Перейти к публикации
Акция "Реальный отзыв о масле ROLF"! ×
Задай вопрос официальному представителю Rolf Lubricants! ×
Hyundai Xteer G800 5W-20 API SP ILSAC GF-6 свежее ×
Rolf Ultra 5W-40 отработка на VW Jetta после 10 380 км ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

c400

Одноклубники
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    1 244

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

 Тип публикации 

Все публикации пользователя c400

  1. c400
    Вот уверен, что глушение ЕГР в значительной степени улучшит условия для масла.
  2. c400
    Nuclear 2008 года! Вообще, шокирует этот автомобиль, потому что на рестайле 2014 вот уже пришлось пружины передние менять, а на том вообще бодро всё было.
  3. c400
    Господа, хочу актуализировать информацию. Сейчас у авто пробег уже более 1000000 км. Из близкого круга наблюдения она ушла на пробеге 830.000км. И масло не потребляла, турбины не ремонтировались. За всё время владения делали: 2-3 раза помпу 1 раз топливную рампу 1 раз свечи накала Задние амортизаторы на пробеге ~700000 Тормоза - постоянно...
  4. c400
    Ничего себе вкуснятина! Цена еще не раздулась до космических масштабов даже!
  5. c400
    Прошаренные товарищи брали Татнефть на ПАО, как только вышла удачная серия в лютых объемах, что до сих пор на нем ездят (а потом рецептура стала попроще, как частенько это бывает))) Я писал в теме с экспериментами откуда перепало, планировал дорасходовать ZiC (после анализа пойму левак или нет) а пока, временно перешел на другой бренд. До ZiC был Castrol и тоже были подобные изречения. Можете посмотреть историю сообщений и экспериментов для дальнейших корректных выводов. P.S. потом выложу отработку ZiC X9 5w-40 API SP, надеюсь это был не левак. Проехал 6000-6500. Кан
  6. c400
    До последнего времени использовал ZiC X9 5w-40 API SP на X5 m50d и LC200, и я и все знакомые были крайне довольны. Но потом заметил некоторую разницу в упаковке, да и само масло стало казаться другим. Благо запасов было много и было с чем сравнивать. Заметил, что на некоторых упаковках теперь нету защитной плёнки, да и сами крышки стали отличаться. Фото прилагаю. Решил не рисковать и не терзать себя мыслями об оригинальности... перешёл на Tamashi, поскольку были остатки в закромах, да и вряд ли пока его кто-то будет подделывать. Да и по анализам норм. P.S. может есть кто знает
  7. c400
    Разве это единственный критерий оценки качества топлива? Может быть "чистоты" не достаточно, чтобы оно позволяло работать в турбированных моторах с высокой степенью сжатия, которые ПО МАНУАЛУ требуют большего октанового числа?
  8. c400
    Это тот анализ, где лили 92й бензин в турбомотор? Картина стала намного позитивнее, Торкон сразу верно подметил, что кислотное какое-то нереалистичное. Выходит, это Tamashi неплохо отработало в таких условиях, да еще и с "замечательным" 92м бензином.
  9. c400
    Да уж, очень интересный анализ. Уж простите, но я присоединяюсь в комментатарам, шокированным использованием 92 Бенза Кислотное выглядит безумным, при прочих равных. Все же, склонен полагать, что в масло что-то нехорошее попадало. Скорее само топливо, а окружающая температура + скоростной режим ускорили окисление. Думаю именно на высоких очень скоростях форсунки неплохо орошали масло бензином, а на более низких тот успевал испаряться.
  10. c400
    Обзавелся бензокосилкой. В теме выбора масла в эту косилку прозвучала интересная мысль, касательно специфики 4Т масел. А поскольку косилка не имеет водяного охолождения, то складывается впечатление, что вот тут то тест на прожарку масла что-то может значить. Из того, что было под рукой - Тамаши 5W-40 первые пару раз косил без добавления эстеров. Последний раз (после создания темы и возникновения сомнений касательно правильности использования автомасла в косилке) я решил сделать смесь из остатков масла и эстеров L132. Ведь прошлые эксперименты показали чистый результат от таких "миксо
  11. c400
    And Попробую дотянуться до масла. Очень интересна температура. Мне кажется, что вот они те самые условия, где тест на прожарку как-раз что-то будет значить! Прожарил, то что заливал в косилку. О результатах напишу в соответствующей теме.
  12. c400
    And Есть инфракрасный, но пока не нашел точку приложения, кругом кожухи. А погружной пока не представляю куда вставить. SL1 в прииинципе, не так уж страшен мой выбор Может добавить эстеров для пролонгации жизни колец...
  13. c400
    Может быть, это как-раз тот случай, где прожарка что-то всё-таки значит?! Водяного охлаждения нет, мотору наверняка не сладко.
  14. c400
    То-есть обычное 5w-40 для легкомоторной техники думаете может сократить срок службы косилки, по сравнению с минералкой SAE30?
  15. c400
    Домучал я свою Bosch Rotak 43 и решил перейти на бензокосилку. Китайских выбор громадный, но нашёл китайскую с японским мотором мотором Honda на 201 кубик (это даже больше среднестатистического скутера) чтоб косила бурьян и кротовые бугры равняла... (DDE LM 51-60 DH) Пришла без масла. залил остатки квадриковского ZiC 5w-40 API SP. Прокосил и решил слить. А там чернь чернющая за 2 часа работы... В квадрике такого не было никогда. Терзают сомнения, то ли двигатель такой, что коптит так люто, то ли масло не годится и нужно реально 4T. P.S. Сейчас уже залито Tamas
  16. c400
    Господа, а есть в планах сделать Shear Stability тест?
  17. c400
    Ну вот, перехожу на это масло. До того почти только Castrol лил. Какая то священная война прям в комментариях… Сдается мне, что это масло рвёт шаблоны любителей минералки и прожарок.
  18. c400
    Вообще не волнуйтесь. Абсолютно ничего страшного.
  19. c400
    Вроде все очень неплохо (особенно при учете цены)
  20. c400
    Думаю затестить или это масло или Bardahl XTC 5w-30 в m50d. Лютых отличий не вижу, кроме застывания и щелочного, ну и цены.
  21. c400
    По мне, так castrolll3 504/507 - самое угараемое из всех известных мне масел. Но опыт torcon’а говорит об обратном. из анализа я больше всего переживаю за большое содержание дизтоплива в отработке. Остальные цифры не смущают. До того был схожий мотор с 3мя турбинами и уже тогда пришли к выводу, что он убийца масел. Этот же, ещё сильнее убивает, даже не смотря на отключённый EGR.
  22. c400
    Никому не кажется значение соляры в масле слишком большим?
  23. c400
    Вот и я хочу zic top 5w-30 проверить на своём моторе
  24. c400
    Имхо. Тут ситуация двоякая. С одной стороны, уважаемый torcon сказал всё верно. А с другой стороны, ведь масло с меньшим щелочным необходимо чаще менять. Возникает проблема утилизации огромного количества моторного масла. Которые явно для экологии никак не полезно. Лично в моем случае, с мотором n57s/b57s, среднезольные масла с включённым ЕГР требуют замены моторного масла каждый 5000 км, в то время как на полнозольных и без ЕГР можно ездить и по 12000. А это Эквивалентно Выброшенным 7 – 8 л моторного масла. Я не уверен что сервисы безвредно перерабатывают отработанное моторн
  25. c400
    Не многовато ли топлива в масле...

×
×
  • Создать...