WeellyTR

С кондеем тоже не видишь? А ведь генератор порой может сильнее мотор нагружать, чем кондей..

Тут как у Станиславского - я не верю :) но даже если это не так, то масло все равно бомба как по мне.

Вязкость блин любая, если у вас немец. Там вообще по барабану, серьезно. Допуски решают.

Хорошее щелочное!

Айфонофобия опасная болезнь, будьте бдительны.

Я на 10w-60 гонял, мотор нифига не шептал, скажу я вам :) зато чувствовал себя биммероводом.

И что? В первом случае износ выше из-за обкатки. Я не про снижение вязкости, а про разжижение из-за высокой температуры.

Это называется "определитесь уже". Говорите, что перекаты это плохо, но сами приводите в пример перекатанное масло (притом с накопленным кислотным остатком, в ваших исследованиях 0w-20 досталось больше всего, ибо до этого по 10 тысяч успели наследить другие очень слабые масла). Масло разжижается, всё актуально. К повседневной езде этот авторевюшный высер не имеет никакого отношения. В жизни основной износ идёт при работе двига на холодную. Скажи это драгстерам, которые себе напридумывали 0w-10 и 0w-5 (редлайн).

Так холодно стало, вот и поехала шумнее машина..

А он не ниже. Я дохрена видел убитых гамм на 150 тысячах и даже раньше. Я даже больше скажу, мы подбирали одной девушке сид дорестайловый, и больше половины машин было с капиталенными или контрактными моторами и при этом родными коробками. Хотя, казалось бы, ура, А3, вечные двигатели...

А как вы узнали, что он скатался?

(не, ну просто это стиль жизни, я после того, как залил 0w-40, тоже стал чаще внатяг ездить :/ )

Хорошая система смазки, ну и не будем забывать, что те, кто ездит на сороковках, чаще всего не раскручивают его, а натягивают.

А че в этом хорошего? Вязкость увеличивает живучесть масла в гамме, потому что в этом случае маслонасос почти всегда качает с открытым редукционным клапаном. Никаких чудес, и о том, хорошо это или плохо, можно еще поспорить. Из этого вытекает другое: Это когда смазка есть, а если начать вваливать в отсечку сразу после того, как стрелка ОЖ достигла рабочки (что часть людей и делает), то она до той же ГБЦ может просто не дойти и звездец.

100 км/ч - 2750 об/м. И не считаю, что это хорошо..

Кому и это дорого, берёт Лукойл Люкс Синтетическое и не парится. Очередное одинаковое масло :)

На этих маслах пофигу на загуститель, всё равно он начинает закакивать всё вокруг уже на перекатах только, а там двадцатка, будьте уверены, вам намного больше других проблем доставит. Да и загустителя мало в любом 0w-20 (в том числе и в вышеперечисленных). Если хотите полное его отсутствие и при этом дешёвое масло, то для вас выпустили Ravenol VFE 5w-20 совсем недавно.

Штука интересная. Но меня всегда пугали рассказы о том, как слесари матерятся при расточке блоков после ХАДО, когда капиталят движки. Поэтому стал бы я это использовать в относительно свежем TSI - не знаю...

Вообще, сразу после заливки я для себя решил, что соскочу на мобил фе 0w-30, потому что мотор на 0w-40 у меня шумновато работает на средних оборотах (что нормально для гаммы). Но сейчас я 3 тыка проехал, и мне стало очень нравиться то, что у меня залито. Во первых, уровень не уходит вообще, во вторых, звук почему-то тише стал, чем после заливки (или показалось?), в третьих, ощущение надёжности, ибо очень нравятся свойства мобила. Поэтому пока не знаю.. А по поводу палева, я просто для себя надёжного поставщика на емексе выделил и всё.

Окей, отжигами не стоит на нём заниматься, так и запишем. Ниссан, порше, слышали? Никакого мобила 0w-40 в GT-R и 911-ых не надо, lzsound сказал, что оно у многих горит! И что в прямой впрыск его не надо! Да как то согласен, зацикливаться на одном масле неправильно. Но просто чем больше я изучаю опыты его использования и анализы отработок, тем больше понимаю, что это реально панацея не от всех, но от многих бед, и что мобил реально рулит и использует свой многолетний опыт как надо. У нас на форуме в теории, конечно, всё красиво: в 0w-40 всегда много загустителя, будут отложения и п

Глупости. Там не может быть больше загустителя как раз потому, что там используются синтетические базы, у которых термостабильность намного выше. А больше половины того, что перечислил торкон, это довольно позорненькие масла сами по себе (ну не будем же мы всерьёз шелл HX8 в чипованный ВАГ лить, правда?). Это во первых. Во вторых, загустители тоже разные бывают. Мобил 0w-40, например, по вязкости не проседает - только если бенз попадает. Поэтому, собственно, и Nissan GT-R в допусках. @Antonru, лейте United и не мучайтесь.

В мобиле 0w-40 так то тоже эстеры есть :) На самом деле это не панацея, гнаться за ними не стоит ИМХО. Другое дело, что United сам по себе очень хороший вариант, даже если забыть про эстеры. Добротное приспортивленное масло.

Вот видишь, торкон, перечислять все подряд, еще и не всех возможных вязкостей, только запутывает человека :)

Намного лучше. Отличное масло. Одобряю.

Ну во первых, разнообразие протестированных и реально существующих и ИСПОЛЬЗУЕМЫХ масел - разные вещи. Во вторых, про цены в темах с анализами простили не говорить. Тем, что я написал, я хотел выразить, что оно не только за цену нормальное, но и вообще и в целом нормальное.