D800E

@Lansdeil, NGN Nord / Eurol Super Lite Arctic 5w30

Хватит уже фиесту гуталином мучить)

@GVA, В пробках тоже близок к 0, потому что кат почти всегда недогрет у тех авто, что не греют его специально на ХХ.

@bc----, Тазы с карбом может и воняют. У меня гараж в своём доме, зимой обычно 2-3 минуты грею авто внутри, никакой вони. Немного пахнёт бензом, ну так в пробке и посильнее пахнёт обычно)

@Руслан, А, ну норм. А то у камрада в прибалтике весь бензин только со спиртом, он и беспокоился.

@skylander521, Глюкало этот дизельный хтрейл. Я тоже думал как ты, пока мне бывший хозяин этого пепелаца, очень технически грамотный (пилот-раллист) не распедалил что там как. Сам он сейчас на ХС60. @Yanish, А там разве гидротранс? Не имел дела с такими трансмиссиями, вроде бы ГТФ только у Субару и у Ниссана с 3.5л.

Заправляюсь в Троицке на автоматической Татнефти, ДТ Танеко, стоит так же как обычное. Дизель прет шикарно и заметно меньше дымит, чем на "эталонном" ЛУКОЙЛе, у меня сажевых и катов нету, настройка мозгов очень злая, с тапкой в пол разницу видно издалека)

Оно только в бензин или в смеси со спиртами тоже пойдёт?

Зачем газовать в пробке?! @Актавиус, Термолента реально помогает. Я её начал использовать, когда у меня тачка чуть не сгорела - от жара коллекторов расплавилась шумка под капотом. Тогда мотал вообще на все.

@vovslev Mobil Delvac 1 SHC 5w40 подешевле и Idemitsu Zepro Diesel 5w40 подороже.

@Актавиус, У меня ничо не воняет. Вонять оно может на полном газу, но ты этого не заметишь. А на ХХ смесь должна быть ровная, если воняет, значит ХХ в прошивке криво настроен. Я не говорю сейчас о моторах на спортивных валах, где обороты ХХ завышены. Нет, на кочках или в грязи/снегу отрывал.

@skorp777, Лубризолу я не верю) Что до анализов, то я не видел на форуме прямого сравнения 100%,синтетики с гидрокреком.

@piragoff777, ACEA A3 NGN Nord он же Eurol Super Lite Artic Мотор не сильно нагруженый, к маслу в целом неприхотлив, для него самое важное не допускать перекатов, но у тебя и так интервалы 6-7 тысяч и город Воронеж. Так что беспокоиться особенно не о чем.

Удачи желать не стану, потому как знаю что все будет хорошо. У меня самого такое же масло в дизеле V8 4.0 затюненом.

Самый обычный, LL-01. Это ж не LL-04.

@lex73 Имхо нет

@наиль, 300V в москвич лить это круто!

@Актавиус, Всегда использую термоленту. Та часть выпуска, что находится под днищем салона уже не испытывает такого нагрева, как выпускной коллектор, поэтому можно обматывать спокойно. Для снижения температуры кат вообще стоит убрать. Ну и посмотри в каком там состоянии заводские экраны, я их часто отрывал на разных авто.

Ну если не вваливать, то 225 на 6.5" диск пойдёт. Особенно если сами покрышки достаточно жёсткие. Ну и внешний вид будет немного "джиперский". По жизни стараюсь чтобы резина выступала за край диска посильнее, чтобы не страдать потом от бордюрной болезни. Но на спорт карах так делать не надо.

@Пасечник, Дык почти ничем, кроме того что ты спрашивал про одно масло в 2 мотора, атмо и турбо. Собсно 15w40 в корч я там тоже упомянул.

@Robin, Чего далеко ходить, здесь есть анализы например Total quartz Racing 10w50 c NOACK 7.6, или Pennzoil HD40 с NOACK 3.6 (!!!). ТНК GEO Plus заявлено 7.2%. Короче у Amsoil хороший показатель, не спорю, но он не делает это масло чем то выдающимся. В случае 15w40 насколько я понимаю NOACK сильно зависим от базы масла, там где 1 группа, там он 10-12% может быть. Но в CJ-4 такие масла вряд ли пройдут.

Хорошее масло в старую BMW или Mercedes. По составу видимо гидрокрекинг. В SAE 5w30 чуть чуть не уложилось, возможно такими и были масла 10w30 ACEA A3 которые когда мелькали в мануалах германских авто.

Это нормальная испаряемость для масла такой вязкости. Об использовании в этом масле ПАО и эстеров Amsoil ничего не пишет, и никакие из известных показателей не позволяют предположить их наличия. Ибо попросту незачем. Возможно они добавляют немного ПАО чтобы обеспечить запуск на холоде.

Я их видел. Обычное CJ-4 15w40.