Shamhoon

Причина?

Видимо, они, дилеры Хендай, все такие. У коллеги на работе есть ix35 и дилер на ТО в своё время лил именно вышеуказанное масло. Сейчас льёт А5, не жалуется.

Если в шапке к теме нет ссылки на анализ, значит его не было.

И на Торжке не было. Они как вывели в линейку 0w-30 ECT C2/C3, а было это уже по десяток лет назад, так и убрали из Ультры ЕСТ в вязкости 5w-30 504 допуск. Вернее в Эрвине есть некая ECT Multi, но я такую живьём не встречал. А то, что отъездил без проблем, так это нормально. Оно, в принципе подходящее, даже несмотря на отсутствие официального допуска.

Воспользовался. Ехали вчера с супругой на хоккей. Прикинул, что в баке как раз свободного места литров под 25. Залил со своего и её аккаунта (с разных телефонов).

А его на нём и не было. По крайней мере с тех пор, как вывели на рынок нулевку ECT C2/C3. Как было до этого, что-то уже подзабылось.

@Владимир09, присоединяюсь к поздравлениям.

Как я и писал выше, в 2021 году такая коллизия имела место быть. Это уже и здесь, и на Тигуан-клубе обсуждалось ранее. Хотелось бы увидеть, что в мануале написано. Но даже и 502 - это не обязательно 5w-40. Надо принимать внимание условия эксплуатации, в том числе климатические.

Печально. Даже не прогревается, особенно зимой. Это конечно уже лучше, но, учитывая режим использования, указанный выше, то регулярный недогоревш всё равно плохо. Это что каждые 4 тысячи км он отдаёт 8000 за Лукойл 5w-40? Грустно. Судя по региону обитания, указанному в профиле, настоящие зимы у вас полагаю бывают. Тогда 5w тоже не комильфо. Лучше 0w. Хотя всё-таки лучше глянуть мануал и наклейку под капотом. Даже любопытно, что там. Може там фигурирует 508 допуск, как и должно быть в этом модельном году.

Странный дилер, это по меньшей мере. Как я помню, с 2021 модельного года WV рекомендовал лить именно 508 допуск, а это исключительно 0w-20. У меня 2020 год - там рекомендуется 502 допуск, тут уже есть вариации по вязкости и совершенно не обязательно это 5w-40. К слову, никогда за 108 тысяч, масло с такой вязкостью я и не лил. Даже в период гарантии. Всё они, за редким исключением, были 504 допуска (если что использованные мною масла перечислены в подписи). Ну это совсем так. Всё-таки, рекомендуемые масла оговорены, но только в плане допуска. P.S. А что говорит наклейка по

А если не всё? Вас же СерЯмб не именуют?

# 178 ждёт вашего взноса.

Такое чувство, что попал на четверть века назад. Какие-то отсечки, кражи... Вы чего "из диких мест"? Если такая любовь к наличке - заправь бак, дай купюры кассру, получи сдачу, езди. Предоплата для меня очень неудобна. Ходи по заправке туда-сюда. Сначала вставь пистолет, потом сходи и заплати, потом вернись и следи за пистолетом, вытащи, потом сходи за чеком. Не проще ли - залил, заплатил любым удобным способом, забрал чек, если нужен, вышел и поехал. Меня в этом году очень порадовал Лук на М4 введением постоплаты. З. Ы. Вы бы, коллеги, не на 1000 на 100 рублей бы ещё заправлялись, при н

Ну что можно сказать... Финское.

На 250 часов работы двигателя - то, что надо.

Подтверждаю. У нас в регионе все именно так, как написал Егор К . Причем не только по Лукойл. У Татнефти также. При этом, когда они были еще не объединены с Несте, было все в свободном доступе на стенде в уголке потребителя, а после объединения и выделения в отдельное юрлицо, все это исчезло из свободного доступа и стало как было у Несте. Видимо нестевский менеджмент подтянулся со своими порядками и устоями.

Ну это не то чтобы норма, но периодически бывает. На ЛУКОЙЛе заправляюсь нечасто, но на такое тоже попадал. Заправлялся как-то на Витебском и был тот же "коктейль с Бронки", как любят выражаться некоторые наши земляки. Это по 95-му. А 100-ка самая обыкновенная кстовская. К ней-то какие вопросы? З. Ы. А что 95 не с Киришей, заправка на Жукова в наличии?

Да, лучше на Драйв. Та точно подскажут.

Ну... Когда это было... С тех времён столько нового случилось.

Если бы была, это было бы очень любопытно. Да и зачем она вам?

дополнил запасы.