kotmu

самое главное это наличие масла в принципе и желательно в рабочем состоянии. Я уверен, что на гражданском моторе с2/3 отработает также замечательно как и любое другое масло. Потому как правило люди продают автомобили значительно раньше, чем наступает износ мотора. А сам износ наступает не от выбора С2 или А5, а тупо от режимов эксплуатации, сервиса, топлива и часто ошибок конструктива

Оффтоп Моё мнение - логика и точные научные данные, как хлеб и масло. Многие употребляют, а диетологи говорят, что это не хорошо. Я бы все таки ориентировался на полученные тестовые данные не опираясь на логику.

Ужасно большой расход топлива и масла на такой интервал пробега. Чип-тюнер... я ещё ничего толкового не встречал, но я не в теме. Да... Мощность растёт, расход растёт, ресурс падает. На любителя... Было бы интересно посмотреть в тех же условиях густое масло. Я думаю расход станет выше...

Надо взять стетоскоп или резиновый шланг или палку. Прикладывая к уху один конец выбранного второй конец прикладывать к недвижущимся частям мотора. ОСТОРОЖНО. Выявить источник звука.

Мне думается Ford Formula F 5/30 (от кастрюли) масло жидкое и "красивое"...

Добавлю фото из руководства по эксплуатации:

Доброе время суток. Имеется Форд дизельный с мотором 2 литра + турбина. 140л/с. Марку мотора пока точно не знаю и рекомендации масла не знаю. Нет сервисного мануала под рукой. Пробег общий около 100 ткм. В год примерно 20-25 ткм. Эксплуатация трасса/город 40/60. -25* редко +30. Масло лили Форд Формула Ф 5w-30 каждые 10 ткм. Начиная с 60-70 ткм очень тяжёлый зимний старт. По результату заглушили ЕГР и сделана перепрошивка (так мастер сказал) ЭБУ для работы без егр. О чистоте мотора не знаю. Следует ли применить: 1- Total Rubia 5-30 как лучшее 2- Mobil Delvac 5-30 3- Ос

Концентрат GLACELF AUTO SUPRA от TOTAL имеет оранжевый цвет. Флюоресцентный. Залил в тойоту с дистиллированной водой 50/50. Система охлаждения промывалась водой 3 раза до полностью чистого слива. Пробег на антифризе 3 ткм. Цвет поменялся на ярко-зелёный флюоресцентный. Предполагаю, что в результате превышения Т*более 100*с оранжевый краситель потерялся. Есть ещё мнения? http://www4.total.fr/Europe/Vostok/PDF/TOTAL_GLACELF_AUTO_SUPRA.pdf Total Glaceelf Auto Supra на Toyota 2NZ-FE после 32000км 1 год TOTAL GLACELF AUTO SUPRA = Havoline XLC = Татнефть Extra

Примерно тоже самое как шины азотом качать. Вот так я думаю. Машину быстрее продашь... Серьёзный лак и шлам отмыть весьма трудно.

Хорошее масло. Посмотрите ещё форд формула ф 5w- 30. Очень удачное масло. Жидкое, с молибденом. Высокое щелочное. Масло само по себе моет мало. Практически убирает свой же шлам. Почитайте темы про помывки.

Я думаю разницы в момент T=100* нет.только если начало запуска и попадание топлива

Да, и сразу его откапиталить

@ShEV, пора подбирать информацию на приобретение колец, сальников, герметизации фланцев. Я в 20-ку уложился. На всякий вкладыши поменял - лишнее.

@prv21, плюсую. Технической экспертизы нет. Так... Обмен мнениями...

Можете ржать надо мной.... Но именно двумя пальцами растирая масло я пришёл к выводу, что кастрюля мылится реально дольше, чем Жигулевское и 25 лет весьма признателен Кастрюле за свой выбор )))

@Arximed, можно не включать зажигание, а подать на стартер напряжение. И может я совершенно не прав, но Я бы сделал так. Слить масло. Вывернуть свечи. Налить жидкого масла в горшки. И прокатить машину хоть руками, хоть за колесо на передаче, либо крутнуть стартером, если автомат.

Куперовцы говорили, что от масла сильно пахло бензином. Но бензин наверняка попал при запуске при зависших клапанах. Толи я туплю, потому как новичок, но анализ весьма куций. И если его привести без предупреждения о произошедшем, то практически не видно никаких отклонений. Я думаю возможности этого анализа не позволяют выявить "залипающее" вещество. Потому ответа толком нет и хозяин авто тоже молчит. Сорри, пока ниочем... Если говорить о загущении - вижу так: либо перегрев масла из-за способа движения - отжиг или пробка, либо перегрев масла из-за топлива - повышение температуры в к

это прекратится, когда в 21 веке будут пользоваться современные средства передвижения, а не допотопные ДВС, в которых малоэффективно сжигают ценный ресурс загаживая все вокруг себя

предварительно почитать тему о подделках. купить нормальное масло проблемы нет. я вообще подделок еще ни разу не видел.На весну, лето, осень - стоит обратить внимание на Мобил 1 10W-30, или Мобил 1 ЕР 10W-30. Немножко дешевле и хорошие масла.

@vanektomsk, да

Доброе время суток. Мануала нет. В интернете не нашел, т.к. сильно не напрягался. Возможно: 5w30 API Certified, которое прошло спецификацию chrysler ms-6395 а может и нет.... Поделитесь опытом, или мануалом. Спасибо. Эксплуатация: - лето/дача - трасса в основном. Пробег сейчас около100 ткм. В год 7-10 ткм. Угара пока нет.

Это хороший фильмец указывающий на необходимость ПРАВИЛЬНОГО выбора масла для зимних холодов.Это не указывает на критично ПОВЫШЕННЫЙ износ при запусках мотора на минусе. Т.е. как вариант я думаю, что при одинаковых условиях в Т* Сочи мотор проедет 300 ткм, а в Т* Москвы 295 ткм. Это мое предположение по поводу пробега. И это никак не критично.

Ну если присадка работает - то свеча до и после должна отличаться. Если свеча не отличается - то топливо ок, работа мотора ок и смысла в рабочий мотор добавлять присадку просто нет. так сказать - не мешай работать

@Зеленоградец, попробуйте в след. раз перед сливом рабочего масла пятиминутку. Затем промывочное. Я думаю грязи будет отмыто больше.

@Адель, сфотай, плиз, свечу 1 или 2 до и после присадки.