kotmu

Лукойл 5-40 sn и пока едет своим ходом катиться на замену колец и мск пока ещё движок живой. Какой выбор масла? Facepalm Контракт ставить смысла нет.

Да.

Очень интересно сделан анализ-сравнение. Уменя мало знаний - потому просто на уровне эмоций: что-то мне кажется, что бюджетное масло держится молодцом, но как-то "сдувается" на детском пробеге. Катать более 5 ткм нет смысла.

А грязь не будет налипать? Я втулки стаба ставлю сухими.

жирное масло. Заявлено как А3. Если следовать мануалу - подходит. Несколько высоковата зольностью. Совсем чуть-чуть. Это из-за жирного пакета. Но если в других мануала будет прописана 20-ка - я бы в зиму уходил на 20-ку. Движек заметно лучше крутится. Надо искать другие рекомендации.

вот и я так думаю

@timursen2010,HTHS срыв масляной плёнки кольцом при 150*с. Новомодный параметр косвенно указывающий на "толщину" масляной плёнки. Я слабо в этом разбираюсь. Я смотрел по износу графики - нормальный износ при 2,6-3,7. На каких-то деталях больше, на каких-то наоборот меньше. Т.е. При высоком HTHS на некоторых деталях износ увеличивается. Ниссановские моторы практически всеядные. Учитывая, что мануал просит Ilsac то это 2,9. Если масло 20-ка то вообще начало от 2,6. Таким образом масло А5 с 2,9-3,5 очень близко к ilsac , но пакет крепче. На вскидку Мобил 1х1 5-30 HTHS 3.0 у Мобил 1 10-

Проблем не было. Я даже анализ-лайт делал

Голосую за масла xW-30 с А5 и HTHS 2.9-3.5. Легко можно найти масла с HTHS 3.1-3.3. Получится рядом с ILSAC крепкое масло

@GPS, кольца легли из-за большой вязкости, низких оборотов и возможно длинных интервалов сервиса. Элипса там нет. @petrik72, по маслу поправил. Мое мнение 30-ка А5 с фордовским допуском - масло замечательное для двигателя а-ля Ниссан. Надо понаблюдать за угаром. Но повторюсь ещё раз- на 20-ке мотор зимой крутится легко и мягко и я войду на этой вязкости в лето.

Я бы на зиму предложил 0-20. На летний период 5-30 с допуском А5. Смотреть за жором масла. Несте предлагает хорошие масла. Не понятно почему увеличился жор масла. Кольца зря поменяли имхо. Пробег детский.

У меня канистру сжало на морозе. Я налил в неё 50 гр бензина. Потом на лампочке 12 вольт раздавил цоколь, что бы спираль осталась голоя и при напряжении подожгла пары. Несколько раз пытался - вспышки не произошло. Канистру так и не исправил. Искра в бензобаке..... вероятно сложный процесс

@Олег 32,лучше создать свою тему по выбору масла и заполнить опросник или воспользоваться поиском. Здесь другое обсуждение.

@Олег 32, 20-ки рулят зимой. Летом 5-30 А5. Но я наверное даже лето откатаю на 20-ке. Движки хорошо крутятся.

Дилер как всегда .... С гарантией могут послать по разным причинам... обычная практика. Согласен, что анализ стоит сделать.

@Gloryk, с точки зрения вязкость при КВ 100 разница не очень велика. Ну и потом я считаю, что трасса это не трековые гонки. И да - согласен - я тоже высказываю своё мнение. Решать будет владелец. И по жигулёвским моторам. Я менял масло полностью на 50 ткм с заменами фильтра и доливкой на 7 ткм. Срок в 1 год. Кастрюля 5-40. Пробеги по 200+ и дальнейшая эксплуатация. Я как бы против жигулёвский моторов ничего не имею. Хотя японские получше будут)

@Mozgolom, а разве Жигули не ездили на масле М8? Что является по факт w20... Масла А5 относительно масел А3 имеют несколько меньший HTHS. В некоторых позициях износ меньше чем с более густыми маслами. Привязка масла к внешней температуре весьма условна. Это двигатель классики разогревался на трассе. На ПП этого уже не было - система ОЖ нормально справляется. Ядумаю на ВАЗе не парятся мониторингом современных масел. А рекомендации идут вместе с откатами. По маслам А5 на жигулях есть отработки и они хорошие. Добавлю: Торкон дал хороший список. Я бы из него выбрал лук 5-40 SN. Годное

И все таки я за 5-30 А5. Ну конечно понаблюдать уровень.

В любом случае я мыл так: Опрыскивал солярой (иногда с добавлением бензина) и порой с кисточкой. Затем мойка с пеной высоким давлением - но пистолет с расстояния метра - т.е. как душ смыть соляру. весной на эстакаде мою днище и низ мотора - около 1000 рублей плачу.

Форд формула Ф 5/30 хорошее масло по анализам. Его льёт кастрол. Прыгать смысл есть только на кастрюлю edge - все остальные прыжки на магнатек будут в бок...

@Jaxon, ну раз мотор жрет конструктивно - вот тогда и имеет смысл посмотреть масло с малым ноак и получать удовольствие от табуна лошадок

@f23a, не верю. Объясню на пальцах свою мысль. НОАК 10 и 15 отличается в 1,5 раза. А сколько в граммах разница ? Пол стакана не набежит. Если мотор хавает масло из-за состояния - значит масло присутствует в камере сгорания. Или кольца не снимают или отверстия в коксе или все вместе. НОАК уже ничего не решит. Если только конструктив мотора допускает обильную смазку изначально. Тогда масло с меньшим угаром будет несколько меньше угарать) На Камри обычный тойотовский мотор. Масло не должен хавать в исправном состоянии хотя вроде на предпоследних короллах я краем уха слышал про расход ма

НОАК ничего не решит. Этот параметр скорее относительно важен для конструктива мотора, а не его состояния износа. Пока гимор не начал прогрессировать лучше поменять кольца.

@tsarenok.a,думаю да)

Только растачивать ничего не надо!!!!!