прогрелся (чуть-чуть - ибо лето - и так тепло) три раза, а по городу - раз 60! А прогрев - это работа на переобогащенной смеси с обязательным попаданием топлива в масло, смыванием копоти с цилиндра от горения переобогащенной смеси...и др...

А у меня в мануале и есть такая фраза. На слово поверите, или обязательно сканить надо? И рекомендация в тяжелых условиях (а туда входит "длительная работа двигателя на ХХ") менять в два раза чаще масло и возд.фильтр.

Вот и у меня примерно так же...НО!!! При движении в отпуск я проезжаю за 3 световых дня 2800 км. при этом масло почти прозрачное. В то же время - при обычной езде к такому же пробегу масло уже коричневое на щупе.куча прогревов, город, дерганье в пробках и т.д. Расход при обычной езде 12-15 л. (много трассы), при езде в отпуск МАКСИМУМ 9л. Итого: в отпуск я спалил 249 л на 2800 км.,а в повседневке - от 336 до 420. Я к тому, что при езде по трассе можно смело на любом масле выкатывать 10000км. и не париться...

Почему? Чем больше сжег топлива - тем больше масло сработалось. Если едешь по трассе-расход меньше, значит масло живет дольше...Берем паспортный расход в смеш. цикле 10 л. Замена масла по регламенту - через 10000 км. Значит - как сжег примерно тонну бензина - меняй масло.

Может, проще по расходу топлива?...

БК показывает...Но он не учитывает работу на ХХ (КМК) во всяком случае те БК, что мне довелось видеть...

Масла Neo Официальный сайт: http://www.neosyntheticoil.com/ Каталог продуктов: http://shop.neosyntheticoil.com/

Точно! Фольгу оригинальную хитрован нигде не возьмет, а штатная всегда рвется...

Имеется в виду лабные тесты?На текучесть ты его тестил ужо. На следующий год будешь тесты текучести делать? Или выросли уже из коротких штанишек? В принципе, на текучесть я сам могу сделать, вот только у нас уже года три в Мурманске нет мороза ниже -25...

Повторюсь еще раз! С такой фигней столкнулся только у Равенола МЫШа: сегодня заводил в -25 на старом масле (пробег 6000 км. в тяж. условиях) - стартер крутил почти как летом, вечером масло сменил на такое же, утром заводить - стартер крутит с заметной напругой ("-" тот же, уровень масла тот же.) НАХ НАДО масло с ТАКИМ разбросом CCS!

Просто есть только инструкция по прокачке Каябы. На остальные амморты ее тупо нет.Из всех, что мне попадались - только Каяба Эксель Ж прокачивается с третьего качка и элементарно...Но вот поведение их на дороге мне не очень нравится:на малых скоростях - табуретка, на больших - отлично. Это понятно. Но если я своим усилием ускоряю выход штока - установленные на машину эти стойки просто будут раскачивать авту: пружина ведь сильнее, чем я...

Погоди...Какие основы? Как среднее арифметическое вычислять? Т.е., по твоему - пусть будет так: одна партия масла CCS в -30 4500, а другая 5900? В совокупе получается 5200. 5200 заявляется на сайте и все гурьбой побежали это масло покупать...Вот только всем не повезло и все купили масло из партии, которая с 5900...ЭТО НОРМАЛЬНО??? Бесследно вскрыл? Потом закрыл и ничего не видно? Ну, евро ПК я попытался открыть без следов (опыт Равенола есть)...ФИГ ТАМ!!! Канистра открылась, но вот обратно закрутить ее, чтобы она опять открывалась как новая не вышло...

Спасибо. ...Сделать то я их сделал...А вот ПОЧЕМУ такое происходило...Буду мучать их дальше. Только что перевернул прокачанную 100% рабочую стойку штоком вниз, сжал ее и отпустил (впустил воздух во внутренний цилиндр). Стойка, ессно работать СРАЗУ перестала. Теперь одну буду прокачивать только Каябовским методом, другую штоком вниз с переворотом.Утапливать шток до конца и не дотапливать на 2-3 см.,придерживать шток и отпускать его самостоятельно подниматься! Я их все-таки достану!!!И будет у нас 100% верная инструкция по прокачке стоек Monroe SencaTrac!!!Стойки-то отличные,когда прокачанные: н

Так и я делаю. Особенно с АКПП...