dx643

с головы. а по сути масло как масло для обычных моторов. Не для таких поделок .

да)) масло купил по цене пива .. а мотор прям самый самый выбрал?? не бывает так. Если бы он мотор купил идеальный.. там амсойлу место или мобилу.. и тут не исключение из правил.

чел 25 лет на ней ездит видимо. Иначе там стока быть не может.. Каждый владелец явно делал ""лутшэ"" . И через 20 лет получился сток))

.... а форсу как у комисcарши (C) у меня не складывается пазл всей этой истории.. Понаваливать... 200.. и какое то бичевое масло , которое в жигуля не каждый отважится залить. Ну надо быть полным ... что бы в какое то турбо где всё кастомное.. и ничего по заводу нет заливать самое дешевое масло только на основании слов некоего г-на Торкона Который сказал что масло не плохое ( по умолчанию , люди с мозгами в голове понимают, что не плохое в своем классе) . там и масло кулера стоят и насос какой то левый.. и судя по выбору масла.. там всё по тому же принципу сде

странно что еще поддоны не делают полностью намагниченными. Раз в 100 тыс снял, кило стружки вынул.

я так же , по отсутствию нормальной смазки, напихал шрусовой. А через пол года заменил на полимочевину. про спирт шучу. Просто вынул максимально , промыл игольчатые подшипники уже не помню чем, но в итоге как новый , чистый и сухой собрал и зарядил смазку. ИМХО в таком узле наверно можно было бы и моторное масло использовать, а не пластичные смазки.

интуиция подсказывает, что просядут пиковые показатели .. и ничего критически страшного не будет. Вероятно топикстартер не то напихал в трипоид, потом перенабил тем, не промывая спиртом ??

это называется очковтирательство, пускание пыли и сотрясание воздуха. Какой ценой достигались результаты все знают, а многие результаты чаще достигались на бумаге. Все поголовно считали великим достижением если вазовский мотор проходил более 100тыс без капремонта ( мы ничего не говорим про просто ремонты).. и нормой считалось 200-1000 тыс прбег у иномарок. Это наши ГОСТы видимо + золотые руки ( у нас в любом гараже профессура) + современнейшие станки и отечественное сырьё = результат )) А политика тут при чем? или кривые руки наличием Навального обоснуем?

и какого года книжка? про какой мотор пишут? и если не жили при СССР , поясню, каждый гражданин СССР считал своим долгом внести рацпредложение или изобретение (запатентовать) и таких умных писателей таких книг было более чем может показаться. Каждый хотел проявить себя и т.д. Ничего хорошего не писали в те годы.

какая разница какая толщина пленки , если нет фактического износа?

а логика то при чем? разумно не загоняться тем, на что повлиять не можешь. Для справки тут и так инфы хватает. HTHC даже придумали для особозагонных граждан. 9-10.. 5-7 но если вычислили что 2.6 порог, ниже которого возрастает износ ( а не клинит) от него и пляшем.

где то, как то с мнением. Т.е. сталкивался с домыслами которые кто то должен аргументированно опровергать?

и тут будет мобил есп)) судя по желанию менять масло раз в 4 года , а не в 2)

про тормозуху можно даже не спрашивать?? она жидкая будет лет 30

к чему сарказм? через 3-4 года это станет корытом со всеми выше перечисленными "опциями"

это экономические параметры целесообразности. Никаких откровений. До 5000 в год такси фактически дешевле обходится. При чем тут попалась машина с 15000?? при чем тут накрутить?? Если у людей туго на столько что масло раз в год поменять проблема , а в остальном видимо там вообще всё отлично?? и тормоза обслуживают?? и ручник не закисает?? ага и тойта была.. я такой ботвы наслышан и насмотрен. Как и про машины из под девушек , дедушек и пр.. якобы бережных эксплуататоров. 99% это дрова и хлам.

так масло взаимодействует с воздухом. В воздухе есть доля кислорода, который является сильнейшим окислителем. Кузов ржавеет, а масло не пострадает?? да в чужом моторе , можно и 40 лет не менять. На такие пробеги вообще стоит продать авто. Закисают тросы и всякие исполнительные механизмы (суппорты, привода, амортизаторы и тд. Это не уаз армейский. даже раз в год меняя масло это авто начнет проблемничать сильнее чем эксплуатируемое тс.

Мне сейчас конечно дизов налетит . Но всегда думал что в зазоре поршень - цилиндр , температура масла больше чем температура масла в зазоре вкладышей . вот откуда я начал. за износ кольцо / цилиндр меньше всего стоит переживать.

так пишут про износ и что от высокой температуры там защита слабая. Так там и не надо ничего особенного.. абыбыло. Форсунки даже глушат. Пусть поршня сотрутся - абы масло не жрало.

а нагрузка там есть? кольцо скользит по стенке и всё. там от форсунок распыляющих зависит больше .

601411618 код 5 литров по цене так же как Lukoil Genesis Special A5/B5 5W-30 Пока льем фукс. Lukoil Genesis Special A5/B5 0W-30 (VOLVO 95200377, API SL/CF, ACEA A5/B5, Renault RN 0700) как замену думаю попробовать.

у меня было точно так и батальон расформировывался и всю технику снимали с консервации, даже зилы 157 бил , штук 100 , остальное уралы и совсем немного камазов. Ну там я не знаю кто что проворачивал , они были залеплены солидолом по сами груди и аккумы харнились в аккумуляторной , постоянно ( по графику) обслуживались и ок. Никто ничего не крутил и в работу не пускал. После 10 лет сняли с хранения (люди были как кочегары, кто этим занимался, чернее ночи) и своим ходом.. что продали что на базы хранения разъехались . 157зилы были мастерские передвижные. своим ходом в казахстан . Урал

а может из за масла?? w20 лучше отводит тепло и на таком масле эти проблемы перестанут быть актуальными? ИМХо хватает моторов на грани .. и грань эту зачастую переходят сами владельцы. Кто маслом густым , кто то сеткой в радиатор или номер в решетку бампера установив . На первый взгляд не связанные с проблемой мелочи, могут оказаться первопричиной.

GAZ-69 Есть тысячи автомобилей на длительной консервации в армии. Про диффузию это слишком . Нет условий для такого процесса. а про лодочный дед что недоговаривает)) он может до вас еще 40 лет где то лежал.. а пока везли уронили в море и пр. в двигателе авто могут сальники всякие и прокладки посохнуть, что бы бы металл "слипся " такого не. Проворачивать на хранении двигатель это надо что бы владелец ужелял этому время, а если он уехал на годы .. и Если свербит и руки чешутся- крутить стартером , щаводить на 5 сек и глушить - не прогревая. Естественн

наоборот наверно, не надо устраивать перепады температур. Для длительного хранения проще залить маслом по пробку и полные цилиндры