coronamark2

Правильно говорили! Ибо в сравнении с машинами 80-х, машины 90-х это ломающиеся шушлайки. То же самое можно сказать и про 90-е - 00-е....

И что, 1,4 по трассе сделает в разгоне 2,5 тойотовский? Извини, не верю!

Ну, если "гранта сейчас не по карману вообще, зато по карману старый пруль на автомате", то я примерно представляю, ЧТО это будет за пруль...Если я свою в идеале продал за 160000 р...

Чичас закидают помидорами!

А машина нужна вообще, с такими пробегами???

Да хоть на ласипеде с моторчиком ездите! А по моей логике - да, так и получается....Только это не только моя логика, но и решение, которое диктуается поведением автопроизводителей, которые делают машины, требующие кучу денег в обслуживании в постгарантийный период.

Э,нет! Kos-86 сказал, что в Швеции - значит в Швеции!!! :-)

Вот это тот самый отжигальщик....

Да нет, ни в коем случае! Просто, когда начинают расхваливать ВАГ вообще и 1,4Т раздутый до 150 сил на Шкода суперб в частности - мне смешно становится...Не должен на такой тяжелой машине стоять мотор менее 2,0...!!! Она просто ехать не будет! А если на ней ЕЗДИТЬ, то этот моторчик сдохнет быстро! Это все. Я никому не говорю, что Гранта - лучшая машина на свете! Отнюдь! Просто в РФ - лучше машины по соотношению цена\качество/комфорт/стоимость владения (не маловажный фактор, так ведь?) - НО!!! минус понты, на сегодняшний день нет!

Я кажется, написал, что если на срок гарантии брать - то смысл есть, если на дольше или б/у - то 100 раз подумать надо. И мы чичас про суперб с 1,4Т говорим, а не про правый руль, так? И на пруль, кстати, цены задрали так, что он скоро сам вымрет!

А мне ваапще начхать, что Вам начхать! :-) Если ЕЗДИТЬ на машине - то 1,4 Т, раздутый до 150 сил. и тянущий Суперб - не выживет! А если пенсионерить - то 100000 км. проедет без проблем. Потом начнутся чудеса! И никакие 1,4 Т приехавшие из Европы с 200000 пробегом и не имеющие проблем (есть такие , компрессию у них меряли? зазоры во вкладышах? ) меня не убедят в обратном! есть физика - а есть маркетинг!

Тойота дороже обойдется: у нее ТО через 10000 км...

Далеко и цены тоже не адекват...Ну, как можно короллу с ресурсом в 150-200000 км. и 3 годами эксплуатации с пробегом под 100000 км. продавать дороже. чем половина ее теперешней стоимости? И то - если в ИДЕАЛЕ машина. А если есть косячки - 1/3 от нонешней цены - красные за нее деньги!

Согласен!

А ничего, что у меня камри с 2,2, 330000 км. проехала за 17 лет и масла не жрала???? И в мотор никто не лазил! Так что надежнее? Во сколько модернизация Пассатов обошлась, А? 150000 км...да смешной пробег! А если без вмешательств, сколько ВАГа проедет???? 100000 км и в утиль??? Не смешите народ! Сейчас нет моторов с ресурсом в 1 млн. км...это не выгодно производителям! 200000 км. (и то, если повезло и хозяин машину ОБСЛУЖИВАЛ)- и в утиль... Повторюсь - если брать машину на 2-3 года (или на 5,,если кореец) - то все упирается только в деньги и хотелки покупателя! Ну, и понты, ессно, куда

Согласен!

Хотя, если брать ее на 2 года - то можно, не сдохнет... Но нет ее уже...А Алмера -логан в нормальной комплектации стоит не приличных денег!

Да тут весь вопрос в двигателестроении. Почитайте соответствующую литературу - все же сразу ясно станет!

Ну и моя камри смело проезжала по 12-17000 км. за отпуск за месяц без проблем! НО! Машине 17 лет...Начала трескаться изоляция проводки в дверях, не за горами и проблемы с косой мотора и АКПП - а это деньги в диагностике и не малые, ибо толковых электриков - их мало очень, а автоматчиков - еще меньше...Поэтому смысл есть брать машину в возрасте 5 лет и катать ее до 10 лет, потом продавать...Я знаю людей, которые брали машину так и через 5 лет продавали ее, ничего не делая в плане ТО (суппорта и прочие резинки)...И вот следующий владелец покупал машину в идеальном состоянии (на момент продажи)

ВАГ здесь не при чем! На любой марке будет так! Смотрите объем двигателя, с которого сняли 150 сил и массу машины, которую ему придется таскать...Это же смех - 1,4 Т - 150 л.с....Да он умрет к 75000 км. пробега, если на машине ездить...А если тошнить, то до 100000 км. проживет...Вот, как-то так...

А вот про доступный Б-класс: https://www.avito.ru/murmanskaya_oblast/avtomobili/toyota/corolla/avtomat?pmax=550000&pmin=4000&f=188_899b6045 Это , что касается машин с АКПП. С механикой есть, но ценник не адекватный абсолютно! За Короллу черную (умрешь с тряпкой) с пробегом 170000 км просят более 400000 р. https://www.avito.ru/murmansk/avtomobili/toyota_corolla_2007_813132395 Прошу заметить, она на палке! Да провались она такая!

Я бы не горячился так...Сомневаюсь я сильно в том, что вдвое под новым хозяином объедет Гранту новую...Он ведь уже больше 100000 км (а это пол его ресурса) проехал в неизвестном режиме и не известно, как его обслуживали и что заливали...Ну и денех на обслугу исправный Лексус тянет вчетверо больше и в полтора раза чаще, чем Гранта! А расход топлива - тут уж что кому надо...

Ну, ты не горячись... 1. б/у, это, как правило, 2-3 классами машина выше. чем гранта и кто-то готов платить за более высокий уровень 2. Если брать б/у 90-х годов (но старые они уже совсем), когда еще делали ремонтабельные машины - это одно и ненешние шушлайки - это другое. Смотрел, сколько стоит задний ступичный подшипник на 40-ю вульву...печаль - 40000 с лишком...А при гарантии на машину 2 года без ограничения пробега - наводит на определенные мысли... 3. Б\у машину вполне себе можно выбрать...но! если авта в идеале - дешево ее не продадут, но есть и другая сторона медали - нонешние мото

Причем здесь ВАГ??? Просто ТАКОЙ мотор на ТАКОЙ машине имеет очень маленький ресурс - раз, и гарантия у нее сколько? 2 года без ограничения пробега?

Это "что-то более интересное" очень возможно отжатое почти донельзя!!!! Пример - камри с Дрома, купленная новой, на которой автомат помер на 45000 км...Починка в очень круглую денюшку встанет...Да и что-то не вижу я ничего приличного в диапазоне 300000 р....За большие деньги б/у брать смысла уже нет: не выгодно...