WeellyTR

@Романтик 903, даже их можно, имхо.

ВЕРНИТЕ БУ АНДЕРССОНА

Только сейчас эту чушь в шапке увидел. В гамме можно использовать ВСЕ масла =)

Ага, дексос2 вымоет, поапплодируйте этому дилетантскому джентельмену.

@Ромычъ, у мобила есть масло Mobil Super 3000 Formula FE 5w-30, вот оно лучше для форда будет, мне кажется... Хотя оно такое же, как Лукойл :)

Жду сообщения "1.8 тси проехал миллион".

Я даю :) мотор однозначный, тот случай, когда один допуск реально перекрывает все потребности мотора во всем (и это 913C, а не 948В, как вы могли подумать). Ravenol SFE 5w-20 я бы не стал лить в мотор. Двадцатки этот мотор принимает, но работает на них шумнее, чем на тридцатках. + у масел 913С выше щелочное. Что значит "если есть 5w-20"? Это европеец, чувак, тут допуски, а не вязкости.

Не несите ерунды, это ровно такое же масло, как и формула. И моет оно уж точно лучше, чем любое 948В.

У фокусовских дюратеков нет многих присущих для GDI фишек. Впрыск и система сдвига фаз там настроены таким образом, что топливо впрыскивается ещё до закрытия клапанов (если уж на то пошло, это вообще происходит на такте впуска). Соответственно бензом они как раз таки омываются. Это во первых. Во вторых, нагар на клапанах образуется от масляного тумана. Если двигатель исправен, его там не должно быть. Если неисправен - се ля ви, рвутся картерные газы. Причиной чего это является, думаю, объяснять не нужно. Считаю, что это так, потому что путей засрать впуск маслом на GDI в моём понятии толь

И нагара больше... Скорость движения масла то ниже, вымывается всё медленнее.

Разница приличная, если 1.6 длинноходный (диаметр 77 ход 85), то 1.4 более такой "квадратный" (74.3 ход по моему). Отличие в диаметре кривошипов коленвала (он меньше) и длине шатунов (она больше). Официально более разницы между этими моторами нет, но видимо, из-за того, что теплонагруженность такого мотора ниже и он сжигает меньше топлива, этого достаточно, чтобы масло убивалось медленнее.

Тридцатка- это верхний предел для данного двига, выше нифига не надо. Но в Краснодаре я бы действительно лил тридцатку...

Я знаю, но в следствие этого 1.4 меньше убивает масло, чем 1.6.

Ещё и 1.4 против 1.6...

Титан.

Все масла с допуском 913C ОДИНАКОВЫЕ, кроме отдельных вариантов типа форд формулы, мобил 1 х1 и зика х9 фе.

У несте 5w-20, по моему, он. Или там лубризол без бора?

Мотор любит минералку ЫЫ

Это очень даже правильно вы читали. Всему своё применение :) а шелл 0w-20 реально лучше мотюля 0w-20. Аналог мотюля можно и за 1.5 тысячи взять..

@Legion777, я 1GR-FE знаю, этот мотор тихо работает и на мобиле 0w-40, а вот с какими нибудь слабенькими четырёхцилиндровыми пукалками ситуация может быть уже иной...

Ценник у мотюля ужасный за то, что они дают. В том то и дело.

Всё это хорошо, но покажите мне хоть один японский/корейский мотор, в котором одно масло (по количеству износа) справилось, а другое - нет. Как я уже писал, уровень защиты масел класса 0w-20 меня не интересует в принципе, потому что заливают их в лояльные моторы, в которых разницы по износу нет, а по шумности и экономичности - есть. И вот со вторым у этого масла возможны проблемы, потому что модификаторов трения лаба не выявила. А если этот фактор не учитывать, тогда непонятно, зачем вообще этот сайт и зачем вообще что-то выбирать, так как в япов и корейцев можно лить абсолютно всё.

А зачем мотюль? Дарят?

Не, я про шумность и экономичность, износ не интересует, это не тот параметр, который стоит смотреть на тех моторах, для которых это масло предназначено :)

Голая база. Стоит посмотреть, как это масло себя поведет, но мне не нравится...