Перейти к публикации
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

D800E

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    2 216

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя D800E

  1. D800E
    @Владимирус, А BMW M Twin-power Turbo 0w40 LL-01 вас не устроит? Мне просто любопытно чем вызвано желание залить именно Amsoil, масло то хорошее, но профит от него в вашем моторе сомнителен. Вот в фокус например есть смысл его лить, потому что в Форде оно ходит до 15 тысяч вполне нормально против стандартных 8 тысяч у более простых масел. Но для вас интервал замены <8000км это закон, отступать от которого можно только если у вас очень большие трассовые пробеги. Вне зависимости от масла. Кстати, в свой Passat Alltrack я на следующую заливку купил Amsoil SS 5w30, но у меня двигатель Stage
  2. D800E
    Уважаемые спорщики, а про допуск BMW LL-14 и масло 0W20 вы не слышали? Какая там обычно вязкость у 0w20?) и BMW его рекомендует в тот же N20. Имхо в отношении Amsoil SS 5W30 сомневаться стоит разве что из-за его зольности, но сдается мне, что ждать умирания катализатора на исправном и не жрущем масло двигателе придется довольно долго)
  3. D800E
    @Gloryk, Все советы даны на 1-2 странице, в принципе чего там еще то выдумывать? @c400, Да я вас читаю на драйве. От режима эксплуатации все зависит. В моем случае авто за пределы садового выезжало раз в неделю, а водила помимо пробок часами на холостом с кондеем или печкой стоял.
  4. D800E
    @c400, Была е60 525, заливали 0W40 LL01, на 35 000 капиталка, внутри гудрон. Сугубо личный опыт, но ни одного живого атмосферника БМВ этого поколения с российским городским пробегом я не видел.
  5. D800E
    @Legion777, А я о чем? Я о том же и написал выше.
  6. D800E
    @SergM, И часто в Москве бывает -30°))) Я вообще внутри МКАДа таких морозов за последние лет 5 припомнить не могу. А вот стоять по многу часов в пробках при околонуле имхо лучше таки на тридцатке. И да, трассовый пробег это для мотора как раз не нагрузка вообще, самый большой износ дает толкотня в пробках.
  7. D800E
    @Legion777, Если вы про Blackstone, то иногда делают, иногда нет. Вот например анализы Amsoil 0w30 с Такомы https://www.tacomaworld.com/threads/blackstone-tech-oil-report-of-amsoil.122295/ К тому же давайте все таки смотреть правде в глаза - в Москве и "пригородах" типа Твери разговоры о плохом бензине и роли TBN неактуальны. Весь бензин на брендовых АЗС в регионе хороший и содержит очень мало серы.
  8. D800E
    @Zong, Так недалеко и до оценки масел по вкусу и запаху))) Не заморачивайтесь, тоеты и на более жидких маслах ездят.
  9. D800E
    @JF etc, Список смешной конечно) То, что субаристы одни из основных потребителей мотыля это давно известный факт в России и несомненный успех маркетологов Мотюля. Но М1 0-40 с тонной полимерного загустителя в атмосферник рекомендовать это лихо конечно. Не то чтобы от него хуже стало, но смысл??? Разве что в Африке на нем кататься.
  10. D800E
    @Gloryk, Субаристы как раз фанаты экспериментов) им новую турбину прикрутить или движок перекинуть не проблема, а вы про масло) @Legion777, Если вы про отработку амсойла с этого форума, то я специально посмотрел другие анализы с этого же прадика и других прадо на этом форуме - в них все масла очень сильно проседали по щелочному. Если копать анализы с бобойла, то там в моторах других машин этого не наблюдается. Залей амсойл допустим в фокус и щелочное через 5000 упадет на 4-5 единиц от силы, вот уверен. Мб даже сдам отработку на анализ чтобы убедиться. Старый форик с ЕЖом тоже не показате
  11. D800E
    @Zong Всё так и должно быть, я в июле покупал 4+1л тоже. И да, SAE допускает разброс по вязкости аж 25% и РС действительно жидкая в сравнении с Мобил1 Х1 допустим. @SergM, Оригинальный подход) А зачем лить зимой W20? логичнее было бы на нулевки переходить. Хотя для Москвы 5W30 масло на круглый год имхо
  12. D800E

    Масла Amsoil - Общая

    D800E ответил в теме пользователя fotouzer в Amsoil

    Камрады, нашел тут на форуме анализы Amsoil SS 0W20 и 5W30, а вот 5W20 что то не вижу. Чем оно отличается? База такая же, 100% ПАО+эстеры? А то в мой форд подходят в принципе все три, сам Амсойл рекомендует 5W20, а тридцатки сейчас банально нет в наличии нигде.
  13. D800E
    @Legion777, Ну так VOA&UOA на этом форуме и на бобойле. 100% синтетика с высоченным щелочным числом, богатым пакетом присадок и молибденом - знаете еще такую же? А в штатах народ ездит по 30-40 тысяч на этом масле. И сам производитель пишет что это масло создано для больших пробегов, понятно что речь про США, но если Amsoil были пионерами в производстве синтетических масел, то не думаю что они решили написать это от балды. И на 10/15 тысяч в Москве/России этого масла должно хватать без проблем. Согласен что есть еще PUP который вероятно не хуже.
  14. D800E
    @JF etc, Нет у вас масложора и не будет. Не тот мотор. Хотите труъ синтетику и пожиже - вам назвали Amsoil и Ravenol. Стабильнее Amsoil нет вообще ничего, это масло long life по американски, на 30 000 км с их условиями. У нас можно рискнуть проехать на нем 15 000, если много пробега по трассе. Если город с пробками, то 10 000 без проблем. Про зольность не надо волноваться, не повредит никак это масло вашему катализатору.
  15. D800E
    @JF etc, А что мешает оставаться на родном Subaru 0w20? На самом деле у вас мотор весьма нетребовательный к маслу, атмосферник, снимающий всего 150лс с 2л. Все эти мифы и споры про оппозитник и масло в него идут от обладателей турбо субар. Так что любое упомянутое здесь масло берите, хоть самое дешевое, и будет вам щастье. А если жаба не душит, то Amsoil или как старшие турбо-собратья - Redline.
  16. D800E
    @Nata NGN Gold 5w40 вам еще подойдет, оно LL01. В Европе NGN это довольно известный бренд Eurol. Малоизвестность имеет свои плюсы - адекватная цена и отсутствие риска купить подделку. @Дмитрий_, Не разделяю вашей уверенности в том, что бедный по составу лукойловский гидрокрекинг это хороший выбор для горячего турбомотора в условиях города и пробок.
  17. D800E
    @Nata, Да, LL98. И это правильно. Потому что вы масло меняете каждые 7000км, а не 20-30 000км как было задумано в теории для масел LL01/04 ради пресловутой экологии и экономии непонятно чего. Тем более вопрос еще в качестве топлива, масла с допуском LL04 к нему весьма чувствительны. Если так важно наличие именно LL04, то хорошим выбором станет NGN Emerald 5w30.
  18. D800E
    @skorp777, Сугубое имхо конечно, но веры в контроль качества у ЛУКОЙЛа у меня нет совсем. Это вам не De Oliebron где чуть ли не из каждой банки пробы берут. И я доверяю тестам прожарки, а в них Люкс превратился в смолу. @Nata, NGN Nord 5w30 очень хороший вариант по умеренной цене. И что немаловажно, я не встречал пока никакого явного негатива по этому маслу. Плюс производство в Голландии и официальный продавец у нас. Интервал замены на этом масле можно оставить те же 7000.
  19. D800E
    @Nata Желание уйти с Мотюля я понимаю. Большинство масел у них не лучше и не хуже более дешевых аналогов. Не понимаю желания сэкономить жалкие 2-3 тысячи рублей в год на масле, рискуя капремонтом двигателя ценой в полмиллиона. Лично я бы в этот двигатель заливал Xenum VX/WRX, это масло я покупаю в свой Passat Alltrack, там тоже очень горячий и непрочный 2.0 мотор с турбиной. Так что стоит прислушаться к совету @Gloryk и то я бы на маслах кроме Тотек и Идемицу сократил интервал замены до 5000.
  20. D800E
    Теоретически Xenum VX/WRX, там самый эффективный модификатор трения да и само масло очень крутое по составу. Но я на Аллтраке разницы в динамике/расходе не чувствую.
  21. D800E
    Тотек 10w30 + модификатор трения вроде Xenum VX500. Имхо это наиболее бюджетное решение для мотора, крутящегося до 10 тысяч.
  22. D800E

    Масло в Audi SQ5

    D800E ответил в теме пользователя TDSI в Выбор моторного масла для авто

    Xenum WRX оптимально имхо. Мотор очень нагруженный, нужно масло с идеально крепкой базой и эффективным модификатором трения.
  23. D800E
    @torcon, С одной стороны, то, что мотор после 130 тысяч в таком режиме на исключительно НС маслах не расходует масло как бы подтверждает вашу правоту. С другой остаются два вопроса: 1. чем Mobil1 X1 хуже упомянутых вами масел? 2. Если я хочу "сверхзащиты" для мотора, ну допустим я задался целью проехать 300 тысяч без капиталки, что можно предпринять? Мб зайти с другого конца и взять Chevron Supreme 5w30 + VX500 + еще каких нибудь суп…теков туда влить?
  24. D800E
    @torcon, Ну это список просто по допуску и я из него не пробовал только Magnatek, Orlen, MOL и новый Лукойл) Кстати, чем мотивирована рекомендация Шелла и отсутствие в списке Mobil1 X1 и Penzoil? 10 000км в московских пробках с моей ездой это ~500 моточасов и 2 месяца календарного времени. Хватит ли обычных гидрокрековых масел на такой интервал? У меня есть сомнения, поэтому я и создал тему здесь. Сам склоняюсь к NGN Nord или Totek Astra Robot HR 5w40
  25. D800E
    1) Ford Focus 2 2.0AT, 2011, пробег 130 000 км 2) Duratec HE 2.0L 3) 4.3л 4) Москва, 200-250км/сутки 5) 99% город, пробки от двери до двери 6) 10 000км 7) Нету, катализатор удален 8) доступно все 9) пробовал почти все масла с допусками 913С и 948В. Расход 0 на любом масле. Собственно я в курсе, что вопросы про фокусы задавались не раз и не два, но условия эксплуатации в тех темах серьезно отличались от моих. У меня суточные пробеги 200-250км, Vср по приборке 16км/ч, холодных стартов нет, дом-работа теплые стоянки, в промежутках мотор остыть не успевает, коротких пробегов нет (дом

×
×
  • Создать...