kotmu

Масла с допуском А5 очень крепкие. Я за 5-30. Тотал NFC 5-30 масло хорошее.

@Jaxon, потому и толкаю мысль - угорает не масло. Влияет конструктив мотора и его состояние.

Ещё можно понюхать. Скорее всего не подделка. Просто загаженная канистра внешне. Сравнить качество кода с другими канистрами.

Надо заменить кольца и мск. Я сам делал год назад. Уложился в 20-ку.

Мне не нравится код. Кривой.

Мобил 1х1 5/30 - зачОтное жирное масло. И вдогонку сделать анализ потом.

@avals, молибден бывает разный. Разные пакеты содержат разное количество молибдена некоторые масла 0-20 вообще не содержат молибден и работают хорошо

@ShTiRLiZzz, Мобил 1 5/30 одно из лучших масел в мире. По факту идёт борьба наклеек. Выбор часто состоит не в качестве. Если бренд греет душу - это дорого. Если покататься и продать - любое масло.

Я думаю мотор нормальный и Картер как глубокая глотка. И другое масло в этом допуске отработало бы так же. Хороший анализ. Износа практически нет. Как я понимаю 14 железа даёт цепочка.

Надо менять кольца. Лучше не затягивать я думаю.

Не на всех моторах попадает много топлива. Зимой я чаще двигаюсь на пониженной передаче на некоторых отрезках пути, что бы дать мотору поработать в нормальных режимах Мотор железный и ему не больно. Нельзя все время иметь идеальный режим работы на современном моторе в настоящее время.

На Тойоте 2NZ-FE 1,3 литра 86 лошадок ТОТАЛ NFC 5/30 не угорел ваапще за 12,5 ткм

Мне думается стоит заменить кольца, пока мотор живой.

@avals, масла Wolf недорогие. Имеют и молибден.

@Bvs1, думаю стоит сделать пробег на дешёвом масле порядка 1000 км и заменить на посмотреть. И как бы я конечно бы раскидал контрактный движек перед установкой. Кусочки чёрного шлама я находил в фильтре после лёгкого ремонта при смене колец. Я тогда кипятил голову. Она стала очень чистой. Но тем не менее шлам обнаружил в фильтре.

Катал Mobil 1 10/30 на Кашкае Заводил даже в -32. Отработку не делал... пока На Мотюль 0/20 движка крутится легче

Я новичок на форуме. Читаю около года. За это время таких масел/анализов не видел.

@KVB282, если только брать два одинаковых мотора и катать одинаковые условия. Из моего опыта - вскрывали 2 крышки для регулировки клапанов на ваз 08. Пробег примерно ~ 60 ткм. Одна каталась на Жигулевском - все в чёрной копоти, моя каталась на Мобиле - значительно чище. Масло меняли раз в 10 ткм. Возможно современное отечественное масло (используя присадки импортные) выиграет с меньшим интервалом у именитого бренда. Но ведь уже давно не секрет, что две дешёвые батарейки отработают примерно как 1 дорогая. Так что мой ответ - Мобил на 10 ткм рулит!

естественно анализ даёт много больше информации, чем маркетинговая рекламка. Но здравый смысл основанный на жизненном бытовом опыте подсказывает, что одного анализа мало. Тем не менее возвратимся к анализам. Мобил - мощная контора, которая задаёт темп и высоту. А Лукойл только догоняет. И у мобила в анализах проскакивает и ПАО и алк/нафталины и интересные пакеты. Что проскакиваем у ЛУКойла? Высокое кислотное и "старые вязкости". Извиняюсь, что возбудился на сравнение М и Л. На самом деле это сравнение имеет право быть. Могу предположить, что на М машинка проедет 100 ткм и будет прод

Дилеры Ниссан в моем городе те ещё ....

@sigal2007, можно прогнать пару раз промывочным ЛУКойлом. А потом просто почаще менять недорогое масло. Можно ничего не делать. Мотору все равно практически. На личную жизнь это тоже не влияет. Лично я использую промывки достаточно часто.

"Странный" мотор по железу. Картер 7 литров. Доливка более литра. Пробег менее 10-ти. Конский расход. Эйфории нет.

Зачем 40-ки? Я в свои девяточки тоже лил. Но думаю вязкость 30-ть ничуть не хуже

Ржака. Смысл покупать мерседес или БМВ, если на скорости в 60 км/ ч они проедут столько, как и Жигули. На основании анализа за 30$ сделать вывод, что Мобил и Лукойл одинаковые масла facepalm

Если бы много людей сидело на форуме, то профиксу пришлось бы понапрягаться..... а пока халява