WeellyTR

Во первых, в чем глобальная разница? У мобила, например, в топовой линейке для нормальных авто вообще нет 5w-40. Потому что реально пофигу. Во вторых, так сложилось, что 0w-40 - это почти всегда наполовину ПАО и выше, 5w-40 - это кряк, а 10w-40 это вообще полусинь. Поэтому не вижу ничего плохого, чтобы ездить на 0w-40 круглогодично. Тем более мобил 0w-40 шикарное масло.

Хороший двиг. Жрать масло не должен вообще.

Пожалуйста, не советуйте это масло только потому, что оно ПАО с эстерами. Это ОТВРАТИТЕЛЬНОЕ масло и просто ХУДШЕЕ из 504 допуска, и многие анализы это доказали. Насколько его заливать с таким щелочным и с такой скоростью его потери? На 3 тысячи? Пусть этим кто-то другой занимается. А мы как нормальные мужики мобил 0w-40 зальем)

Они просто собрали все подряд требования хёндэ в разных странах и присобачили на этикетку. Чтоб вы купили. А что там по факту - одному Богу известно. Скорее всего, что-то такое, что ничему из перечисленного не соответствует. Для этого завода это нормально.

Вот кроме шуток, там, где я езжу, я таковых практически не вижу.

Это всегда так. Ничего страшного :) Мы тут тоже зачастую путаемся. Считаю, что оптимально, если уверены в качестве бензина. Если нет, лучше поискать другое масло с допуском VW 502. Например, High Performance 5w-30. Вязкость - по желанию, допуск всё равно первичен.

1.4 тси поджирают многие, но не все, 1.8 тси и выше - намного реже. У вас какой? Я просто считаю, что жор - это не повод отказываться от определённого масла, а повод с мотором разобраться либо забить.

Быть такого не может, чтобы на мобиле шумно. Он даже у меня на, казалось бы, от природы шумном моторе в пределах нормы работает. Смотреть надо причины. На новых TSI точно проблем быть не должно.

Видел в магазине. Когда увидел рядом указанные допуски ILSAC GF-5 и ACEA A3, решил побыстрее забыть. Не люблю, когда меня обманывают. Соответственно, ни качества, ни соответствия специфике двига я не жду.

Если ты про форд, то у него всё нормально, пробег 25 тысяч (но он действительно, просто на слух несколько жёстко работает и всё, хоть я и сказал, что он "гремит" клапанами - так, постукивает =) но это клапана скорее всего). Если про элку, то похоже на ШПГ, но я не знаю, что конкретно, самому интересно. Как я уже писал, сразу после раскоксовки он не стучит - уже второй раз было замечено. Но как только вся раскоксовка выкурится через выхлоп, стук возвращается. Куда она проникает и какие щели закрывает, я понятия не имею, ибо с моторным маслом такой же финт не прокатывает. И узнаю я правду, скоре

Я не знаю. Я бы методом тыка попробовал разные масла, оценил, как они влияют на прохождение 402 метров и принял решение (хотя вряд ли бы там вообще была разница, но мы же максимум хотим выжать?). Если же для повседневной езды, то я бы мобил 0w-40 заливал и не мучался. Это просто лучшее, что можно купить в ВАГ в масс-сегменте, да и не только.

Я бы просто почаще менял и всё. А так да, в таком случае о тридцатке стоит задуматься, наверное... Хотя повторюсь, сам бы я в ВАГ только сороковку лил. Но правда я драг не признаю как вид спорта в принципе, эксплуатировал бы машину для себя) а раз вы уж любите это дело, то тридцатка, возможно, какой-то бонус к победе принесёт. Одна миллисекунда тоже значима, сами знаете) Популярные масла хуже не стали, просто моторы изменились и требования выросли, особенно если про ВАГ говорить.

НЕТ. ESP отвратительное масло. Просто отвратительное. Ещё и в чипованный мотор его, ненене.. Вообще, считаю, что в ВАГ моветон лить что-то ниже сороковки, тем более если чип. 0w-40 - оптимально. А там можно почти любое уже лить, везде есть ПАО и всё норм будет. Я бы лил мобил 0w-40, т.к. очень высокое щелочное и я знаю, как масло в целом шикарно работает в ВАГах. P.S. Ты уверен, что у тебя момент 340 нм? С 1.4?

Его никогда не будет. Мобил 0w-40 вне конкуренции :)

А чё ты к моему мотору привязался? У меня ещё и форд есть, который работает мягко как попка младенца. И он гремел клапанами на холодную всегда. Но в отличие от некоторых меня это никогда не напрягало. Мне на холодную пусть хоть ядерные взрывы устраивает, если на горячую шелестит и едет хорошо. А элка у меня и на горячую гремит. Наверно, даже слышнее, чем на холодную сразу после заводки. Самый громкий стук ближе к середине прогрева.

Кто вам такую ересь сказал? Зазоров нет, масло не разогнано по системе, прогревочные обороты 1400 об/м - ага, прям шелестеть обязан.

Забейте на работу холодного мотора, если на горячую все ОК. Холодный мотор вам ничем не обязан. Он даже возить вас, по сути, не должен :D

Не, это середняк однозначно. Оно ничем особенным не выделяется и всему соответствует. Другое дело, что порой это лучшее, что можно сказать про масло вообще. Думаю, здесь как раз тот самый случай. Его не стыдно кому-то посоветовать и все дела.

На холодную?

Цена за то, что никакого масляного голодания на низких оборотах нет. Всё логично.

Да хрень это всё. Вспоминаем цифры - на 5w-20 на моторе 1.4 на прогретом моторе на холостых 1.4 очка. А холостые тут, если что, 650 об/м. 650!!! Т.е. при 1300 об/м уже 2.8 очка. Что абсолютно нормально. И это на 5w-20. Про 5w-30 я вообще молчу.

У каких таких "многих"? Мы, похоже, в разных мирах живём :)

Будет масляный клин, это не ВАЗ. Масляная система у гаммы очень хорошая.

Это не натяг для этого мотора. Нормально.

Тогда точно ни одно из вышеперечисленных, а мобил 0w-40 :) По поводу допусков и соответствий, соответствие (масло 2) - это личное мнение производителя, а допуск (масло 3) означает, что масло прошло испытания фольксвагена и он показал этому маслу большой палец. Соот-но третье надежнее. Но по факту на этот параметр не стоит особо полагаться.