D800E

Для тех кто понимает зачем и куда такое масло и как часто его надо менять это не недостаток. В Москве можно круглый год на 10w ездить)

@spamdim, Пофиг конечно. Будет проще если назовёшь что у вас продаётся.

Нормально там золы, в пределах допусков. На малозольник масло как бы и не претендует. Причём в силу древности пакета вероятно использованы сульфонаты кальция. Да не спец продукт это, а обычное масло, сто лет везде продаётся. А вот AFE мы вряд ли скоро увидим.

Две кварты свежего долил за 9000км, о чем там говорить. Мотору давно в капиталку пора, с таким масложором. Тем более я так понимаю там и пробок то нету

@skylander521, Я сейчас вообще на дизелях, а у женщины сырок 1.4tsi раскачаный до 230лс) Я торгую б/у авто и меняю свои машины примерно раз в год, какие то быстро уходят, какие то остаются подольше. Например, когда я пришёл на этот форум, основным авто у меня был Passat Alltrack с сочинской олимпиады, на котором я проехал 97 000. Escape куплен для родни в СПб, пока они зимовали в Израиле, поездил здесь на нем сам, недавно отогнал им и взял давнюю мечту - сарай С5 со стеклянной крышей. У меня на эту модель и на родственный 407 особенный пунктик, чисто эмоции. А ещё турбо-корч из старого пасс

@skylander521, Есть замечательный прибор, racelogic называется. Который раз и навсегда избавляет от субъективных страхов по поводу едет/не едет. Я уж не говорю про замеры на диностенде, в которых тоже участвовал. К сожалению весь этот труд пошёл на смарку из за прибора "Октис", который не более чем развод на бабло. Я заправляюсь каждый день на каком нибудь из своих автомобилей. Никогда не езжу до пустого бака, заезжаю на ту заправку, что по пути, неважно какого бренда. То есть езжу на смесях разных марок постоянно. Никакого негативного эффекта за много лет не замечено. @Izb, Для атмосфер

@Nemo, Это звучит примерно как "квас не хуже водки". Здесь вопрос не в хуже-лучше, тем более что к современным маслам Лукойл претензий по качеству нет, тут на форуме вагон анализов это подтверждает. А вопрос именно в типе масла. Glidetech официально имеет Dexos1, у Armortech же нет молибдена и выше щёлочное, но это тоже маловязкое 5w30 и почти Dexos1. Оба этих масла предпочтительнее в твой двигатель чем малозольный Total с Dexos2.

@Nemo, Ну так бери из списка Mobil1 X1. Или на заправке Лукойл Genesis Glidetech

На этом видео плохо абсолютно все))) Это даже хуже чем один из моих первых порнофильмов, где в канистре от мобила было кукурузное масло)) PS ничо коже от моторки не будет, оно не агрессивное. Любая бытовая химия ядренее во много раз.

@big-ban, Значит он просто шьёт готовые прошивки и не умеет настраивать сам. Потому и боится. Как бы у меня дружественный сервис, в который я когда то "инвестировал", занимается только дизеля и отключение/глушение EGR это рядовая процедура совершенно, и никогда никаких проблем за 10 лет работы у многих тысяч клиентов не было. Сажевый фильтр по опыту на чипованых авто в регионах дохнёт очень быстро. Иногда не дохнет, а начинает прочищаться с удвоеной-утроеной частотой, это когда авто внезапно пускает дымзавесу, выжигая фильтр. Порой водилы в панике вообще из за руля выбегали, там дыма просто

@Nemo, А в чем смысл тогда спрашивать на форуме, если ты в итоге решил оставаться на том же Dexos2 малозольнике? ТТХ Ineo MC3 загугли, там щёлочное 7.5 всего. Будет тот же масложор и закоксовка что и на любом другом малозольном масле в любом моторе. И смысл делить лето/зима, когда оба масла 5w30? Хочешь масло на лето - Mobil1 10w30 или недорогая Petro Canada Supreme Synthetic 10w30, или Pennzoil/Quaker State в той же вязкости.

Крайслер не ограничивает зольность 0.8% как АСЕА С3. Насколько я понимаю, тут ограничен только фосфор и то достаточно либерально, если судить по маслам с этим допуском http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=160321

@Ditron, Ну вот, грузовая "синтетика" 10w30 самое то будет в этот мотор.

@Legion777, Монотурбо он хороший, я ездил в Африке, когда соседям подогнали новые 70-ки, от нефиг делать они потом не без моей помощи к одному прикрутили турбину с подорвавшегося на мине капотника Volvo. Адский был пепелац, ездил на деньги с местными. А твин-турбо как пошёл на двухсотом так и проблемы полезли. Первый легковой дизель V8 у тоеты и непонятно зачем они его вообще слепили, когда рядная шестёрка на сотке с большими форсами и турбиной 300+ сил даёт запросто

Анализов с буровых установок у нас ещё не было))

@Komonec, Все эти глупости про АСЕА С3 идут от фиата. Изначально родная спецификация масла в этот двигатель Chrysler MS-6395. И оригинальное масло для Вас это Mopar 5w30 68218920AA, его и лейте с заменой каждый 6-7 тысяч. Альтернативы: любые 5w30 Kendall, Pennzoil, Quaker State, Amsoil, 76, Mobil1 с MS-6395. Малозольником АСЕА С3 бензиновый атмо двигатель вы угробите.

@Ditron, Афигенный агрегат! Мотор восстановлен в стоке? Тогда я думаю можно использовать грузовые API CJ-4 10w30 масла из этого списка: Chevron Delo400 LE 10W-30 Petro-Canada Duron-E 10W-30 Mobil Delvac MX ESP 10W-30 Total Rubia TIR 7900 FE 10W-30 ENI i-Sigma Top MS 10W-30 Fuchs Titan Cargo 10W-30 Gulf Supreme Duty XLE 10W-30 Orlenoil Platinum Optimo 10W-30 Shell Rimula R5 LE 10W-30 Lotos MaxWay E9 10W-30 Насчёт современных американских и японских маловязких масел 10w30 ILSAC GF-5 и АСЕА А1/А5, то я бы воздержался от их использования, потому как в 91 году таких масел в обиходе

@espes, Даже если кат накроется, то удалить его намного проще и дешевле, чем менять кольца. Да и собсно зачем удалять, обманку прошить и все, вырезать кат нужно если там соты порушены или оплавлены.

@bc----, У тебя в профиле Москва и ты спрашиваешь что такое Смотра?! Ты точно из Москвы?) Смотровая на Воробьёвых. Вот например https://www.drive2.ru/b/3119564/ Да, насчёт "пробили по вину Ниву" - так даётся месяц, после чего аннулируют регистрацию, но ессно не день в день, а как руки дойдут у служащего в мрэо.

@olegt, Пруф есть или мысли из головы? Такой версии я ещё не встречал)))

@torcon, Ему и без чипа 0w30 C2 лить не стоит. Хотя бы потому, что у тоеты обычно есть примечание про тяжёлые условия эксплуатации. А Крым под них попадает на все 100%. @big-ban, Это если очень спокойно на круизе 100км/ч и то по равнине. Я на дорестайле по Крыму катался в довоенные времена, с оргами Казантипа, так расход 27л выходил) Я бы задумался о подготовке авто под местные условия: топливный сепаратор и доп фильтры не помешают, EGR глушить, кат и сажевый заранее удалить, или только сажевый хотя бы.

@Nemo, ESP formula 5w30 только не надо, оно во1 по вязкости гуще чем рекомендовано, но это ерунда, но кроме того это малозольник, как и Dexos2. По отработкам на этом форуме 6-7 тысяч км в легком режиме в овощном 1.6 или 1.4 турбо 122лс (тёплое время года, много пробега по трассе) и масло кончается.

@Maxxx, 1. Первые три это грузовые среднезольные масла, база гидрокрек + немного ПАО синтетики, пакет присадок по составу адаптирован под дизеля. Nord 100% ПАО/эстер синтетика, полнозольное, обычный легковой пакет присадок. 2. http://www.oil-club.ru/forum/topic/3255-spisok-laboratorij-dlya-chastnyh-analizov/

@bc----, Абсолютно реальная. На смотру вечером закатилось с десяток авто с мигалками и сиренами, заблокировали улицу, пошли вместе с челом из МОТОТРЭР осматривать все авто подряд. Я попался в тот момент когда выезжал и "договорился", как и многие другие. На дружественном пикап-клубе уже с десяток владельцев попали, на Уазбуке хз, не считал.