Перейти к публикации
Sintec Platinum 7000 10W-40 API SN; A3/B4 свежее ×
Valvoline SynPower 4T 10W-50 свежее - было подозрение в подделке ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

D800E

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    2 216

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя D800E

  1. D800E
    @Evo, Да он похоже тролль. Уж очень толсто набрасывает.
  2. D800E
    @саныч, Спасибо, посмеялся. И оставьте уже в покое R35 GTR, для него Nissan производит Endurance 10w50, серьёзные тюнеры рекомендуют Redline и прочее подобное, причём для сетапов от 800лс широко используют 20w50, а пресловутый M1 0w40 туда льют просто потому, что это масло тупо можно купить в любом магазине и залить перед поездкой на трек, а потом поменять.
  3. D800E
    @Nuclear, Да все тут знают что по Тоталю главный Палыч314 10w30 такое же по рабочей вязкости как 5w30. Сколько у тебя пробег в год выходит? Ну и морозов на 10w30 можно не бояться, там точка замерзания где то в районе -40° все равно.
  4. D800E
    @jeppsta Если стоимость Redline устраивает, то Redline 5w40 или 10w40. Если будет падать давление, то на следующую заливку Redline 10w60. Недорогой вариант: Фухс или Дюрон, выбирай любое. 15w40 ессно. Петронасу я не очень доверяю. Хз как они добились такой вязкости. Может там эстеры густые в составе, а может просто полимерного порошка сыпанули.
  5. D800E
    @jeppsta, Не надо. Избыток кальция в масле для легкового мотора бесполезен и даже вреден. У тебя какой то странный список масел 15w40. Amsoil в такой вязкости ничем особым не выделяется, про остальные масла я вообще не слышал, мб это для рынка США все. Petro Canada Duron-E/XL в Питере совершенно точно есть)
  6. D800E
    @Nuclear, Лукойл плох тем, что HTHS у него ближе скорее к 2.9, чем к 3.5. Что для большого дизеля в тяжёлой машине имхо недопустимо. Грузовые масла помимо этого проходят ряд специфических тестов, актуальных и для дизеля ТЛК. Если не можешь купить Total (хехе, щас прибежит в тему его продавец), так других CJ-4 масел что ли мало? И да, напоминаю что для Москвы 10w30 по крайней мере с марта по ноябрь предпочтительнее.
  7. D800E
    @Палыч314, Что ему будет? Масло грузовое, значит и прочность плёнки и противоизносные - все в количестве. Мотор после капиталки, пробег всего 50 тысяч. Короче я не вижу причин лить туда исключительно 5w40. @sks, Я б задумался о свечах, аккуме и тд если есть сложности с запуском зимой.
  8. D800E
    @lex73, ESP Formula однозначно не нужно. Это малозольник АСЕА С3, а ваши масла это среднезольные АСЕА А1/В1 и ILSAC GF-5.
  9. D800E
    @Lev4ik, Что вы ерундой занимаетесь с этими дексосами. Грузовое API CJ-4/ACEA E9 10w30 круглый год в Москве самое то. А на тёплый сезон я бы и 10w40 или 15w40 лил. Petro Canada Duron-E/XL, Chevron DELO 400 LE, Mobil Delvac 1, Total Rubia TIR 9900 FE. @Stanislawski_, Ищи у Aral масло с упомянутыми выше допусками.
  10. D800E
    Если давка летом падает, значит кулера не хватает, мб вентилятор надо или орошение. Для стокового мотора Mobil1 10w30, Petro Canada Supreme Synthetic 10w30, Quaker State Ultimate Durabilty 10w30, Petro Canada Duron-E/XL 10w30 хорошо подойдут.
  11. D800E
    @Nuclear, А1/В1 и А5/В5 это одно и тоже, разница только в зольности, max 1.3% и 1.6%. И вообще, В1 допускает HTHS=3.5, да и от увеличения HTHS все равно ничего плохого не произойдёт, только перестраховка. А значит упомянутые мной грузовые среднезольники можно использовать без сомнений.
  12. D800E
    @sks, Этот древний дизель нагреть ещё постараться надо. А мануал в принципе допускает лить в него любое масло, если вчитаться в смысл. Так что Duron ему отлично зайдёт. Единственное опасение возникает из за возраста двигателя, не потечёт ли через изношенные сальники и прокладки.
  13. D800E

    Посмотрел вживую на поршни с покрытием - если оно покажет себя как задумано, форум станет не нужен. Окончательное решение проблемы расхода масла!

    1. Mixa_mc

      Mixa_mc

      Казалось бы=)

    2. orl.pavel1971

      orl.pavel1971

      А что значит не нужен?

    3. Babah

      Babah

      " ... это не грех, это заблуждение"

  14. D800E
    @FX-35, Да, где то столько, он в конце 13 года капиталку делал. Он немного ездит, внутри МКАДа все да пердануть с кем нибудь на ЧТК.
  15. D800E
    @Legion777, После BMW и VW имею привычку не доверять производителям. А мануал у Тоеты странный, потому что там подряд идут АСЕА В1, API CF-4, CF, а в скобках вообще CE и CD (я такого даже в Африке не видел). И что то меня берет сомнение, что японцы в данном случае имели ввиду современные американские и японские среднезольники А1/В1 с пониженной вязкостью. Имхо эти масла все таки под бензин и мелкие дизеля сделаны. Уж если упорствовать в следовании допускам, то бы выбрал Mobil1 X1 5w30 и 10w30.
  16. D800E
    Вкладыши проворачивает, если рекомендуемое масло А5/В5 лить. Очень распространённая и неприятная проблема у дизельных диско 3/4.
  17. D800E
    @Вадим_69, Вывод: фтопку API SN и GF-5! Экономия ценой износа нам не нужна. С другой стороны эту водичку обычно в такие моторы льют, что там ждать большого износа при разумных интервалах замены не приходится. @torcon, я с работы выхожу - а мотор 60° и выше, просто не остывает)
  18. D800E
    @AVS74, Да гуталин всегда решал. Но только тот, который летний или почти летний. И это не кряк, а минералка 2 группы обычно, иногда полусинтетика с добавкой ПАО и эстеров. Но не всем же подходят масла 15w40…20w50 особенно в России. Да у нас ещё и минералки как огня боятся, не понимая её свойств и помня рассказы отцов и дедов про поганое советское масло. 540rat я очень давно читаю, такой англоязычный Смирнов, на свой лад конечно. К данной теме его результаты притянуть сложно, совсем другие условия там. >3.5
  19. D800E
    @jeppsta, Ты летом ездишь, так что для тебя хороший показатель холодной прокрутки у масла это не плюс, а скорее минус или повод насторожиться. Потому что достигается как правило за счёт маловязкой базы и большого % загустителя (да, он есть и в полностью синтетических маслах). Анализов Syntium Racer 5w40 нету, состав неизвестен. Потенциально ПАО/эстер синтетика 5w40 с температурой замерзания -36° должна быть очень "крепкой", но там с той же вероятностью может быть и густой гидрокрекинг, как у Мотюля. Масло коксуется в турбине, потому что в типичных 10w60 и 5w50 очень много полимерного загуст
  20. D800E
    @lex73, Потому что синтетика в понимании этого форума это только ПАО и эстеры. А "синтетика" в понимании маркетологов и производителей масел это в первую очередь гидрокрекинг. Про LM Molygen NG - это масло с большим содержанием фирменного модификатора трения (вероятно на основе вольфрама), оно обеспечивает очень тихую и мягкую работу мотора и слегка снижает расход. По крайней мере то, что я у себя замечал снижение расхода на этом масле уже показательно, ведь с моей манерой езды я разницы по расходу не вижу даже между 5w30 и 15w50. Товарищ на Forester XT SG9 (прошивка от СубаруТанк) проеха
  21. D800E
    @Nuclear, Грузовые масла 5w30 или 10w30 API CJ-4, наподобие уже упомянутого Total Rubial TIR 9900 FE 5w30 или Petro Canda Duron-E и Chevron DELO 400 LE. Насчёт масел АСЕА А5/В5 в большом дизеле - тебе охота оказаться в одной когорте со страдальцами на дизельных Discovery? Имхо не надо рисковать.
  22. D800E
    @Палыч314, На кой ему 5w40 в Ялте? @Yurecbomba, Для таких условий стоит использовать масла как минимум 10w40, а на тёплый сезон лучше 15w40. SRS VIVA1 10w40 Shell Helix HX7 10w40 Valvoline Maxlife 10w40 Total Quartz 7000 10w40 BMW High Power Special Oil 10w40 Из 15w40 BMW 15w40 Chevron Delo 400 LE 15w40 Petro Canada Duron-E/XL 15w40
  23. D800E
    @Роман69тверь, У вас такой же двигатель как на Focus ST. Тема масел в него подробно исследована одноклубником GVA, темы ищутся через поиск. Если в двух словах 5w40 с допуском МВ 229.5 (этот допуск принято рассматривать как некий показатель качества таких масел). Стоит попробовать также 100% синтетическое 5w30 ACEA A3 NGN Nord. Рекомендуемые фордом маловязкие масла АСЕА А5 крайне нежелательно использовать в этом двигателе.
  24. D800E
    @AVS74, Ну как - обычная езда, днём в пробке постоять с работы/на работу, вечером с друзьями зажечь на 400 метров, в выходные в мячково на трек или куда ещё. Пару раз в месяц по Европе прокатиться - то есть местами анлим по автобану. Интервал 6-8 тысяч. Кто редлайн попробовал - на другие масла уже не уходит. Это единственные масла, которые в Audi RS, MB AMG, BMW M не требуют долива. Ну кроме всяких гуталинов 15w40…20w50.
  25. D800E
    , NGN и Xenum 0w20 вообще то АСЕА А3. Причём технически вообще нет проблемы замешать такое масло. База на ПАО6 или 7 без загустителя - вот тебе и hths 3.5. Собсно поездив на амсойле 0w20 я имею большие сомнения в том, что там hths 2.7 и в том, что такая величина в принципе возможна для 100% синтетических двадцаток.

×
×
  • Создать...